波音747—400F前起落架负载传感器校准过程分析

殷佳瑞

摘 要：起落架是民航飞机中唯一支撑整个飞机主体运转的组成部分，波音747-400F是民航飞机的典型，本文通过对该机型前起落架传感器校准过程进行分析，为后续民航客机提供参考经验。

关键词：波音747-400F、前起落架、负载传感器校准

飞机起落架所负载传感器校准一般需消耗较多人力，且过程较为复杂。根据调查显示，在波音747-400F这一客机机型中，飞机前起落架所搭载的传感器故障概率整体较高，由此看来，研究飞机前起落架搭载传感器校准过程能够更好地为飞机维护服务。

一、进行前起落架传感器校准的原因

民航科技前起落架传感器是对借助电信号将飞机承载重量以信号传输志重力计算器的飞机内部装置，传感起的精准性直接影响飞机重量平衡装置对飞机起落架所承载重量的测算精准度，对飞机飞行以及地面滑行、停载安全具有重要意义，因此对传感器进行校准具有十分重要的现实意义。

二、前起落架传感器校准过程分析

1、相关设备的准备

对传感器的维修，需要技术和设备支持。在维修工作前期，需准备工具：秤盘、千斤顶、压仓物、充气氮车及充气设备。在敏感性校准工作正式开展前期，需要调整飞机起落架状态至勤务状态，数据的记录作为维修过程维修状态的标准。

2、对校准過程中数据的记录

在校准过程中，主要包括以下几项校准过程实验数据：传感器的零值数据、正常减震支柱状态、负载状态下前起落架传感器数据、正常的通勤状况下的秤盘度数和。校准过程的数据是对校准过程行为的测试，借助对数据的记录能够更好地展现不同状态下播音744-400F客机前起落架负载传感器电信号数据，为后期数据分析提供参考。

3、借助WBC计算器对数据进行记录与分析，确定校准数据

在WBC计算机24、25、26、27模式下，记录飞机前起落架所负载传感器所记载的量程值、传感器补偿值、传感器校准阻值以及俯仰姿态传感器校准阻值。

三、波音747-400F前起落架校准的特殊要求

1、波音747-400F客机在校准过程中，自身装载一定量燃油，由此造成在读取放置着飞机起落架的秤盘度数难以达到要求的至少20000lb，需通过添加压仓物增加负重，提高秤盘度数，推动期待校准数据24000lb，调整负重，确定不同环境。

2、校准过程是一个复杂的过程，一般需要5小时以上的时间进行测试，因此对于测量仪器秤盘的使用要求较高，需保证电量的充足。

3、在客机起落架传感器校准阶段，需要借助减震支柱与充气设备实现对器械的支撑，获取实验条件。然而，在实验中，充放气进行过程中，秤盘记录数据并非实时数据，而是涉及约一分钟的延时，这对检修人员的数据记录提出了新的要求，确定真实有效数据成为测量工作的重点之一。

4、波音747-400F机型相较于其他类型的飞机而言，飞机前起落架千斤顶的顶点位置较高，在进行起落架搭载传感器校准的过程中，利用千斤顶将起落架支起，为安置秤盘所获取的空间一般较小，难以实现检测装置的安放，由此需要借助实现调整千斤顶安置高度的方式提高起落架整体高度，获取充分的秤盘安置空间，创造实验条件。

5、在校准过程中，通过通过不同的操作调节，最终获取数据支持检测结果。然而针对检修人员而言，测算分析的结果并不意味着可以完全相信，在拖动飞机后，飞机的滑行状态以及传感器是检修人员最终确定检测结果的依据，检修人员应根据现实状况检修意见，不可轻易以来数据。

飞机起落架的存在更多保证飞机的地面活动的安全性，在飞机运转过程中，起落架发生传感器故障后，更多需要对原有的传感器进行更换，后期并进行校准。传感器校准过程是一个复杂的过程，活动过程易受到器械以及校准环境影响。飞机检修人员应更加注重对飞机实际状况的，拒绝对实验数据的盲目信任。

参考文献：

[1]刘延凯. 波音747-400F前起落架负载传感器校准过程介绍[J]. 航空维修与工程， 2017（5）：101-104.

[2]仲磊. A320飞机起落架接近传感器应用及典型故障案例数据分析[J]. 科学与信息化， 2017（31）.