高速公路路基施工质量控制要点

李 丽

(山西路桥第一工程有限责任公司,山西 太原 030006)

1 高速公路路基施工材料要求

1)所用材料：填方路堤选用级配良好的粗粒土、砂砾、级配碎石等；2)石渣要求含土量不大于10%，最大颗粒不大于15 cm，软弱颗粒不大于10%，压碎值不大于25%；3)碎石要求含土量不大于5%，最大颗粒不大于5 cm，压碎值不大于25%，强风化岩石及浸水后易崩解的软质岩不得利用；4)砂砾要求含土量不大于5%，最大颗粒不大于5 cm，压碎值不大于25%，砾石含量不小于60%，通过0.074 mm的颗粒含量不大于5%。

2 主要施工方法质量控制要点

2.1 清表清淤质量控制要点

路基施工前应将征地线范围内的表层腐殖土清除，集中堆放，作为后期绿化工程、取弃土场复耕还林等的表层种植土填筑。对于占地界范围内的林木、植被应最大限度予以保护。有条件路段应将林木移植，用于后期绿化。

2.2 土质地表施工质量控制要点

1)土质地表的横坡缓于1∶5时，在清除地表后，直接在天然地面上填筑路基。2)土质地表的横坡度在1∶5～1∶2.5的路段，将地表开挖成台阶，台阶宽度一般为1.5 m～2.0 m，台阶反向坡度4%，然后填筑路基。3)土质地表的横坡陡于1∶2.5的路段，若坡脚处地面处于连续下坡的，应将地表开挖成台阶，台阶宽度2 m，台阶反向坡度4%，并且当土质坡面的坡高大于8 cm时，在路基底部铺设3层～4层土木格栅，间距60 cm，长度6 m，深入挖方侧2.5 m，填方侧3 m;抗滑稳定系数小于1.35时，坡脚应设置支挡结构物处理。4)填方材料应符合设计及规范要求；土质地段的挖方段应超挖换填80 cm透水性材料，并在填挖交界处路床范围内铺设2层土工格栅，长度6 m，深入挖方侧2 m，填方侧4 m。

2.3 石质地表施工质量控制要点

1)石质地表的横坡缓于1∶5时，在清除地表后，可直接在天然地质上填筑路基。2)石质地表的横坡度陡于1∶5时，将地表开挖成台阶，台阶宽度2 m，台阶反向坡度4%，然后填筑路基。3)石质地段的填方区路堤宜采用填石路堤，填石路堤应从路基底面开始逐层填筑，粘性土包边，碾压至路基顶面，采用砾料封顶。

3 土方路基施工工艺及质量控制要点

3.1 清理现场质量控制要点

利用挖机挖除、自卸车运输清除施工范围内的杂物、淤泥、腐殖土，移植妨碍视线影响行车的树木、灌木丛等。清除路基范围内25 cm的草皮表土和杂物等，且挖除全部树根。

3.2 填前碾压质量控制要点

在清理现场完成，地基处理检测合格后，由试验室随机检测地基土的实际含水量，当含水量在该种土的最佳含水量±2%以内时，用20 t压路机进行碾压；对于路基填土的含水率一定要保持在最佳的含水率范围之内。如果填土的含水率超出了最佳含水率的时候，就一定要在路基上进行摊铺，采取松土晾晒的方式，减小填土的含水率。如果填土的含水率小于最佳含水率的3%的时候，就要进行洒水湿润处理。洒水的方法就是将洒水闷湿与洒水搅拌这两个阶段进行结合的方式。按4点/2 000 m2检测压实度，且监理抽检合格后，方可进行路基填筑工作。

3.3 施工放样质量控制要点

1)由项目部测量队根据图纸设计计算出中桩坐标，用全站仪按10 m间距放出该段路基的中桩，并根据测量标高确定相应的边桩，路基两侧各加宽填筑50 cm，以保证边部压实质量。边桩向外移1 m位置打出指示桩。

2)按照路基试验段测点布置图布设测点，并用指示桩作为护桩固定其平面位置，用水准仪测出测点标高。

3.4 确定布料方格、松铺厚度及上土方量质量控制要点

按《路基施工断面图》的路基设计宽度，放出边桩和中桩，并用白灰撒出边线。

1)布料方格:按半幅宽度10 m(横)×10 m(纵)来打方格，依据现场情况算出布料面积。

其中，h压为压实厚度，分别取：h压=20 cm,30 cm;h松为松铺厚度，γ松=1.40 g/cm3;γ压为压实干密度，γ压=1.62 g/cm3,γ最大值取0.9;γ松为松铺干密度。

提供适合的睡眠环境，住院的神经衰弱患者绝大部分有睡眠障碍，且均为睡眠问题焦虑，我们应尽量给患者提供适当的睡眠环境，如安静、冬暖夏凉的房间，不和其他精神运动性兴奋患者同一病室。除了中午小睡一会(不超过半小时)外，白天的其他时间不要睡觉或打盹，以免影响晚上的睡意及睡眠时间。指导患者进行睡前准备，如：喝热牛奶，忌饮浓茶、咖啡，用热水泡脚，听轻音乐，睡前不做剧烈运动等。

计算得出：h松=23 cm，35 cm，松铺系数为1.16。

3)上土：用钢尺测出每车所装土方量，按松铺厚度取值，计算出每车土可铺筑的面积，并用白灰标出每车卸料位置。

3.5 含水量检测、粗平质量控制要点

上土采用挂线、打方格、立牌标示。装料前检测填料含水量，当填料含水量较大时，采用翻晒的方法降低填料含水量，翻晒时要跟踪检测。若填料含水量较小时,可按下面公式进行加水，需要加的水应提前浇洒在已上土的表面，使其均匀渗透入土中，使土的含水量在最佳含水量±2%左右。

加水公式：m=(w-wo)Q/(1+wo)。

其中，m为加水重量,kg;wo为土原来的含水量(保留两位小数);w为土的压实最佳含水量(保留两位小数);Q为需要加水的土的重量，kg。

上土时按边线控制上土宽度，土堆间距按松铺厚度不超过30 cm控制，层厚一致；上土结束后，用装载机初步推平。然后用水准仪每20 m测3个点，测量松铺厚度，对于偏厚处应进行摊平清除。

3.6 整平、碾压质量控制要点

含水量检测接近最佳含水量±2%范围内，先用平地机整平，再用轻型压路机碾压一遍，然后用平地机整平、整形，边角地方用人工配合整平，并注意接头处顺适和平整。平地机整平的方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返几次，调整好横坡。

4 石方路基施工工艺及质量控制要点

4.1 筑路材料质量控制要点

填石路堤可利用石质挖方段及隧道开采的石料；石料的单轴饱和抗压强度应不小于5 MPa。

4.2 铺料厚度及粒径质量要求

填石路基设计铺料表见表1。

表1 填石路基设计铺料一览表 mm

码砌厚度:填石路堤基边坡采用石料码砌，边坡码砌厚度应符合表2规定。

表2 填石路堤边坡码砌厚度表 m

4.3 路基边坡防护质量控制要点

填石路堤边坡坡率与正常路基边坡坡率一致，为便于绿化，施工时要求填石路堤坡面保证有一定的凹凸粗糙度。

填挖交界处在填石路堤码砌填筑后，坡面上夯培30 cm包边种植土，要求保证包边土与填石路堤连接紧密。

在填石路堤填高大于5 m，填筑长度大于100 m的路段，坡面采用菱形网络骨架+植生袋草灌绿化防护，应保证菱形网络骨架与坡面连接紧密。

4.4 具体施工顺序、方法质量控制要点

1)测量放样：人员恢复路基中心桩，并用石灰打出中边线，放边线时考虑每侧施工加宽30 cm。

2)宕渣装运、布料：挖掘机装车，自卸运输车运至路基施工作业段，现场负责人按测量提供的数据派专人负责进行倒土。

3)控制厚度：松铺厚度考虑30 cm～40 cm为宜，进行全宽、纵向、水平分层填筑。填筑时挂线控制虚铺厚度，先用推土机粗平，再用平地机精平。自卸车卸料时，根据车容量计算堆土间距，以使平整时控制填层厚度，填筑时路基两侧各加宽30 cm～60 cm，以保证边坡压实密度。

4)整平碾压：填石路堤采用大吨位30 t以上的振动压路机进行路堤的碾压。压路机的参数：碾压速度3 km/h～4 km/h，频率30 Hz，1/3错轮，碾压5遍～7遍。分层填筑平整后，使用振动压路机进行碾压。碾压时，振动压路机先慢后快，振动频率先弱后强，直线段由两侧向中间，曲线段由线段内侧向外侧纵向进退错行进行碾压，行与行的轮迹重叠宽度一般为0.5 m～0.6 m，横向同层接头处重叠压实不小于1 m，前后相邻两区段纵向重叠1.0 m～1.5 m，上下两层接头处错开3 m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。碾压完再用平地机精平一次，使每层压实面有2%的横坡且平整，无积水，无明显碾压轮迹，无显著的局部凸凹。

5)在填筑过程中应按沉降观测。严格控制填筑速率(垂直沉降位移不大于1.0 cm/昼夜，坡脚水平位移0.5 cm/昼夜)，确保路基安全稳定。桥涵构造物尽量提前施工，桥涵两侧填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方与路堤填方同步协调进行，台背填筑与路基填筑间预留1∶1边坡，台背回填松铺厚度不大于15 cm。桥台附近配合手扶冲击夯夯实，台背回填和路堤结合部要特别重视，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。

5 结语

高速公路路基施工在国内已经非常普及,但施工质量把关不严，会对高速公路建设及后期高速公路运营造成质量隐患及安全隐患，本文以新疆塔里木盆地高速路基工程施工质量及安全管控探讨，为塔里木盆地地区高速公路等交通建设施工项目提供经验和参考，与高速公路施工业界同仁一起探讨和学习，不足之处敬请指正。