铁路货检安全监控与管理系统对货检工作的影响

李 明

（北京经纬信息技术有限公司，北京 100081）

铁路货检安全监控与管理系统是为减轻铁路货检员工工作强度同时实现货检工作无纸化并提高车站效益而开发的一套集成系统[1]，该系统集成了现车系统[2]、高清系统、超限系统、集成平台、AEI、计量系统[3]等多个系统的功能，货检员工使用该系统进行货检工作时可以免去同时操作多套系统的麻烦，同时又能获取货检工作所需要的全部信息。铁路货检安全监控与管理系统分为铁路总公司级（简称：总公司级）、铁路局级、车站级三级系统，每级又由数据库服务器、应用服务器、存储服务器构成，其中，数据库采用Oracle 11g[4]，应用服务器采用Windows Server 2008[5]，存储主要使用Nas系统[6]。铁路货检安全监控与管理系统采用B/S模式[7]方式部署，将网站部署在应用服务器上[8]，相关人员使用该系统时只需要在浏览器中输入服务器地址即可进入该系统的登录界面，部署方便，具有极强的共享性，升级维护简单。目前，该系统已在全路18个铁路局下的多个货检站部署供货检人员使用。货检系统将货检人员分成两类，分别是货检值班员和货检员，其中，货检值班员使用PC进行高清数据查看、编组检查、重点车标注、人员分配和任务完成确认等工作，货检员使用手持机[9]进行任务获取、拍摄照片、问题车标注等任务，同时手持机系统还具有数据自动上传功能，使货检工作中产生的数据可以实时上传到服务器，货检员输入的数据传到服务器后经货检值班员确认后数据可实时上传到铁路局和总公司级，数据传到铁路局和总公司后系统会自动进行统计，供铁路局和总公司相关人员查看，对车站的作业情况进行监控，铁路局和总公司人员发现问题后可及时对车站进行督办，做到问题及时发现及时处理，将不良影响降到最低。

1 货检作业流程

1.1 传统货检作业流程

在使用铁路货检安全监控与管理系统之前，货检员在进行工作时互相交流需要对讲机，预检工作需要提前在股道等待，核对编组需要拿着纸质编组单逐一核对，问题车拍照需要使用数码相机拍摄然后存到电脑保存，货检工作记录需要返回岗点手工填写多个纸质台帐，拍发电报需要在岗点的电脑上填写打印后交由电报所拍发，一整套的货检流程下来需要操作多种设备，并且需要频繁往返于岗点和工作现场，货检员的工作强度大而且大量的时间被消耗，货检的整体工作效率不高。传统货检工作流程，如图1所示。

图1 传统货检作业流程

1.2 使用系统后货检作业流程

当铁路货检安全监控与管理系统上线后，车站管理部门将货检人员分成两类，分别是货检值班员和货检员，不同角色人员进行不同的工作。货检值班员可以再监控大厅完成编组的核对、重点车的标注、预检、任务分配、任务实时监控以及任务完成后数据的上传等全部工作，不需要频繁往返于站场和工作岗点，使货检值班员的工作变得舒适而且高效；货检员不在需要进行预检，任务的接收、照片的拍摄及上传、电报的拍发全都可以在手持机上进行，而且系统会自动生成相关台帐提高了货检员的工作效率。货检安全监控与管理系统的作业流程，如图2所示。

图2 货检安全监控与管理系统的作业流程

2 对货检工作的影响

2.1 对货检相关管理人员的影响

铁路货检安全监控与管理系统已经实现对车站所有作业数据的自动统计，同时实时生成车站需要的各种报表。数据统计人员不再需要手工计算填写各种报表，为统计人员节省了大量时间使他们更好地完成其他工作。此外，以前相关管理人员查看车站货检作业情况时需要依赖手工统计的数据，系统自动生成的报表不仅速度快、实时性好，避免了不准确数据的干扰，使相关管理人员可以更好地分析数据从而做出正确的决策。

2.2 对货检安全监控与管理的影响

（1）货检安全监控与管理系统的设备可通过无线网络接入系统，无线网络覆盖范围广并且连接容易，新设备的接入系统时不再出现因没有网线导致接入困难的情况；

（2）数据的存储使用NAS，存储容量大而写读写速度快；

（3）系统还接入了高清设备采集的图像，使货检值班员在监控大厅即可进行货检的预检工作，发现问题车后可直接在系统中进行问题车的标注；

（4）系统的数据实时传输，货检值班员可以再监控大厅通过电脑即可掌握货检员的工作情况，对于货检工作中的突发情况可以进行及时有效的处理；

（5）车站进行货检系统实施之前，服务器、数据库、手持机、网络、存储、高清等软硬件的选择均经过了长期的模拟测试，最终确定的型号均能满足系统需求，软硬件的先进性也为系统的稳定运行提供了有效的保障。

（6）货检无纸化作业。铁路货检安全监控与管理系统具有数据自动统计并生成报表，省去了纸质报表的填写和流通。系统为货检员配发的手持机具有接收编组及数据自动上传的功能，取消纸质打印的编组单的同时又提高了人员的办事效率。该系统还具有在已实施系统的各个车站间拍发电报的功能，取消了纸质的电报。系统各项功能协调配合，实现了货检工作的无纸化作业。

3 系统效益

铁路货检安全监控与管理系统缩短了检车时间，节约人力资源、车辆占用时间：按丰台西站货检作业[10]效率提升测算，使用系统前每列车正常检车时间约45 min，使用系统后缩短到25 min，检车时间节省50%以上。

3.1 直接经济效益

直接的经济效益，按全路16 000列计算每天可节约作业时间16 000×(45-25)/60 = 5 333 h，按双人双面作业标准计算，每天可节约人力5 333×2=10 666人时，按每人时15元直接成本测算，每天可产生效益10 666×15元=159 990万元，每年节约0.6亿元。

3.2 潜在经济效益

（1）缩短检车时间，相当于缩短了车辆的周转时间，释放运能的同时带动整体运输效率地提高，提高货主的满意度，这对潜在的经济效益的提高是有巨大推动作用的。

（2）全路实施货检安全监控与管理系统，站内纸质信息流转、站间电报拍发和纸质电报交换均可实现信息化管理，无纸办公即可大大提高信息传递效率、提高交换质量的同时，可以明显降低通信费用、纸质载体成本。

（3）通过对系统各种专用设备、通用设备资源的高度有机整合，可以实现设备资源、运行环境高度共享和复用，避免设备重复投资；通过对应用系统的有机整合，可以实现信息共享、功能复用，降低软件研发、维护费用，降低成本投入。

4 结束语

目前，铁路货检安全监控与管理系统计划在全部200余个货检站全部推广，目前，系统尚处在实施阶段，全路已实施货检站83个，还有120余个货检站尚处在计划、实施阶段，因此，系统并没有完全覆盖到全路所有的货检站，货检工作产生的数据还无法传递到没有使用系统的车站，已使用系统的车站和未使用系统车站的数据流转还要依赖电报所等单位，距完全发挥货检系统的全部潜力还有一段路要走。下一步的主要工作是全面推进系统的使用范围，使货检系统成为全路货检站相关人员的有力工具，争取早日发挥铁路货检安全监控与管理系统的全部潜力。

需要说明的是：由于全路货检站数量众多，货检工作方式可能略有区别，因此文中的货检工作方式是普遍的工作方式，不排除有小部分车站的工作方式和问题存在一些差别的可能。