俞光耀谈长三角地区的轨道交通一体化发展

全国政协委员、上海申通地铁集团有限公司党委书记、董事长俞光耀在接受记者专访时表示，长三角地区的轨道交通互联已在研究之中。在他看来，轨道交通有地铁、市域铁路、高铁等多种模式。像上海金山铁路这种轨道交通模式，更适合省际毗邻地区之间的互联互通。俞光耀说，长三角区域经济一体化，如果没有轨道交通的一体化，肯定是不行的。但是，轨道交通并不只是单指地铁。从技术制式来看，除了地铁，还有铁路、有轨电车等，都属于轨道交通，它们的标准、技术是不一样的。在俞光耀看来，地铁高密度大容量，但在跨省界、跨城市之间的通行效率是不高的，成本也很大，因此并不适合作为跨省通行的轨道交通模式。而另一模式则是市域铁路，比如上海的金山铁路，这种模式平均站间距大，速度快，时速可以达到120～150 km，是比较适合在城际运行的轨道交通模式。

除此之外，还有市民非常熟悉的高铁，时速可以达到200～300 km，更适合距离较长的出行。俞光耀认为，这种“地铁+市域铁路+高铁”的轨道交通网络如果能够构成的话，长三角地区的出行将更为便捷。

“我们希望，在长三角地区，能够通过高铁城际列车、市郊市域铁路、城市轨道交通(地铁)以及有轨电车，把这张网能够全部铺就。”俞光耀说，据他了解，现在相关政府部门已经在对此进行研究了。“城际地区的市民，对轨道交通出行的需求量是非常大的，所以我们也建议政府早点考虑这方面的规划。”事实上，在此之前，长三角地区的部分城市，已率先在手机刷码进出地铁站方面，实现了互联互通。自2018年12月1日起，上海和杭州、宁波之间的地铁二维码实现互联互通。上海市民到杭州、宁波乘地铁，只需打开“Metro大都会”APP，就能刷码过闸；反之，杭州和宁波的市民到上海，也可使用自己城市的地铁APP乘坐地铁。俞光耀说，“接下来，长三角区域内，实现地铁异地扫码进出站互联互通的城市范围还将逐步扩大。”