范 明
北京建工路桥集团有限公司 北京 100123
传统意义上的山体隧道施工技术主要包括山岭隧道施工技术、水底隧道施工技术、浅埋及软土隧道施工技术等类别。而每一种施工技术所采用的施工手段都存在不同之处。基于此,本文主要分析了传统盾构机与新奥法施工技术等工艺,进而为后续研发新的山体隧道施工技术提供重要助力,以便提高隧道施工质量。
盾构机施工工艺在传统山体隧道施工过程中占据着重要地位。在具体施工环节,它主要分为以下施工步骤:首先,需在施工现场安置一个垂直井,并利用混凝土在周边进行强化处理;其次,需在垂直井底部安装一个盾构机,与此同时配备相应的千斤顶;最后,在千斤顶的支撑下促使盾构机向前开挖出一条隧道,并利用混凝土进行堆砌,在地势较高部分借助钢制衬砌进行加固,由此完成山体隧道施工任务。在应用盾构机施工技术时还需按照以下施工顺序加以操作,需先行将土层开挖成网格式,并在地质勘查结果的支持下及时纠正隧道挖掘方向,这样才能保证所建设的山体隧道稳定性更高。但此种方法造价成本过高,且施工可靠性不强,极易引发围岩稳定性变差,甚至会影响施工进度。所以,在此基础上,需对其加以改进,确保新型山体隧道施工技术能妥善处理上述问题[1]。
新奥法也是山体隧道施工过程中常使用的一种施工技术。它能极大程度上降低围岩所受外界影响而出现的不稳定性风险。由于围岩本身具有一定的承载力。在使用爆破手段开挖路面时需要马上对洞身喷洒混凝土,由此增强围岩的承载力。通常情况下,新奥法在硬度较大的山体隧道施工项目中具有突出的应用优势。
在山体隧道施工过程中可通过科学布置测量控制网的方式,保证所建设的山体隧道质量符合新时代发展要求。首先,在布设环节,设计人员需要根据施工现场地质条件及周边环境合理制定施工图纸,并积极收集当地水文地质资料,包括隧道斜井等内容,这些都是山体隧道建设期间所需要的重要依据;其次,在具体施工时技术人员需要选择精准度较高的测量仪器,保证测量结果更加可靠;最后,可在隧道洞口处设置超过三个的水准点,以便后期测量时能形成一个标准的参考物。针对山体隧道洞外也需要进行科学测量,尤其是对直线隧道>1km、曲线隧道长度>500m的隧道,这样能够保证所建设的山体隧道能具有较强的稳定性,以便后期使用时能够具有较强的安全性[2]。
在部分地区的山体隧道施工项目中,因其处于不良地质环境中,故而在应用施工技术时需注重支护效果。比如可采用超前支护施工技术,具体施工流程 如下:(1)针对不稳定的岩层,可利用全断面一次爆破手段对岩层进行破除,然后借助锚网、临时喷浆等,使其顺利完成跟进任务;(2)在应用永久性浇灌支护工艺时需保证在低于工作面30m的位置上进行操作。若所面对的区域地段较差,可适当增设钢拱架支护;(3)结合岩层不同特点选用相应的支护方法。比如在山体隧道施工项目中岩层中多为白云岩、灰岩等,可应用全断面混凝土施工技术实施喷凝支护,并将其厚度控制在70mm范围内,且强度为C30,这样才能保证山体隧道获得最佳施工成果。
在山体隧道施工中,施工单位可利用BIM技术的可视化及模拟性特征,为施工提供指导,提高施工质量与安全。以某跨海隧道为例,施工单位选择Revit建模软件,输入隧道的平面布置图及CAD图纸等资料,构建隧道三维模型;选择BIM5D软件,模拟隧道施工,实现施工技术、施工进度与施工成本的有效控制。在施工技术方面,BIM5D软件可结合隧道三维模型,模拟CRD施工流程,并生成动画视频,为施工人员的技术交底与岗前培训提供参考,规范施工人员的施工操作;在施工进度方面,施工单位将相关进度文件导入软件中,与隧道三维模型匹配,直观显示隧道施工的当前进度与计划进度,明确落后的工序,实现精细化进度管理;在施工成本方面,施工单位利用BIM5D软件计算隧道施工的工程量与材料成本,自动生成物资采购与供应计划,为财务人员资金控制提供便利。
长、大锁脚钢管技术常用于软土隧道工程中,可避免初支下沉变形。在实际施工中,长、大锁脚钢管的工艺流程如下:钢管制作→钢托梁设置→钻孔→安装→注浆。在钢管制作中,施工单位需结合隧道围岩参数及初支变形状况,合理选择长、大锁脚钢管的长度、直径等技术参数,保障其作用的发挥;在钢托梁设置中,通常选择纵向工字钢托梁,在初支立架环节,要求施工人员尽量缩小钢托梁与腹板间的缝隙,并以塞焊方式处理缝隙,提升焊缝的饱满度与紧实度,保障长、大锁脚钢管的稳定性;在钻孔施工中,选择潜孔钻机设备,要求孔位选为靠近钢托梁中部正下方的位置,钻孔的深度超过6.1m,外插角控制在15°-20°;在注浆中,长、大锁脚钢管安装完成后,立即进行注浆,按照从大变小的顺序控制注浆量,持续注浆十分钟,直到进浆量为设计要求的80%,停止注浆。注浆时,施工人员需实时观测压力、浆量等参数,避免堵管或漏浆等质量通病。
综上所述,随着时代的进步,山体隧道施工技术也得到了较大的发展空间,原有山体隧道施工技术显然已经无法适应新时代发展需求,故而相关人员应加大山体隧道施工技术的研发力度,保证我国山体隧道质量更高。另外,施工人员还应充分应用信息化技术,由此降低山体围岩变形率,使其具有更突出的建设价值。