渤海湾FPSO外输作业辅助拖轮操作浅谈

王文峰

摘  要：根据多次参与FPSO外输作业体会，浅谈辅助拖轮的操作流程与注意事项。

关键词：FPSO 辅助拖轮 操作流程 注意事项

渤海湾FPSO大多离岸不远，提油组人员上下大多都是通过在油田服务的三用拖轮接送。提油组人员通常包括提油船长一名，在穿梭油轮指挥系泊作业，签发提单等工作;提油辅助船长一名，在穿梭油轮协助提油船长系泊，现场指挥连接系泊缆绳，连接输油管;商检2人和销售1人。外输作业时，一名商检人员随提油船长，提油辅助船长在穿梭油轮工作。

提油组人员一般提前一天抵达FPSO，了解情况，与FPSO 外输人员开会沟通，根据海况、气象预报等做好风险评估，决定是否外输作业。外输系泊作业时间安排在白天，开始时间由提油船长决定。原则是参照潮流表，选择流向基本稳定（FPSO艏向基本稳定，利于系泊连接）以后开始系泊作业。

接到确切的外输系泊作业时间，就开始做准备工作。由于提油组提前上FPSO，外输系泊作业又要求在白天进行，通常有12小时以上的准备时间。

1.准备工作

1.1甲板清爽

甲板货物全部上平台，保持无干扰作业环境

1.2试验作业设备

试验拖缆机，绞盘等设备，查看设备工况，确认其处于正常工作状态。（曾经碰到过拖缆机液压油温度过高，启动自动保护，拖缆机锁死的情况）

1.3布排拖缆

考虑到右舷吊油管（后文有介绍），拖缆布排左舷，前后顺序整齐布排，拖缆前端比末端靠近船中，这样可以保证拖缆在放出的过程中减少缠绕。

1.4工具到位

常用及应急工具提前准备好，包括卸扣，千斤，撬杠，锤头等;后甲板绞盘钢丝、上下滚筒主拖缆到位。

2.送提油船长等人上穿梭油轮

通常由主拖拖轮送提油船长一行上穿梭油轮，送完以后可以直接挂拖。我所在的矿区，由于一些原因，大多由辅助拖轮送提油人员上穿梭油轮。首先从FPSO把提油人员由吊笼接到我船，靠好穿梭油轮后，提油人员通过我们定制的带有4个轮子、阶梯和一段可以探出我轮舷外的外伸平台的登乘梯（有点像飞机的移动登乘梯），登上穿梭油轮舷梯上船。靠泊位置要使登乘梯的外伸平台在穿梭油轮的舷梯起点正下方。

2.1靠泊穿梭油轮流程：

（1）离开FPSO后，尽快联系穿梭油轮，告知预计靠泊穿梭油轮时间，确认穿梭油轮舷梯释放舷侧（我轮靠泊舷侧）。协商靠泊时的穿梭油轮航速、航向。

（2）根據靠泊舷侧，设想的与穿梭油轮的靠泊状态（顺靠，与穿梭油轮艏向相同，或者倒靠，与穿梭油轮艏向相反），布设我轮的登乘梯在左舷或者右舷。

（3）靠泊穿梭油轮，待提油船长等人上穿梭油轮后离开。

2.2靠泊穿梭油轮注意事项：

（1）我所服务过的两艘FPSO，外输软管卷车都在其船尾右侧，外输软管也是从穿梭油轮右舷接入，所以穿梭油轮释放的舷梯基本都是左舷舷梯。有时穿梭油轮会等待拖轮船长的要求再释放舷梯，或者是海况不好（基本上风力不超过7级还可以作业），穿梭油轮需要给拖轮做下风而穿梭油轮正从FPSO船尾方向向FPSO接近，不愿意大幅度转向做下风，也会释放右舷舷梯。所以靠泊前，尽快确认靠泊舷侧，有较多的时间考虑靠泊该舷侧所受到的风流影响，从而决定顺靠或倒靠穿梭油轮，利于安全靠泊。

（2）由于临近外输系泊作业，送提油船长时，穿梭油轮一般都是在航状态，通过AIS我们可以及时掌握穿梭油轮的动态。根据本轮的性能和风流情况，和对方沟通，确保对方的航行状态（航向，航速等）满足自己心中的安全靠泊设定。这个没有标准数据，需要船长根据船舶性能，自己对船舶操作的熟悉程度等多方面来考虑。提醒：在穿梭油轮利用倒车快速制动的情况下，由于货轮倒车艏偏右的特性，状态不稳定，此时靠泊安全性低于对方飘航和趟航。

（3）充分考虑风流对各自的不同影响，特别是风的影响。穿梭油轮处于准备受油的状态，干舷较高，受风影响较大;拖轮船艏受风大，油轮船艉受风大。

（4）关于顺靠和倒靠穿梭油轮的选择。这也是要根据船舶性能和当时的靠泊环境综合选择。本轮主要数据如下：总长59.2米，型宽14米，主机功率3776KW（5000HBP），双车双舵，可变螺距螺旋桨，6T艏侧推一部。

①在穿梭油轮进速达到1.5节的时候，我肯定不会选择倒靠。因为我轮静水中双车正常工况下全速倒车，倒速也就是4节多，而我在倒靠过程中，肯定需要依靠其中一部车，进车和舵配合变向，这种情况下还要保持倒速超过穿梭油轮的速度，安全系数太低。

②穿梭油轮的舷梯在其上层建筑附近时，不建议倒靠。这时拖轮的上层建筑在穿梭油轮的船艉附近，空载穿梭油轮干舷较高，船艉向内凹陷不规则，控制不好，拖轮的上层建筑容易受到损伤。

③三用拖轮船艉迎风迎流比船艏迎风迎流利用操纵，而且平时的靠泊操纵大部分都是在后驾驶台完成，倒靠的视角也比顺靠开阔，靠泊环境允许，倒靠也有优势。

④回顾自己的经历，顺靠要比倒靠多。

⑤靠泊穿梭油轮接近完成时，尽量控制贴靠的相对速度，并尽量保持本船与之平行贴靠，优先贴靠然后调整船位使登乘梯在对方风舷梯起点下方。

⑥登乘梯布设位置在两舷靠近船艉较好，登乘梯外伸平台外沿最好使用厚胶皮包裹，这样即使外沿和油轮船舷触碰也相对安全。

3.给穿梭油轮递系泊大缆

FPSO外输作业时就是通过系泊大缆维系将穿梭油轮吊在船尾。系泊大缆长80米左右，20吋超强纤维缆，破断力500吨。后端连接一截锚链，正常系泊时，锚链穿过穿梭油轮船首正中导缆孔并在甲板固定。为了将锚链引上穿梭油轮艏甲板，锚链之后总共连接有3级引缆：第三级9吋，第二级5吋，第一级3吋漂浮尼龙缆，总长度超过300米。

3.1操作流程

（1）询问提油船长，确定递缆舷侧（穿梭油轮的左舷或者右舷）。

（2）辅助拖轮从FPSO的船尾方向，以船首向FPSO船尾正中的卷缆绞车接近，系泊大缆及一、二、三级引缆平常就卷在卷缆绞车上。距离合适时，一般距离10米以内，FPSO撇缆到船，然后拖轮维持船位，将第一级3吋引缆全部收到船上，第二级5吋引缆收到长度可以挽桩，然后在递缆舷侧的内舷侧（如果在穿梭油轮左舷递缆，内舷侧就是我轮的右舷）缆桩挽桩固定。引缆从拖轮的舷墙上方到船，可以走舷墙上的敞口导缆桩防磨。

（3）控制船舶倒速，跟随卷缆绞车的释放，直到将第二级，第三级引缆以及随后的系泊大缆前方的锚链引出卷缆绞车，控制船位，使二、三级引缆基本处于不受力或者轻微受力状态，等待穿梭油轮接近。期间，将第一级引缆顺着递缆舷侧的内舷侧，无障碍引向后甲板。准备好抛绳枪。

（4）随着穿梭油轮的接近，调整船位，使之船艏到达后甲板一侧时，两船之间有适当的橫距。（最好在20米以内）。

（5）穿梭油轮接近船尾，位置合适，发射抛绳枪。成功后，连接第一引缆，跟随穿梭油轮收缆速度，将在船的第一、第二级引缆全部释放入海。清爽后离开。穿梭油轮会通过回收引缆，直至将系泊大缆绞至船艏固定。

3.2注意事项

（1）递缆之前，一定要和提油船长确认好递缆舷侧。一般在穿梭油轮的下风舷。

（2）第一引缆在船引向后甲板时，要绕过救生艇，救生筏等障碍，确保可以无障碍抛出舷外。

（3）抛绳枪提前检查钢瓶压力，抛绳枪引绳仔细盘好，防止缠绕。

（4）让穿梭油轮在船艏提前备好长撇缆，抛绳枪发射失败后，辅助拖轮迅速靠近穿梭油轮，油轮通过打下长撇缆，将第一引缆快速收走。这也是前边说的，及时调整船位，保持接近时的合适的 橫距的一个原因。

（5）跟随穿梭油轮的收缆速度，将引缆放出，防止引缆入水过多，缠绕本船螺旋桨。期间适当用车，控制船位，待清爽后再离开。

（6）穿梭油轮接缆时，有时由于横风较大、距离FPSO较近船速较慢船舶不宜控制，容易引起船艏向一侧偏移较多，收缆困难，此时需要辅助拖轮顶推。具体到辅助拖轮使用船尾还是船首顶推，需要根据现 场情况及该轮性能而定。最好提前做好预案。

4.给穿梭油轮递输油軟管

输油软管日常是盘卷在FPSO船尾右后的软管卷车上的，长度一般在260-300米之间。输送数量可以达到5000立方每小时。

4.1操作流程

（1）顺靠FPSO右舷尾部，根据海况选择平贴或者保持适当橫距。接输油软管引缆，并连接到拖缆机下滚筒拖缆。

（2）跟随软管卷车的释放，收引缆，将输油软管接头收至本轮船尾附近水面（不出水）。

（3）在保持输油软管宽松的状态下，进车带着输油软管向FPSO船艏方向移动，直至软管卷车上剩余2圈软管，稳定船位。

（4）收软管引缆，直至将输油软管接头绞上后甲板，并至合适的位置。

（5）换用上滚筒拖缆连接输油软管接头并收紧拖缆，以便下滚筒的输油软管引缆放松退出下滚筒。将甲板上的输油软管用吊带向两舷加以固定，减少船舶转向时带来的软管的移动。

（6）软管固定好之后，辅助拖轮掉头，驶向穿梭油轮，途中将软管引缆盘好，用结实的棕绳绑扎好，以便跟随软管接头上穿梭油轮。贴靠穿梭油轮时，保持软管接头位置处于穿梭油轮的吊车钩头下方。

（7）软管接头吊索挂钩，解除绑扎，随软管吊离甲板，动车驶离。

4.2注意事项

（1）开始不要着急软管上甲板，尽可能的将软管因为在软管卷车上盘绕产生的“劲道”破开，直到卷车上只剩余2圈再上甲板。

（2）贴靠穿梭油轮时，拖轮和穿梭油轮之间不能夹有输油软管。为此，在带着输油软管开始掉头离开FPSO时，在保证软管宽松的情况下，应尽可能甩尾带动软管伸展。

（3）驶向穿梭油轮时，应避免软管接头位置超过穿梭油轮吊钩钩头位置再倒车回去，那样可能使软管短时间形成“U”行弯，从而损伤软管。

5.巡航待命

（1）在周围巡航巡视，及时联系过往货轮、渔船，尽量避免进入作业水域。

（2）待命，应对突发事件。（曾经遇到过主拖拖轮螺旋桨被漂流的渔网绞缠而换拖）

6.解拖后的工作

外输数量达到预定数量，停泵、惰性气体扫线后，FPSO回收外输软管、系泊大缆及引缆，穿梭油轮在主拖拖轮协助下，驶离现场待命。待提单出来后，辅助拖轮到FPSO接油样及提单后送至穿梭油轮，待提油船长签发完毕，将提油组人员送至FPSO或者陆地，提油作业结束。

名词解释：

FPSO   Floating Production Storage and Offloading，海上浮式生产储油船，集生产处理、储存、外输及生活、动力供给于一体。通过海底管线与采油平台连接，把来自油井的含有油气水的混合液加工处理成合格的原油，存储，到一定数量通过外输系统输送到穿梭油轮（Shuttle Tanker）

外输作业的船舶主要包括FPSO（储油轮），穿梭油轮（提油轮），主拖船舶（串联在穿梭油轮之后，维持储油轮和提油轮之间的系泊拖缆的张力，使两者之间保持一定的距离，并保持两者的艏向基本一直），辅助拖轮（协助系泊，备拖）。