港珠澳大桥背后林同棪国际的十年坚守”

2018年10月23日，港珠澳大桥正式通车。这座全长55公里，其中包括29.6公里海中主体工程的大桥，创造了400多项专利、7项世界之最，被英国《卫报》称为“现代世界七大奇迹之一”。

在港珠澳大桥一个个让人叹为观止的数据里，流淌着所有建造者的无尽智慧。作为港珠澳大桥的设计及施工咨询单位之一，港珠澳大桥的成功通车，也凝聚着林同棪国际参与设计及施工咨询服务所付出的心血与汗水。

图1 港珠澳大桥

制定“规则”，为港珠澳大桥建设设置“起点”

提及桥梁修建，人们联想到的一般是设计、施工、业主等单位。而在多数大型工程中，建设方还会聘请一些设计及施工咨询单位，他们像“参谋”一样为整个工程建言献策。

2008年，港珠澳大桥还在规划阶段时，林同棪国际便以设计和施工咨询公司的身份加入到珠港澳大桥的修建团队中，成为大桥建设方的“参谋”之一。

港珠澳大桥是一个涉及香港、珠海、澳门三地的超大型工程。香港和澳门都是特别行政区，对桥梁的修建标准、规则、法律法规要求有很多与内地不一样，有许多环节，建造方以前都没遇到过。这也使得在工程启动之初，三地对大桥的设计年限、交通功能、环境影响等要求均无统一标准，大桥从设计、施工，再到运营维护，可能都要突破以往“规则”。

林同棪国际的第一个任务，就是树立标准。当时，4家设计与施工咨询机构刚加入到港珠澳大桥的建设中，便需要为建设方拿出一个工程建设的基本原则。

为此，林同棪国际查阅了大量资料，把其中适用于港珠澳大桥的筛选出来，同时还把一些其他国家修建大型桥梁工程的经验做法进行了梳理，尽量做到全面、准确。2009年初，林同棪国际等4家咨询公司向港珠澳大桥建造方提交了大桥的设计施工基本原则，作为这一工程后期设计、施工、维护、运营的重要参考与基础标准。

由4家咨询公司制定的原则，就如同港珠澳大桥建设的“起点”，一切皆由此开始。

10年“参谋”，全过程参与港珠澳大桥建设

参与原则制定，拉开了林同棪国际服务港珠澳大桥建设10年的序幕。

港珠澳大桥每个阶段的建设，林同棪国际都参与其中。

在施工图阶段，林同棪国际要对自己负责区域的设计图纸进行审查质询。根据设计的进展情况，对施工图进行平行核算、分析、审查，提出具体咨询意见，并与设计单位协商沟通，最终达成一致。这些工作非常繁杂。以审查内容为例，林同棪国际需要就桥梁总体布置、主体结构、安全性、附属设施、施工方案、耐久性、生态及环境保护、工程预算及经济指标分析等多个方面进行审查。

在施工阶段，林同棪国际负责总体施工组织设计咨询、专项施工方案咨询、设计变更咨询、施工巡查、交工验收咨询等工作。此外，林同棪国际还参与了港珠澳大桥专用设计、施工、质量检验评定、运营维护4部标准体系的咨询以及港珠澳大桥总体方案深化研究技术审查。

服务港珠澳大桥建设的10年间，林同棪国际与其他咨询公司一起，先后完成《港珠澳大桥项目设计指导准则》《港珠澳大桥主体工程钢箱梁专题研究建议》《港珠澳大桥桥梁主体工程施工及质量验收标准》等数十件报告文件。

此外，咨询公司编制的众多文件中，有一份文件将伴随港珠澳大桥“一生”，那便是《港珠澳大桥专用营运及维护手册》。林同棪国际和其他咨询公司一起编制的《港珠澳大桥专用营运及维护手册》，自港珠澳大桥通车之日起正式生效，大桥所有维护及运营工作都将以它为标准进行。

图2 邓文中（中）在港珠澳大桥现场

图3 邓文中（前右二）在港珠澳大桥现场

不仅是公司层面为港珠澳大桥服务10年，林同棪国际的部分员工也将10年光阴献给了这座大桥。林同棪国际的重庆籍博士李放，从2008年起，就一直在港珠澳大桥项目工作。10年间，哪怕是春节等节假日回家探亲，他也会通过电话来处理项目工作。

特别值得一提的是，港珠澳大桥建设期间，林同棪国际董事长、美国国家工程院院士、中国工程院外籍院士邓文中也作为全过程咨询专家参与其中。

邓文中先后主持和参与了百余座大型桥梁的设计、施工或监管工作，作品遍布欧洲、美洲、非洲、亚洲、澳洲等地，被业界称为“邓氏桥梁永不日落”。美国权威期刊《工程新闻报道》1999年评出过去125年对工程界最有特殊贡献的125位人物，邓文中位列其中。

图4 港珠澳大桥“中国结”桥塔矗立云霄

图5 千厮门大桥

图6 港珠澳大桥东人工岛距离香港近在咫尺

实力+创新，“中国团队”从港珠澳走向全国

港珠澳大桥的建成，在很多业内人士看来，是中国从桥梁大国向桥梁强国转变的标志。10年虽长，但能参与到港珠澳大桥的建设中，见证中国桥梁建设水平的提升，也是林同棪国际的幸事。

林同棪国际参加港珠澳大桥建设的有两个团队：一个是林同棪国际美国公司，一个是林同棪国际中国公司。林同棪国际中国团队能够担此大任，与他们在中国积累了大量关于桥梁建设的经验、技术有很大关系。

1994年，林同棪国际进入中国，选择重庆作为其在中国的第一个落户城市，并成立了中国公司，主要负责中国片区的业务。当时，重庆的桥梁并不多，市民相对熟悉的是石板坡长江大桥、嘉陵江牛角沱大桥、石门大桥。2009年时，林同棪国际正式将重庆定为中国公司的总部。

菜园坝长江大桥，是林同棪国际在重庆设计的第一座大桥。随后，林同棪国际在重庆相继设计了石板坡长江大桥复线桥、千厮门大桥、东水门大桥等市民熟知的桥梁。千厮门大桥如今更与洪崖洞连为一片，成为重庆重要地标之一。如果算上他们参与咨询的桥梁，重庆主城区的桥，超过一半都跟他们有关。

重庆是中国的‘桥都’，可以说，林同国际见证并参与了中国桥梁的发展，并在此过程中逐步壮大成熟起来。在设计菜园坝长江大桥时，主要负责的还是林同棪国际的国外团队，而在设计千厮门大桥、东水门大桥时，负责团队则以中国团队为主。而在建的郭家沱大桥则全部由中国团队负责了。

除了这些大桥，还有许多知名大桥都跟林同棪国际有关系：德国的“格尼桥”、美国的“松谷溪桥”、“西西雅图开合桥”，天津的“大沽桥”等100余座国际知名大型桥梁，为世界桥梁建设作出了巨大贡献。

如今，以港珠澳大桥为新的起点，林同棪国际中国团队正在走向全国，乃至走向世界。在深圳，中国团队成功中标城市主干道绿梓大道的快速化改造工程。该工程地形复杂并要求快速化、工业化施工，中国团队则发挥了长期研究山水重庆复杂地势条件下的方案优势，得到深圳业主和政府管理部门高度肯定。新加坡有关方面也主动找到林同棪国际中国团队，希望他们能发挥在桥梁修建上的技术优势，帮助新加坡攻克桥梁设计建设方面的难题。

港珠澳大桥的通车，并不意味着结束，这仅仅是中国大国重器复兴路上一个小小的里程碑。港珠澳大桥的成功与辉煌，也将刻下林同棪人的功劳与荣耀！未来，凭借着港珠澳大桥和国内众多桥梁建设积累的丰富经验，相信林同棪国际中国团队将会将一个又一个“异想天开”的梦化为现实，在中国乃至世界桥梁建设史上，写下新的精彩篇章。