高 响
(中交第二勘察设计研究院有限公司 430056)
桥梁作为公路建设中的重要组成部分,在道路组成中占有非常重要的位置。稍有不慎或考虑不全面,就会对日后投入使用的相关桥梁造成隐患,且影响相关桥梁的使用寿命,甚至造成一定的安全事故,危机人民群众的生命安全。因此,设计时必须根据具体的桥梁做具体的桥梁设计和,充分考虑日后使用过程中所受到的环境、地质、水文、有害化学物质的侵蚀,精确严密计算桥梁承受车辆荷载、大风、地震、水流冲击等因素对桥梁的影响,同时还要考虑到锁使用的建筑材料的老化和使用的建筑材料被侵蚀等因素,从而导致桥梁结构某些部分不同程度的侵蚀和损坏。因此,开展公路桥梁设计问题的研究,具有深刻的工程意义和广阔的应用前景。
本文结合银川至北海高速公路建始(陇里)至恩施(罗针田)段高速公路桥梁设计实践,简要介绍公路桥梁设计问题探析特别是设计中的问题。
1-1、3 0m、40m标准跨径预应力混凝土T梁按全预应力构件设计;小跨径预应力混凝土现浇箱梁按A类预应力构件设计;大跨径预应力混凝土连续刚构按全预应力构件设计。
1-2、 30m、40m预应力混凝土T梁,先简支后连续结构。荷载横向分配系数按刚接梁法计算,不考虑桥面现浇层参与结构受力。
1-3、 一期恒载包括上构材料重量,混凝土容重取26KN/m3;二期恒载包括护栏和桥面铺装;计算时考虑支座不均匀沉降5mm,竖向梯度温度及制动力按规范JTG D60—2004规定取值。材料设计参数见表01。
1-4、 预应力钢束必须待混凝土立方体强度达到设计混凝土强度等级的85%后(且龄期不小于7天),方可张拉。预应力钢束采用两端同时张拉,锚下控制应力为0.75fpk =1395Mpa。
材料设计参数表 表01
本项目桥梁有关施工及质量检验标准应严格按照《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)有关规定办理,并注意以下事项:
2-1、加强施工地质工作,贯彻动态设计原则。由于勘察手段与数量的局限性,地质资料与实际可能有一定出入,因而施工阶段应加强现场核对和地质状况调查工作,如发现地质情况与设计有较大变化时,应及时通知设计代表和监理工程师,根据实际情况修改完善设计,做到既安全合理,又经济适用,并考虑与环境相协调,达到满意的施工效果。根据岩溶发育特征,如岩溶大小、充填情况、充填物性质及是否漏水等,桩基施工可采取常规成孔、静压化学灌浆发、片石粘土筑壁法、套内护筒法等措施。
2-2、桥梁上构预制严格按照上构通用图说明中施工方法及施工注意事项进行。
2-3、施工时必须严格控制各特征点高程;曲线上桥梁内、外边梁翼缘板的长度应严格按照《主梁平面布置图》所示曲线放样设置,护栏也须按照曲线放样设置。预制梁应严格按照《主梁平面布置图》进行逐梁编号,并按编号架设就位。
2-4、施工时应注意有关预埋件的埋置。
2-5、预制梁吊装采用钢丝绳兜底吊。
2-6、在运输预应力混凝土预制梁时,要采取可靠措施,不得使预应力产生的负弯矩起破坏作用。
2-7、现浇墩顶连续(固结)段、桥面板混凝土前必须将梁端、梁顶面浮浆及油污清洗干净,并凿毛露出新鲜混凝土面方能浇筑,以保证新老混凝土结合牢固。
2-8、位于弯道上的桥跨,桥墩均为径向布置;桥台背墙线与理论跨径线均平行布置。设计中已给出各墩台基础坐标,为避免差错,施工前请施工单位复核墩台各控制点坐标。
2-9、墩台帽梁顶面设支座垫石,设计时已给出支座垫石高度,施工时应按所给高度将支座垫石做成水平。
2-10、浇筑桥面板混凝土时,注意预埋护栏、伸缩缝、泄水管等公用构造部件及交通工程方面的通讯管线预埋件,其构造和数量详见《桥梁公用构造图》及交通工程有关图纸;
2-11、废方应堆置在设计文件设计的弃土场内,严禁在桥梁范围内弃渣。
2-12、开挖方量较大的墩(台)位处,开挖时应注意基坑支护,避免对山体边坡产生过大的扰动而引起地质灾害,另应注意保护环境。
2-13、伸缩缝成套定货后,应将伸缩缝安装说明与本通用图伸缩缝预埋钢筋进行对照,建议请伸缩缝供货单位阅读相关图纸并配合安装。
2-14、其它未尽事宜请按《公路桥涵施工技术规范》( JTG/T F50-2011)以及有关规定办理。
在参与该项目设计的时候,本人翻阅了很多书籍,搜集了大量的资料,自己的动手能力和资料搜集能力在设计中也得到提升,对公路桥梁设计问题的探析设计有了更深的认识,对我以后的工作也将会有较大程度的帮助。