轨道交通柔性接触网施工技术要点分析

吴庆华

上海地铁维护保障有限公司供电分公司 上海 200000

在传统的地铁施工中，其因为所使用的电压以及绝缘的空间都具有很大的特殊性，因此伴随着轨道交通的迅速开展，传统的简单链型悬挂柔性接触网就很难满足现代化轨道交通发展的需要和步伐，而柔性接触网施工技术的出现，因其显著的优势不仅弥补了传统施工技术所存在的不足，而且还提高了轨道交通供电的持久性和稳定性，这对于轨道交通的长远发展是非常有利的，但是在实际施工过程中，因为轨道交通工程本身的复杂性导致其在施工起来经常困难重重，而一旦这些问题如果解决不好的话，就会直接影响到工程的顺利开展，因此如何更好的提高柔性接触网施工技术的水平和质量是非常关键的，因此在本文中我们首先对柔性接触网施工技术进行了简单的分析，其次对柔性接触网施工技术要点进行了详细的叙述，最后提出了提高施工质量的解决措施。由此希望能够为我国轨道交通接触网施工提供一定的帮助，促进我国轨道交通顺利健康的开展。

1 轨道交通柔性接触网概述

柔性接触网是一种通过露天架空线路为电客车运行提供动力支持的输电线路，它是轨道交通基础设施中重要组成部分之一。柔性接触网主要包括支柱基础、接触悬挂、支持装置以及定位装置4大部分，一般情况下，采用电压等级为DC1500V。支柱基础承受了支持装置、定位装置和接触悬挂所有装置的负荷，还要保证进行接触悬挂时在固定位置上。在钢筋混凝土的基础上把支柱牢牢固定好，只有这样做，基础和钢支柱才能无缝衔接，二者才能形成一个完整的设施，从而保证支柱的稳定。支持装置种类很多，像平腕臂、棒式绝缘子以及斜腕臂等设备都属于支持装置。正是拥有不同类型的支持装置，才更好地满足了不同接触网区域位置的各种需求，极大程度的发挥了装置的支持作用。定位装置的作用是给其他支柱传递接触线水平负荷，它的种类不多，主要有定位管和定位器，这两个装置主要用于对接触线位置进行固定，以达到电客车在高速移动时接触线必须在一个轨迹当中，来充分保障轨道交通施工的质量。

2 轨道交通柔性接触网施工技术要点

2.1 柔性+接触网基础浇筑

首先在安装外钢板时，为了保障安装的质量，要提前对基础顶面以及水平基准点的高差进行详细的分析，同时对于尺寸也要进行科学的测量和计算，由此来充分保障外钢膜在安装过程中能够充分的与定位连线的中心保持一致，同时还要确保其顶层与基础顶面保持在同一水平线上，同时为了实现对铁路接触网实施基础浇筑，避免出现位移情况，一定要对外模的四边来进行有效的固定。

其次就是在安装和校正钢筋笼以及地脚螺栓时，要实现把其外面的保护层进行科学的调整，为了使标高保持一致，要对预埋螺栓以及钢板的基础界限和标高来进行仔细的标记，要充分保障其标记与地脚螺栓的中心线保持一致。

其三就是实施垫层的浇筑工作时，要严格按照搅拌的标准确保垫层的厚度，而且还要科学的计算主混凝土以及垫层的精确数量，由此来节省施工材料，避免浪费。

最后就是在基础养护环节，要充分保障混凝土浇筑表面的平整性，严格按照养护的流程和规范实施养护工作，通常其时间要控制在7天以上，而且一般情况下回侧重于对水的科学控制，并且为了避免混凝土出现裂缝，还要充分确保混凝土的湿润度。

2.2 电气化铁路接触网支柱施工

首先尤其是在立杆的过程中为了保障其稳定性和安全性，必须要着重提高基础混凝土的强度，并且强度值要控制在75%以上，由此才能在此基础之上进行下一步的工作。其次就是例支柱进行整正的过程中，要选取合理的工具予以使用，比如通过使用撬棍、套筒扳手等，要充分进行配合，一般其向拉线倾斜率要严格控制在10‰以内，同时控制在支柱高度的5‰。

2.3 电气化铁路接触网腕臂安装

在安装腕臂底座时，为了保障安装的质量，要实现对底座以及安装点实施仔细的测量，并且在测量过程中做好清楚的标记，然后按照标记来进行底座的安装，而且在安装工作完成以后则需要对其进行调平以及稳定和检验等各种操作。而且在腕臂进行安装时，因为要实施登杆作业以及车梯作业，因此则需要把腕臂的绝缘子与其底座的螺栓销进行紧密连接。为了保障安装的质量，在连接工作完成以后，还要对安装情况进行仔细的检查，并且仔细填写检查记录，保证其充分的完整性，不能够也不允许出现任何遗漏的情况，以免影响整个轨道交通的良好运行。同时也提高其安全性和稳定性。

3 施工偏差控制

3.1 材料控制

在施工过程中，因为所使用到的材料会有一定的偏差，所以为了充分保障工程安装的质量，在安装过程中必须要对这些因素进行充分的考虑。比如通过计算软件进行计算时就能够对材料所产生的偏差来进行有效的考虑，由此来对所给预制腕臂所产生的不利影响予以减弱或者消除，从而充分保障安装的质量。

3.2 人员控制

在整个施工中，施工人员的施工水平可以说直接影响到工程的质量，进而也会导致工程产生一定的差异，因此通过对施工人员的素质进行有效的控制，对于提高安装质量是非常必要的。首先，要充分保障施工人员的专业化程度，同时还要依据接触网的实际特征来建立完备的施工组、预算组、测量组以及安装组和调试组，同时还要保证各个小组之间工作的内容确保一致和连贯，并且通过反复的实践来积累出丰富的工作经验，从而从根本上来提高工作人员的施工技术水平和综合素质，由此来充分提高柔性接触网施工的精确度，在很大程度上降低施工产生的误差，从根本上来提高施工的精确度和质量。

3.3 设备控制

在施工中，施工设备如果不精确或者不先进的话也会给工程带来一定的误差，而这也是施工人员本身的技术所不能弥补的。比如在施工中使用接触线静态参数光学测量设备来代替传统的测量杆设备以后，能够在最大程度上降低施工误差，从而提高其精确度。而且对于同种类型的测量对象，如果使用不同规格的测量设备必然会产生一定的误差，而使用另外一台设备进行测量也会产生同样的误差，所以在整个测量过程中，要自始至终来选择一种测量设备来开展测量工作，由此来充分保障测量的精确性，一致性。

3.4 工艺控制

在对工艺进行控制时，其内容主要包括施工的方法以及施工工序、施工流程等相关内容。比如为了避免双承力索以及双接触线在架设之后出现支柱倾斜情况，一定要在其架设完成以后再对吊弦测量来计算相关的参数测量，由此来充分保障工艺的精确性，充分保障施工的质量。

3.5 优化弓网维护措施

(1)进行高效化的检修。异常磨耗给正常运行带来了极大地阻碍，地铁企业对接触网和受电弓的检测维修工作一直是非常重视的。由原来单纯的人力检测，发展到后来引入全新的产品检测。人力检测是对接触网的静态几何参数进行检测，新引入的车载检测是从物理参数角度来进行检测，并能详细记录，经过对比发现车载检测的优势远远大于人力检测。

(2)创建磨耗研究机制以及优化控制机制。在列车运行时，受电弓滑板的磨损是不可避免的现象，那么怎么把磨损程度降到最低是我们要研究的重要课题。目前，我们主要有两种控制方式。一是在线路即将运营的时候，认真分析可能出现的状况并做好预防工作，二是在运营结束后，参考检测数据进行合理地调整。另外，在线路正式运营之前，设计人员根据施工需求，更新设计计划。施工企业要按照设计图纸，精准施工。监理工作者要以能够安全运行为标准，对施工工程进行验收工作，对不能达到标准项目要求施工企业采取改进措施，以保证安全运营的需求。

总之，在轨道交通柔性接触网施工中，因为其自身的复杂性，接触网施工质量必须要充分保障其施工的质量，而在接触网中，不管是基础浇筑、腕臂安装、支柱施工以及对悬挂的调整等内容，都要进行详细的分析，由此来为我国轨道交通事业来做出更大的贡献。