基于产教融合的物流管理专业课程体系的创新

蓝骁

摘    要： 在产教融合背景下，物流管理专业人才培养应更贴近产业升级发展实际需求，有针对性的课程体系设计能够保证人才培养目标实现。针对目前高职及应用型本科院校在物流管理专业课程体系建设中存在的不足，通过对物流管理专业课程进行模块化整合、定期安排企业课程、实行学科竞赛常规化及对课程进行有计划的推陈出新等措施，提高人才培养质量。

关键词： 产教融合    课程体系    课程模块化

2017年12月5日，国务院办公厅印发了《国务院办公厅关于深化产教融合的若干意见》，该意见的发布与实施，标志着我国高职院校和应用型本科在人才培养过程中的目标、方法和形式都需要进行对应的变革和调整。通过推动学科专业建设与产业升级相适应，使高校人才培养围绕经济发展要求开展。2019年10月，国家发展改革委、教育部等6部门印发《国家产教融合建设试点实施方案》（以下简称《实施方案》），通过5年左右的努力，试点布局建设50个左右产教融合型城市，在试点城市及所在省域打造一批区域特色鲜明的产教融合型行业，在全国建设培育1万家以上的产教融合型企业，建立产教融合型企业制度和组合式激励政策体系。其中包含现代交通运输和高效物流两个急需行业。在此背景下，应用型本科院校在物流管理专业人才培养中亟须调整思路，专业课程体系设计应配合这一要求进行创新。

一、产教融合背景下物流管理专业人才培养的新要求

产教融合背景下，物流管理人才培养更应密切结合产业升级发展实际需求进行，针对目前人才培养中偏离实际需求的一些做法应及时纠正。

1.围绕智慧物流发展，着重培养学生的数据处理和分析能力。

智慧物流是一种以信息技术为支撑，在物流的运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息服务等各个环节实现系统感知，全面分析，及时处理及自我调整功能，实现物流规整智慧、发现智慧、创新智慧和系统智慧的现代综合性物流系统[1]。目前，智慧物流在我国逐步推进，将促使物流业朝着智能化、自动化的方向快速转型。相应的，在未来一段时间，对相关物流信息化人才的需求将大大增加。既具有物流管理知识背景，又具有一定的数据获取、分析、处理能力及物流信息系统开发、设计、管理能力的物流人才缺口较大。

2.围绕物流市场营销的新需求，有针对性地发展学生的市场分析能力。

随着现代物流企业的发展，对物流服务产品进行有针对性的定位、开发、设计和推广，成为物流企业发展中非常重要的一项任务。目前，许多物流企业已经开始设置市场营销部门，旨在配合物流业务部门进行服务产品的包装和推广，从而提高企业的竞争力。但是，对有形产品进行推广和营销的经验并不完全适用于服务营销，今后一段时间，物流企业将逐渐产生对专门的物流市场营銷人才的需求。

3.围绕跨境电商物流发展，深入培养学生的方案设计和项目管理能力。

伴随我国消费者消费能力的提升，对国外优质产品和服务的需求近年来不断增加，并催生了跨境电子商务等新业态新模式的快速发展。服务于跨境电商的综合型物流服务应运而生，物流企业需要根据跨境电商运营的特点及需求，对各个客户进行有针对性的服务设计，因而产生了对专业的跨境电商物流方案设计和项目管理人才的需求。

二、物流管理专业现有课程体系的特征及局限性

目前，各高职院校和应用型本科院校开设的物流管理专业，采用的仍然是传统的课程体系，具有一定的局限性。

首先，在课程结构方面，多数高校仍然采用传统的“专业基础课+专业主干课+专业选修课”的课程结构。专业课、主干课及选修课之间缺乏系统联系，课程之间存在知识缺口，无法有针对性地培养学生能力。其次，在课程设置上，没有及时根据产业发展和需求的变化调整课程设置。许多课程内容中涉及的物流概念与功能，在实践中已经发生了转变，课程设置未能紧随变化更新。最后，在课程内容上，各专任课教师通常会根据个人经验和喜好自由决定授课内容，缺乏跨课程的统一梳理比较，导致部分专业课之间出现内容重复，在一定程度上造成教育资源的浪费。

这些课程体系设计上的局限性导致学校教学效果不理想，学生学习积极性和实践能力不强，教学内容在一定程度上滞后于产业发展，无法真正实现产教融合。解决这些问题和矛盾的有效途径之一是结合产教融合背景下的物流管理人才培养新要求，对专业课程进行合理的重新设计、整合和规划。

三、物流管理专业课程体系设计的创新思路

2017年12月国务院办公厅发布实施的《国务院办公厅关于深化产教融合的若干意见》明确指出，深化产教融合的主要目标是，逐步提高行业企业参与办学程度，健全多元化办学体制，全面推行校企协同育人，用10年左右时间形成教育和产业统筹融合、良性互动的发展格局，需求导向的人才培养模式健全完善，人才教育供给与产业需求重大结构性矛盾基本解决，职业教育、高等教育对经济发展和产业升级的贡献显著增强。结合这一目标，物流管理专业在课程设计中可以考虑从以下几个方面进行改革创新：

1.以能力培养为基础，对课程进行模块化整合。

课程模块化整合指的是打破传统的课程结构，以学生能力培养为出发点，将课程按照培养目标重新归纳分类。首先对物流管理专业学生的能力素质进行归纳分析，其次结合各个能力要求构建出培育这一能力的课程模块，最后建立起各个课程模块的联系，安排授课的先后顺序。以应用型本科物流管理专业为例，学生的基本能力结构由四个部分构成，分别为：物流管理运营能力、数据分析处理能力、物流市场分析能力、物流方案设计及项目管理能力。接下来，以这四种能力为基础，有针对性地选择开设理论和实践课程，这些课程应当包括经典的物流管理课程和新开发的课程（如图1所示）。完成课程设置后，由每门课程的负责人提供该课程教学大纲初稿，结合教学大纲中的课程内容，确定课程之间的相关性，安排课程的授课先后顺序。在课程模块整合之后，每一个模块设两名负责人（一名为在校教师，一名为企业导师），对模块内每一门课程的教学大纲初稿进行审定和调整，避免课程之间在内容上重复。

通过以上课程模块化整合，在一定程度上避免课程体系中条块分割的情况。另外，课程围绕能力培养目标进行设计，利于随着需求的变化对课程进行及时更新，更好地体现产教融合的要求。

2.建立实训基地，定期开设定量的企业课程。

目前，多数高职和应用型本科院校的物流管理专业均建立了校外实训基地，这些实训基地主要为当地的物流或相关企业。但是目前校外实训基地的作用未得到充分发挥，主要功能限于组织学生前往实训基地参观或开展毕业实习。

企业作为产教融合中关键的平台和载体，应当发挥出更大的作用。因此，在物流管理专业课程设计中，可以从大一开始，每个学期设置1门至2门企业课程，并配置相应的学分。根据不同学习阶段的特点，每个学期的企业课程在形式、内容及考核要求上均有所差异。低年级的企业课程内容和形式偏重于见习和企业家讲座，以帮助学生初步了解物流企业的业务内容和运作情况为主要目标;高年级的企业课程内容和形式偏重于实训操作和方案设计，以培养学生的实践能力为主要目标。如图2所示。

此外，企业课程学分在每个课程模块的总学分中所占的比重均应达到20%以上，保证一定的企业课程比重，有助于达到最佳的能力培养效果。

3.实行学科竞赛常规化，设置学科竞赛学分。

将学科竞赛常规化，通过各种形式和级别的学科竞赛推动教学改革，提高教学质量，达到以赛促教的效果。

首先，将每两年一次的全国大学生物流设计大赛纳入常规教学计划中。以应用型本科物流管理专业为例，大学四年期间必须参加过一次全国大学生物流设计大赛校内选拔赛。学生应根据大学生物流设计大赛题目要求，组成4人—5人的团队提交设计方案，由教师和企业导师共同组成评委小组，对各小组提交的方案进行评审后，评选出校内的一二三等奖，并推选排名前两位的小组参加全国初赛。未能按要求提交设计方案的同学，则不能获得该学分。这一做法使每一位学生都参与到学科竞赛中，提高分析解决复杂问题的水平，培养锻炼方案设计和规划能力。从另一个角度来看，提高学校选送参加国赛的作品的质量。

此外，也可以根据自身的专业方向和定位，结合校外实训基地的实际情况，举办校级的学科竞赛。校内学科竞赛的内容和形式更加丰富和灵活，高职高专物流管理专业可以选择技能操作类竞赛，而本科物流管理专业则可以选择方案优化设计竞赛。

各专业课程可以根据课程内容开展多样化的课內竞赛，包括小型的课内辩论赛、课内创意设计竞赛、课内知识竞赛等。这些竞赛在适当情况下还可以作为课程考核形式之一。

4.建立课程评价体系，定期对课程推陈出新。

建立一个由在校生、毕业生、企业家及校外学者组成的课程评价团队，通过座谈会、电话访谈、电子问卷发放等多种形式，对目前课程体系进行定期评价。这些评价可以更客观地反映出目前课程体系存在的问题，并为课程调整提供方向。以应用型本科物流管理专业为例，可通过建立论坛的形式，邀请在校生和毕业1年—5年的毕业生在论坛上发表对课程设置的意见和建议，例如：哪些课程更能有效支撑学生的工作和个人职业生涯发展;哪些课程内容上已经滞后于行业发展，需要进行更新;哪些课程已经完全与社会需求相脱节，应当被替换。对论坛上的信息进行定期收集、整理和反馈。接下来，每年4月份左右，邀请校外学者和企业家对这些建议进行分析和讨论，并提出见解和建议，最终确定应当对目前的课程体系进行哪些调整，应当在目前教学计划中淘汰掉哪些课程，增加哪些新课程。通过多方意见的收集，实现了开门办学，保证了课程体系随着社会和行业发展不断调整和升级，有效推陈出新。

四、结语

随着物流产业的转型升级，结合国务院提出的产教供需双向对接的要求，高职及应用型本科物流管理专业的教学方式方法和内容改革创新势在必行。通过对物流管理专业课程进行模块化整合、定期安排定量的企业课程、实行学科竞赛常规化及对课程进行有计划的推陈出新，促进物流管理专业人才培养质量不断提高，最终实现教育服务产业发展、推动产业升级的目标。

参考文献：

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[2]刘丹，陈丽叶，梁红艳.基于需求驱动和产教融合的物流核心课程教学创新[J].物流技术，2018（11）：128-132.

[3]柳友荣，项桂娥，王剑程.应用型本科院校产教融合模式及其影响因素研究[J].中国高教研究，2015（05）：64-68.

[4]赵军，赵新泽，李卫明.“应用型+”人才培养模式改革研究与实践[J].中国大学教学，2018（09）：40-43.

[5]常兰，田帅辉，刘小红.互联网+环境下的高职高专物流管理人才的能力结构与培养路径研究[J].物流工程与管理，2017（12）：172-174.

[6]吕淑芳.产教融合背景下高职院校课程改革及其推进[J].现代教育科学，2019（09）：136-141.

基金项目：2016年度广西职业教育教学改革研究项目，项目名称：服务广西三农的冷链物流高级职业技术人才产教融合协同培养模式创新研究（编号GXGZJG2016A030）。