公路与桥梁连接处施工工艺思考

2019-02-19 04:07夏江泉
城市建设理论研究(电子版) 2019年13期
关键词:桥涵施工工艺压实

夏江泉

宁德市交通建设工程质量监督站 福建 宁德 352100

引言:

随着经济水平的不断提升,人们使用汽车出行的次数越来越多,进而就对公路与桥梁工程连接处的施工质量出了更高的要求。倘若,公路与桥梁连接处出现施工问题,汽车在行驶的过程中就较易出现失控现象,严重时还会引发一系列的交通事故,造成大量的人员伤亡。因此,为了避免此种现象的发生,提高汽车行驶的稳定性,相关部门就应加强对公路与桥梁连接处施工工艺的分析,减少桥头出现颠簸的现象,以此来保障人们的出行安全。本文就针对公路与桥梁连接处施工工艺思考展开具体的分析与讨论。

一、桥梁与公路连接处存在问题分析

颠簸是影响汽车行驶安全性能的主要因素。当桥梁与路面的连接处出现接缝或者沉陷的现象时,路面就会出现凹凸不平的状况,这样当汽车经过连接处时,就会出现颠簸的现象,以此也就影响了汽车的正常行驶。而导致该种现象出现的主要原因是:随着公路使用时间的逐渐变长,公路与桥梁连接处就会出现变形的现象,而汽车自身的行驶速度和抗震性能,也在一定程度上加剧了公路与桥梁连接处的下沉速度,进而就造成连接处出现不均匀沉降问题。其中,公路与桥梁的沉降量主要分为填土沉降量和天然地基沉降量两种。当汽车在公路上行驶时,在车辆荷载以及冲击振动荷载的双重作用下,路桥的填土就会被压缩,这样就会减少填土之间的孔隙,增大填土密度,导致路面出现沉降现象。此外,公路与桥梁连接处排水不畅也是导致路面出现沉降的主要原因。当出现较大降雨时,雨水会沿着连接处的缝隙向下逐渐渗透,倘若雨水没有得到及时的排出,就会软化路基的填料,这样不仅会造成填土方变形,而且还会引起路面塌方,以此也就会导致交通事故的发生。

二、桥梁与公路连接处施工技术

(一)、合理设置桥涵构造物

桥涵构造物的设置,可增强公路与桥梁连接处的紧实度,避免路面出现塌陷现象。因此,在设置桥涵构造物时,不仅要考虑路堤的长度、填方的高度,而且还应综合考虑路堤沉降以及路基施工区域的地质情况等问题,确保选择较为恰当的桥涵位置,以此就能充分的发挥出桥涵构造物的设置作用。此外,在具体施工时,还应根据具体的施工情况,来改善地基的性能,采用合理的软地基处理方法,来提高地基的承载能力,这样就能缩小桥台与路堤之间的沉降差,保障汽车的行驶安全。

(二)、严格控制填料质量

对于公路与桥梁连接处使用的填料而言,应选择透水性较强的材料,这样就能提高路基的紧实度,避免出现下沉现象。此外,在施工时,还应严格的控制施工材料的用量,确保材料的使用能够有效的符合工程的实际施工需求。具体施工时,还应做好施工材料的监督工作,避免不合格的施工材料流入到施工现场,确保提高公路桥梁工程的施工质量。

三、控制桥梁与公路连接处质量的措施

(一)、路基施工的质量控制

合理的控制路基施工的质量,就能延长公路与桥梁连接处路基的使用寿命,降低交通事故的发生概率。因此,在施工时,就应控制使用强度较高且透水性较好的施工材料,并有效的检查台背回填处的压实情况是否达到了95%以上,确保能够提高公路与桥梁连接处的施工质量。此外,施工单位还可运用超声检测机设备来检查路基的压实情况,并全方位的检查公路与桥梁连接处所使用的施工工艺,确保工艺施工的合理性。还应对连接处的布桩做相应的加固处理,避免出现公路与桥梁之间出现沉降差的现象。

(二)、桥梁与公路连接处施工质量控制

加强对桥梁与公路连接处的施工质量控制,可以避免汽车在行驶时出现颠簸的现象。因此,在桥台后可选用内摩擦角大、压实快且透水性较好的岩渣或者砾石等材料,并根据具体的地质情况,来选用级配适当的填料,这样就能增强公路与桥梁连接处的紧实度,提高地基的承载能力。此外,还应运用压实机器来反复碾压路基地面,避免随着使用时间的增长,路基出现凸起鼓包的现象。而对于压实机器无法压实的地方,可以选用人工压实的方式来对地基进行全方面的碾压,保障路面的平整。

(三)、采用新的施工设计方法

随着科技技术的不断更新,新的施工设计方法也应运而生,种类也丰富多样。其中,搭板技术的使用可以确保路堤沉降与刚性桥台沉降之间过渡的合理性,避免出现汽车跳车现象,保障汽车行驶安全。此外,为了避免汽车在行驶过程中,出现二次跳车,应在搭板的尾部适当的增设一段变厚式的埋板,并选用变厚式的混凝土板来代替路面板,确保能够提高公路与桥梁连接处的施工质量,保障汽车的行驶安全。

结论:

不断的研究与分析公路桥梁连接处施工工艺,对于有效的提高公路与桥梁连接处的施工质量,避免汽车出现跳车或者颠簸的现象以及保障人们的出行安全都具有至关重要的作用。因此,我们应首先认识与了解桥梁与公路连接处存在的问题以及桥梁与公路连接处施工技术,进而从路基施工的质量控制、桥梁与公路连接处施工质量控制以及采用新的施工设计方法三个方面来合理的控制桥梁与公路连接处的施工质量,减少桥头颠簸现象出现的频率,避免交通事故的发生,确保能够为人们的出行提供便利。

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