美丽公路设计思路的探讨

丁祖跃 （安徽宏泰交通工程设计研究院有限公司，安徽 合肥 230088）

0 前言

近年来，随着公路建设事业的蓬勃发展，绿色、服务、文化、品质等要求逐渐得到重视，特别是十九大以后，“绿水青山就是金山银山”的理念深入人心，人民群众不再满足于传统的出行体验，对公路建设提出了更高的要求。各地公路借鉴美国风景道、德国浪漫之路、英国公共小道和日本绿道网的建设模式，推出了品质（示范）公路、生态（绿色）公路、景观（文化）公路等各种新形式的公路，得到了公路沿线人民群众的欢迎。美丽公路是以上各种公路的融合升级，并赋予公路更多更高的内容，不仅包括公路主体，还兼顾公路周边生态环境、美丽乡村、产业商业、旅游休闲、农业生产、体育锻炼、生物迁徙等等各个方面，因此对设计提出了更高的要求。

1 美丽公路的实施目标

畅通：美丽公路要达到指标均衡、线形顺畅，拥堵率低，通行能力满足要求。

安全：美丽公路主体结构应满足规范要求，公路安全生命防护设施齐全、交通设施可靠，行车安全能得到充分保证。

舒适：路面平整、行车舒适，具有完备的服务设施、应急体系、服务信息。

美观：公路景观、沿线自然景观、人文景观相辅相成，有较高的欣赏价值。

绿色：采用环保、生态、节能等绿色技术，积极推广使用材料循环利用技术，最大限度的节约资源、减少污染。

融合：公路与其他产业融合发展、相互配合，达到增值、相得益彰的效果。

2 总体与路线设计

美丽公路的总体路线设计是一套系统工程，要把各个专业融合起来，设计中一方面要考虑公路自身的可行性、合理性，还要考虑与旅游、农业、商业等其它领域的协调配合，从交通出行、旅游发展、民众需求为导向，合理确定路线走廊带，选用合适的建设标准。

美丽公路的设计标准应结合公路的功能定位来选用，不盲目最求高标准；路线选线时应该经济选线与绿色选线、景观选线相结合，在路线选取中充分进行环保比选、景观廊道比选，满足经济发展的同时力求展现公路的景观价值、旅游价值、休闲价值；线形设计时应灵活运用指标，宜直则直、宜弯则弯，在条件具备的路段适当增加车道、增设港湾式停车区，并根据需要结合地形特点合理设置自行车道、人行步道等慢行系统，提升综合服务水平；要根据道路的功能定位，合理确定景观标准、服务设施标准、文化建设标准；加强主题公路的建设与打造，根据需要确定公路的文化主题，并围绕主题进行景观、文化设计；贯彻“资源节约、生态环保”的设计理念，制定绿化率、污水收集率等指标；充分融合利用原有的优质景观资源，采取表土收集、原生植被保护等措施，确保原有的天然地貌不被破坏；结合道路沿线的自然条件，采用各种景观营造手法，打造出丰富多彩的景观效果，并与城镇文明建设、美好乡村建设相结合，提高路域范围内的景观效果，提升路域范围内整体的视觉景观。

3 路基、路面设计

3.1 路基设计

注重横断面的布置设计，协调征地与景观绿化的关系，因地制宜，合理设置分离式路基，绿岛工程科结合堤坝、沿河走廊自成体系；路基坚实稳定，边缘平顺整齐，排水系统完善；路基防护优先选用植物生态防护，利用原生植物覆盖人工痕迹，使路基防护与自然环境协调统一；对路肩进行绿化或硬化，及时修剪路肩草，以免影响道路路面水的排出；应因地制宜设置边沟，兼顾排水、安全、生态三大功能，体现宽容理念；加强废旧材料的循环利用，包括废旧建筑材料、清表的腐殖土利用等。

3.2 路面工程

路面类型宜采用行驶噪声低、视觉柔和、行驶平稳的沥青混凝土路面，对穿越城镇路段、学校、医院、居民集中区等噪声环境敏感点时，宜采用具有降噪功能的路面结构形式；慢行道路面铺装宜采用透水混凝土、透水沥青、石材、木材等材料，宜用辨识度高的铺装颜色，并综合考虑色彩与视觉心理的平衡及地方特色，要有视觉引导的效果并与周围景观相协调；路面结构设计不仅要求路面的整体强度高，还要求路面抗车辙、抗滑耐磨、抗水损坏性能高且易修补、易养护；长陡坡路段应具有良好的抗滑、抗车辙性能；改扩建公路应对路面再生应用进行专项分析和设计，积极推广水泥稳定碎石冷再生、沥青路面热再生、水泥混凝土路面再生利用新技术。

4 桥涵设计

美丽公路的桥涵设计需要综合考虑农田排灌、生态保护、动物迁徙等需求。尽量采用机械化、工厂化、标准化生产的预制安装构建；景观设计应与环境相协调，力求简洁，使景观设计与结构受力充分结合，展现地域文化和桥梁的美学效果；山区桥梁必须充分利用地形地貌，合理布孔，避免桥头大填大挖；跨水源保护地、航道、道路桥梁以及居民密集路段的高架桥应采用集中排水，不得直接排至地表造成冲刷和污染。

5 隧道设计

位于城镇、风景区、自然保护区等附近的洞口，应考虑环境协调和建筑美观的要求，洞口及洞门景观的设计应与文化主题相互契合；明洞、棚洞可以根据主题的需要进行造型设计；根据需要设置骑行专用隧道；隧道灯光设计除提供照明外应具备一定的景观功能；合理利用隧道洞渣。

6 交叉设计

在交叉口设置景观时要确保公路的行车安全；交叉口环岛应综合考虑美丽公路景观要求，塑造景观节点。

7 安全设施

采用chinaRAP或IRAP标准对道路交通安全进行评估，确保道路安全评估风险等级在III类（3星）以上；穿城镇及村庄路段应重视交通宁静和路侧宽容设计。

8 服务设施

根据公路功能、等级、路网及建设条件，提出服务设施类型及功能划分；充分利用公路沿线的管理站点、闲置公路用地、共建单位等现有条件，结合客观条件与实际需求设置服务设施，提高美丽公路的服务水平；可利用社会加油站、公共停车场等经营单位，采用共建模式建设停车区；根据需要设置观景台；利用沿线道班、养护工区、治超站、收费站管理区等公路管养单位，设置便民服务站。

9 绿道设置

根据使用功能和现场条件，合理选择一体式绿道或分离式绿道；绿道设置时应综合考虑兼具居民出行功能，并应远离鸟类聚集地和保护区；绿道设置还应根据需要设置驿站、休憩设施、游客服务中心、宣传教育设施等服务设施。

10 路域环境

美丽公路设计不仅要考虑道路主体，还要考虑道路的路域环境，一般包括核心区（公路用地范围内）、影响区（公路用地范围外一定的范围，高速公路30m，国道20m，省道15m，县道10m，乡村道路5m）、辐射区（驾乘人员可视范围内）；核心区应完善道路主题工程及基础设施，完善交通安全设施，规范公路搭接道口设置，加强道路人性化设计；影响区内应拆除违章建筑和违法生产经营场所，确保穿集镇、城区路段人行设施完好，对控制区内进行亮化；对辐射区内的破损山体、荒山、湖泊、河道进行治理；可视范围内绿化进行完善，使驾乘人员在行驶中能领略到沿线的风景。

11 景观与文化

收集公路沿线的文化元素，包括历史、典故、传说、民俗、民歌、特产、美食等；确定合适的文化主题；展现公路行业文化，包括制度、行业形象、精神风貌、服饰、公共设施、标语等；选取合适的文化元素，采用恰当的表现形式，展现美丽公路公路的文化主题。

12 公路融合性

积极探索“美丽公路＋X”的模式，使美丽公路不仅具有通行功能，同时兼具其它社会功能，与旅游休闲、运动体育、美丽乡村、健康养生、产业经济相融合。

13 结语

美丽公路是一个综合的、系统的工程，美丽公路设计还需要不断的摸索，因篇幅限制，本文仅仅抛砖引玉，希望能引起设计人员对美丽公路设计工作的重视。