浅谈公路桥梁路面工程的施工技术

严桂萍

青岛交通工程监理咨询有限公司 山东 青岛 266000

1 加强路面技术的必要性

1.1 减少不必要的投资

车辆行驶路面需具有良好的耐磨性。同时，我国现阶段的公路桥梁施工呈现出许多其他国家还未曾达到的优势，比如其使用的材料质量高，施工方便，施工周期相对较短，维护维修方便。公路大桥路面建设是目前国家相对重视的，提高公路桥梁施工的水平不仅可以保证社会的和谐发展，同时可以延长桥梁的使用寿命，工作中需聘请专业员工，使工作成效符合施工要求，从各方面提高公路桥梁路面施工的效率和队伍的经济效益，从而可以为国家节省大量的资金。

1.2 保障人们的安全和生活质量

近年来，人们的生活安全和社会稳定出现了很多问题。路面在我国公路建设监督是不够的，质量和技术不通过，导致交通事故的发生率不断增加，因此，保证公路大桥路面技术和质量是国家关注的重点。选择的施工队伍必须有社会责任感，把安全放在首位，为建设贡献力量，以确保公路桥梁及行驶车辆的安全。

2 填筑、开挖与压实技术

2.1 路基的填筑

填筑前需清理路面存在的树头、树根、杂草等，所选择填筑的土壤，尽可能选择塑料树脂<20%，液限<40%，砂>50%的，尽量达到最大的紧凑度。根据充填顺序，可将充填分为分层充填和垂直充填。分层有利于压实，对于防水破坏，渗透差的土质填在下层，表面形成双向交叉的斜坡。为了保证强度均匀，防止变形，同一层不同土的节点是倾斜的。以下施工错误：无水平分层，防坡积水，混有大石头、泥土、陡坡。垂直填充是沿着道路中心线一步一步向前填充的方法。施工时应注意竖向填筑密度，并采取必要的措施。选择振动锤捣固机，选择沉降量较小和均匀的砾石进行充填，以确保密集程度。

2.2 路堑的开挖

路堑开挖可分为垂直全宽开挖和水平槽开挖两种类型。也可分为单隧道、双隧道或水平隧道。纵向全宽开挖是在线路的一端或两端，纵向沿着道路向前开挖。对于较深的切割，可以使用两层隧道，上层在前面，下层在后面。但下部施工面，应留出上部开挖和排水通道。为了使路基土的强度和稳定性能符合建设要求，可采取人工压实以提高其密度。在相同的压实条件下，压实度随深度增加而减小，最大的压实深度为5cm。分层填筑可有效控制土层厚度，在必要时增加压实是压实工作的基本点。

3 底基层及基层的施工

施工时想使其达到设计强度材料选择是关键，保证高质量的材料，确定每个组成材料的混合比例，确保施工质量。控制物料配比、混合均匀度及含水量。禁止道路混合，因为使用道路混合场地管理困难，混合比例和混合均匀度控制不好，质量得不到保证，会影响道路的使用寿命。

4 路面工程质量控制

在初始压力下，采用双驱动双振动的辊子，对振动为1/2的错列辊子进行两次挤压。最后，采用双驱动双振动压路机进行静压实。各阶段的轧制温度控制在初始压力为120℃，双压为110℃，终压为105℃，施工缝也是影响平整度的因素。

5 路基路面的排水

5.1 路基处理

处理软地面的一个重要措施是做好前期控制，目前，国内现有的软基处理方法，如振动碎石桩方法，根据实际情况，可用于提高性能的基础上，提高承载力，减少沉降和不均匀沉降桥台和路基，避免错误的站。水是影响路基强度稳定性的一个因素，路基水损害是目前高速公路面临的主要问题。

5.2 地面排水

常见的地面排水设施包括侧沟、截水沟、瀑布、急流和地面排水管道。对于公路上的排水沟，一般都要做铺路保护。可以用灰浆砌体或水泥混凝土预制板进行加固。公路路基和一级公路通过水网段的情况比过去有所改善。对线路两侧的灌溉渠系统进行了重新布置，消除了线路两侧的排水暗渠，提高了路基的工程质量。

5.3 路面排水

道路排水是指迅速清除道路范围内的降水，减少道路上的渗水，使其不冲刷路堤边坡。道路拱跨坡应≥2%。有两种方法可以减少路上的雨水。首先是排水方式，重点是水泥混凝土预制砌块或现浇沥青混凝土砌块的设置，排水出口设置在20～50米距离和路堤边坡倒进下水道脚下处。高架部分的排水通过位于中心区域的圆形露天排水沟或雨水来消除。在降雨量少的西部地区，大部分的排水是通过中部隔离带的水槽来完成的。第二个是分散的排水系统，主要用于在地势平坦的地区。

5.4 地下排水

路基地下多采用地下排水沟、坑道等，主要由坑道排水组成，遇水流量较大时，可采用渗水沟配渗水管。传统的砂砾滤层主要由土工织物制成，具有过滤功能。

6坡面防护

边坡防护是指防止地表水侵蚀和边坡岩石风化与环境的协调。近年来，随着环境保护的重视，高等级公路边坡，采用草坪护坡，采用石框(方形、菱形、拱形、M型)草坪保护。由于西部干旱缺水，坡面护坡类型的选择十分重要。现在大部分采用草坪种植带，此方法不会污染环境，效果很好。

6.1 冲刷防护

沿河堤防坡面侵蚀防护仍是现阶段最常用的防护措施。现代科技对传统的砌体、石材、石笼、铁丝、挡土墙等进行了改进，如用高强代替土工格栅石笼、铁丝、聚酯、聚氨酯混凝土护坡袋等土工织物制成的护水域，使得不均匀沉降的土壤也可得到防护。

6.2 支挡防护

挡土墙支保护依旧是现阶段最常用的挡土墙防护方式，其主要的原理是用重力。挡土墙用于石材比较丰富，墙体高度高，地基良好的墙体。悬臂式挡土墙，其支架式挡土墙与板柱结构的钢筋混凝土挡土墙受力合理，墙体砌筑规模小。桩式挡土墙是一种特殊类型的挡土墙，其特点是易于调整，并由预制构件拼装而成。

结束语

通过对实际工程施工、桥梁和公路路基施工技术的系统总结与研究，提出了桥梁路基路面常见病害的成因并对其进行了分析，同时提出了施工质量控制措施，论述了路桥过渡段的施工方法及工程。