机场连接线工程软土路基处理技术

乔中华

(成盛建设集团有限公司 江苏盐城 224700)

某机场全长9.7km，机场路宽26.7m，断面为2块板的形式，由一个6m的绿化带进行分隔，两侧为10m宽的高速公路。机场道路需要穿越河流，依据规划，在K4+885-k5+060段新建一座7×25m预应力钢筋混凝土箱梁桥。其余K4+730～K4+885（0坝肩）段为高填方路基，填方高度8.5m，其在软土地基处，需要有针对性的处理措施，保证工程质量与安全。

1 工程地质

工程地层情况自上而下为：（1）淤泥、黄棕、氧化物等，厚度不均匀，潮湿，略密至中等密实状态，中等震动响应，暗淡断面，低干强度和韧性。层厚3.2～4.9m。（2）粉质粘土，黄褐色，无摇振反应，切面稍光滑，干强度、韧性、压缩性中等。局部有薄层粗砂或透镜体，局部转化为低液限粉土。该层厚度2.0～3.9m。（3）粉质粘土：黄棕色，含有云母等塑料，中等压缩性。（4）粉质黏土黄褐色，可塑，无摇振反应，切面稍光滑，干强度、韧性、压缩性中等。场区地下水类型为潜水，主要补给源为大气降水入渗补给。

2 软土地基处理技术

2.1 基础处理方案设计

本工程场地为中等软土地基，其地下水位较高，含水量较高，地基承载能力不足，物理力学性能差。此外，这部分是高填方地段，不能作为一个自然基础，需进行相应的地基处理。本工程地基处理采用抛石挤淤法进行施工，土工布防止渗水，达到最佳效果。

2.2 施工准备

施工前依据工程地质与水文实际情况，编制施工方案，为地基处理创造良好作业条件。

2.3 片石挤淤施工

2.3.1 材料的选择。片石使用当地山石，运输距离短，粒径大于30cm，含量不小于混合料的70%。其余可以是砾石等。片石质量均匀，不易受自然环境侵蚀，抗压强度需达到20兆帕。

2.3.2 抛石片石混合料。片石混合料运至施工现场后，推土机先进行第一遍碾压。工程开始阶段，从K4+730较高处开始，在路中心位置向桥台方向进行淤泥挤压填充，此工作面的宽度为4m，然后从此处向两侧挤压淤泥，最终挤压到外边线2m处。据工程实际情况对片石浇筑厚度进行调整，若淤泥较厚，可加强片石厚度。抛填粒径较大片石，直至路基表面基本平整。

2.3.3 振动压实。卸填工作完成后，先用普通压路机碾压3～5遍。在碾压过程中，如局部有泥质隆起，可再填30cm片石碾压至无隆起为止。后用重型振动压路机振动碾压，直到片石地基顶部无明显沉降。

2.3.4 铺设砂砾石过滤器。路基处理稳定后，铺30cm厚片石。颗粒材料为中粗砂，含泥量小于5%。应分层压实。压实标准同路基填筑标准，要求平整度高。

2.4 土工布铺砌

2.4.1 土工布功能。加固功能：根据本工程高填方的特点，土工布可有效保证土体稳定，防止侧滑坍塌，增加片石填筑后，进而增强土体整体强度。

防渗漏功能：本工程地下水较高，土工布可有效防止地下水对路基土的渗透侵蚀，同时使路基土中的水顺着土工布流动，避免水土流失造成地基问题。

2.4.2 施工要点。本工程选择孔径小于0.1mm，延伸率小于24%，纵横向拉伸强度分别大于每5cm2500N、2000N，顶破强度大于2000N的过滤型土工布，路堤两侧坡脚预留2m长。当路基填料达到浆砌片石护坡以上时，将其折回并沿坡面锚固在浆砌片石护坡下起加固作用。所有土工布纵向拼接应采用缝合法，缝宽不小于5cm，缝合强度不小于纵向抗拉强度。土工布铺设完毕后，及时进行路基填筑，避免风雨和日晒。

2.5 素土回填

土工布铺设施工完成后，需要依据路基填筑要求，分层进行素土的回填施工。边坡使用1：2坡度，在坡脚3m下进行片石防护，3m以上可使用植物防护。

3 工程处理效果

该工程在地基处理结束后，在两侧公路按每20m按桩号设置观测基准，进行高程方面的测设。通过对两年同一时间的沉降量进行监测，数据分别为3.2mm和4.5mm，满足设计和规范对于地基沉降量的要求。对路面的实际状况进行观察，发现不存在鼓出、裂缝等质量问题，不存在坍塌等危险状况，因此本工程的地基处理达到了预期效果。

4 结束语

简要介绍了抛填片石和土工织物相结合处理河滩软土路基的方法，主要对具体的施工要点作了论述，通过对处理效果的分析，指出该处理方法施工简单、取材方便、经济合理，值得推广。