热辣新车

迈凯伦ELVA MCLAREN

作为迈凯伦终极跑车系列的最新车型，迈凯伦Elva 的命名旨在纪念由布鲁斯·迈凯伦于20 世界60 年代设计的著名迈凯伦M1A、迈凯伦-Elva M1A（Mk I）、M1B（Mk II）以及M1C（Mk III）车型。造型方面，迈凯伦Elva 采用了双座敞篷跑车设计，除了家族标志性的蝴蝶门设计外，低车头和突出的前保险杠提供了张力十足的视觉效果，同时增强了前方视野。较大的碳纤维后挡泥板从车门前方延伸至后部，可展开的防滚翻保护系统将双后扶壁的高度降至更低。

值得一提的是，迈凯伦Elva 配备了全球首创的主动式空气管理系统（AAMS），该系统可引导空气流经车头，并以超高速度在前脸处引流而出，而后穿过座舱上方，形成”气泡”分离区。该系统包括位于分流器上方的大中央进气道、前脸出气口以及垂直升降的小碳纤维导流板。系统启动时，安装于发动机盖前缘的导流板上升150 mm 进入自由流，在通风口形成低压区。通过发动机盖横纵交错的碳纤维叶片，引导排气流经130°的半径范围。同时可实现座舱前部以及两侧的气流分配，助力座舱内的空气管理。

动力部分，迈凯伦Elva 搭载一台4.0 L V8 双涡轮增压发动机，最大功率600 kW，最大扭矩800 N·m。传动部分，与之匹配的是7 挡双离合变速器，并配备了自适应动态控制系统，帮助驾驶者依据个人驾驭风格或行车环境，通过舒适（Comfort）、运动（Sport）和赛道（Track）三种驾驶模式调节操控和动力系统设置。官方公布的0～100 km/h 加速时间不到3 s，0～200 km/h 加速时间为6.7 s。

本田飞度 FIT HONDA

全新飞度在外观上的转变还是非常之大的，整体线条圆润了很多，很难看到上一代车型的影子。车头中间采用了镂空的设计，两侧大灯连接到了一起，中间部分的设计和现款思域的设计很像，也是本田当前家族化的设计元素。大灯组在车头占比更大，存在感很强，内部采用了LED 日间行车灯，很好的提升了辨识度。车头下保险杠设计更加大胆，进气口造型比现款车型要大不少，可爱之余不乏运动感。

车身侧面造型同样变圆润了，乍一看有点MPV 的感觉，A 柱经过重新的设计，三角窗面积很大，本田表示新的设计将显著改善驾驶员的视线，并且不会影响碰撞安全性。尾部设计和整车风格非常契合，同样是十分圆润饱满，尾灯内部加入了LED 灯带，点亮后视觉效果出色。

内饰同样是全新的设计，从图片中就可以明显感知到新车出色的视野。当然，现款飞度的视野表现就不错，但在全新车型上再一次得到了优化。中控台上面更加平坦，且面积更大。中间采用了悬浮式的中控屏幕，并且本田表示全新飞度将是首款搭载Honda Connect 系统的车型，可以实现手机远程遥控车辆、紧急救援服务等功能。

动力方面，这台展车搭载了名为e：HEV 的混合动力系统，这套系统采用了发动机+双电机的结构形式，本田表示这套混合动力系统几乎所有日常驾驶状态下都可以用电机启动。此外并没有透露更多的细节，不过唯一可以肯定的是，混动车型的噪音表现将会比现款飞度出色很多。

第八代高尔夫采用了大众最新的设计语言，线条更加流畅立体，前脸也变得更加低矮扁平，动感味道十足。此外，第八代高尔夫前脸最大的亮点是搭载了全新造型的LED 日行灯，内部灯组的独特设计或许将成为新一代高尔夫最有辨识度的特点之一。

侧面来看整体改动较小，不过还是在线条上进行了重新设计，更加流畅立体，官方数据其风阻系数仅为0.275。车身尺寸方面，第八代高尔夫长、宽、高分别为4 284 mm、1 789 mm、1 456 mm，轴距为2 636 mm，改动较小，依然定位为紧凑型轿车。尾部方面，第八代高尔夫的改变还是比较多的，首先映入眼帘的就是搭载了更加扁平化的尾灯，同时GOLF 英文标识转移到品牌LOGO 下方。此外，R-Line 尾部采用了双边共四出排气。

内饰方面，第八代高尔夫可以说焕然一新，最新设计语言的加持使其科技感大幅度提升。细节方面我们看到，第八代高尔夫搭载了全液晶仪表和悬浮式中控屏，中控台物理按键明显减少，空调出风口也采用了时下非常流行的贯穿式设计。此外，我们发现自动挡车型还换装了全新的电子挡杆，并且挡杆造型也非常吸引眼球。

动力方面，第八代高尔夫可谓极其丰富。汽油动力方面，第八代高尔夫搭载1.0 T 和1.5 T 两款发动机，其中1.0 T发动机最大功率分别为66 kW 和81 kW，1.5 T 发动机最大功率分别为85 kW 和110 kW。此外，第八代高尔夫还搭载了2.0 T 柴油发动机，最大功率分别为85 kW 和110 kW。

据悉，第八代高尔夫将于12 月处率先抵达欧洲市场，而动力更强的GTI/R 等车型，将于2020 年推出，其R 车型最大功率有望达到220 kW。

大众第八代高尔夫

虽然日产Skyline 和英菲尼迪Q50 的造型十分相似，但前脸还是有很大的区别。新车换装了全新样式的前包围，大嘴式进气格栅源自日产V-motion 1.0 设计语言，但看起来和GT-R 车型的进气格栅造型十分相似，运动气息十分浓郁。随着外观设计的变化，新车的前Logo 也从现款Skyline 的英菲尼迪Logo 换成了日产Logo。

相比前脸，新款Skyline 的尾部造型区别同英菲尼迪Q50 的区别就比较小了。不过设计师还是加入了个小彩蛋，尾灯组在整体轮廓不改变的情况下，在尾灯内部加入了圆形的LED 灯带，以此向经典的历代Skyline 车型致敬。

新款Skyline 的内饰造型和英菲尼迪Q50 区别不大。不过在换装了日产Logo 后，新车也自然换装了日产最新的三幅式方向盘。除此以外，车内中控液晶屏的尺寸也有所加大。另据了解，新款Skyline 率先搭载了日产ProPilot 2.0 驾驶辅助系统，该系统可在特定条件下允许驾驶员双手脱离方向盘。

动力方面，新车提供3.0 L V6 双涡轮增压和3.5 L V6 混合动力两款动力。3.0 L 双涡轮增压发动机分低/高功率调校，最大功率分别为224 kW 和298 kW。3.5 L混动车型由3.5 L V6 自然吸气发动机与电动机组成，发动机最大功率224 kW，电动机最大功率50 kW。传动方面，Skyline 全系均匹配7 挡手自一体变速器。

日产SKYLINE

丰田YARIS TOYOTA

作为车系里的第四代车型，全新一代YARiS 的外观依然延续了上一代车型小巧灵动的风格，双色车身、上挑的大灯以及大嘴式进气格栅都体现出了不错的视觉效果。当然，新车的尺寸相比上一代车型也有所加大。值得一提的是，尽管是比较入门的车型，但全新一代YARiS 依然配备了包括日间行车灯在内的LED 大灯，视觉效果更赞。车身尺寸上，这款车的长、宽、高分别为3 940 mm、1 695 mm、1 490 mm，轴距则为2 550 mm。

全新一代YARiS 的内饰颇具科技感，整体采用了横向的贯穿式布局，悬浮式中控屏、贯穿车内的镀铬饰条、空调控制面板等区域形成了良好的分隔，配合冷色调的氛围灯，车内质感很好。新车还换装了全新样式的三辐式方向盘，更小的安全气囊区域也让方向盘的颜值进一步提升。当然，全景天窗、自动防炫目内后视镜、前排座椅加热、自动空调等配置也没有缺席。

动力方面，全新一代YARiS 提供1.0 L、1.5 L、1.5 L 混动三种动力总成。其中，1.0 L 发动机匹配CVT 变速器；1.5 L 发动机匹配6 挡手动或CVT 变速器。另外针对部分特定市场，这款车还将提供四驱版本。