声音

交通强国建设分两步走，实现三个转变。

戴东昌

交通部副部长

近日，《交通强国建设纲要》印发。作为建设交通强国的顶层设计，《纲要》从我国交通运输领域软硬实力各个方面的建设作出了系统谋划。交通部副部长戴东昌对《纲要》进行解读时表示，《纲要》确定了交通强国建设总目标，即：“人民满意、保障有力、世界前列”，并划分为两个阶段目标：第一阶段：到2035年，基本建成交通强国。第二阶段：到本世纪中叶，全面建成人民满意，保障有力、世界前列的交通强国。

另据戴东昌介绍，《纲要》提出 “三个转变”，具体举措是：首先，由追求速度规模向更加注重质量效益转变，主要措施包括：货运发展多式联运，建设快货运输体系，实现国内1天送达、周边国家2天送达、全球3天送达的物流圈；第二，由各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变，包括建设现代化高质量综合立体交通网络，统筹铁路、公路、水运、民航、管道、邮政说等基础设施规划建设，构筑多层级综合交通枢纽体系等；第三，由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变，主要措施包括强化汽车、民用飞行器、船舶等装备动力传动系统研发，突破高效率、大推力/大功率发动机装备设备关键技术等。

走出国门，是我国快递业必须面对的课题

马军胜

国家邮政局局长

9月10日，由国家邮政局、浙江省人民政府、中国快递协会主办，杭州市人民政府承办的第三届中国（杭州）国际快递业大会在桐庐召开。国家邮政局局长马军胜在致辞中指出，走出国门，连接世界，是我国快递业必须面对的课题。目前我国每年跨境快递量约20亿件，占我国快递年业务量的3%，跨境快递业务收入也只占我国快递业务收入的8%，与国际同行相比仍存在较大差距。

对于我国快递业如何更好地“走出去”，马军胜提出四点建议：一是拓展服务网络，夯实中国快递业联通世界的基础底盘。要整合优化海外资源，鼓励共建共享；加快国际快件航空转运中心规划和建设布局；二是深化产业协同，赋能中国快递业联通世界的动力源泉。要鼓励快递企业为用户提供一站式、定制化、专业化物流解决方案；三是促进科技创新，构筑中国快递业联通世界的竞争优势；四是优化营商环境，凝聚中国快递业联通世界的政策合力。要强化战略统筹和顶层设计，推动完善财税、金融、关务、人才等方面政策，加大信息和法律咨询等服务力度。