最后5.28公里

李雨霖

2003年，“三江并流”区域成为了世界自然遗产。作为云南旅游最为神秘的处女地，一直以来都为世界所关注。三江并流是一部地球演化的历史教科书，印度板块与欧亚板块的碰撞造成青藏高原的隆起，构成了在150公里内相同排列的独龙江、高黎贡山、怒江、碧罗雪山、澜沧江、云岭、金沙江等巨大的山脉和大江形成的横断山脉的主体，这是世界上绝无仅有的高山峡谷自然景观。3条大江在滇西北横断山脉纵谷地区并流数百公里，三江间相距最近处直线距离仅66.3公里。

但正因为这一独特的地理特征，三江之间的海拔高差極大，也正因如此，交通成为制约这一区域发展的首要困难。一直以来，维系着三江之间往来的是一条古老的茶马古道。新中国成立以后，公路开始修进峡谷，但这些公路都是沿着河流而上，三江之间并没有通达。1959年，滇藏公路翻越白茫雪山，到达德钦，首次连通了金沙江与澜沧江。之后建成的六（库）兰（坪）公路连通了怒江与澜沧江，但这条公路是从“三江并流”的南端通过，两个峡谷的核心区域并未有公路连接。

2004年，我的朋友为了完成徒步跨越三江的采访，他们从金沙江边的奔子栏出发，翻越白茫雪山到达澜沧江畔的云岭乡，再翻越碧罗雪出，到达怒江丙中洛乡的迪麻洛，行程12天，其中徒步就达到8天。这条线路如果乘车的话，从香格里拉出发途经大理、保山、六库、福贡，最后到达丙中洛，全长近1000公里。我们知道，金沙江流域的香格里拉、澜沧江流域的德钦梅里雪山、怒江流域的贡山丙中洛，这三处是整个“三江并流”的精华所在。而从德钦云岭永芝村到怒江贡山的迪马洛是三江并流腹地区域最近的路段，从地图上测量最近距离仅仅只有66公里。从这些数据看出，作为一个世界级的旅游区，一直以来没有形成环线，严熏制约了滇西北旅游业的发展。

2019年4月，云南省省长阮成发强调，要加快建设大滇西旅游环线，全力打造世界独一无二的旅游胜地;提出了“德钦一香格里拉一丽江一大理一保山一瑞丽一腾冲一泸水一贡山一德钦”大滇西旅游环线。而这一环线的瓶颈就是德（钦）贡（山）公路。全长90多公里的德贡公路于2014年初步贯通，这条美景相伴的山岭公路，因要翻越碧罗雪山，在积雪线以上里程就达52.5公里，受气候条件限制，大雪封山后每年12月至次年6月近半年多时间道路无法通行。解决这一问题的关键就在于长5.28公里的孔雀山隧道，这条穿越碧罗雪山的隧道，2019年开始动工，2021年完工，届时这条连接澜沧江与怒江之间的彩带公路，也将成为“三江并流”最美的旅游线路，大滇西旅游环线真正成为现实。