高铁连续梁桥施工与控制关键技术分析

刘德辉

（湖南高速铁路职业技术学院，湖南 衡阳 421001）

0 引言

近年来，由于施工技术的提升，高铁连续性梁桥的施工与控制工作变得越来越重要，如何做好大跨径预应力作用下高铁连续性梁桥施工的科学性与合理性，对交通环境改善工作的意义重大，是保障高铁运行安全的重要因素。因此，相关技术人员应了解高铁连续梁桥的控制内容，并采取措施合理解决相关问题。

1 高铁连续梁桥的控制内容

1.1 结构形变

在高铁连续梁桥的施工过程中，桥梁的结构会由于不同原因的影响产生变化，进而导致连续梁桥的结构与施工图纸设计之间存在较大差异，进而影响桥梁施工建设的预期效果。倘若技术人员不及时规避结构形变的问题，还会导致工程项目的延期，极大影响了工程施工效率。因此，技术人员应提高对高铁梁桥施工结构形变方面的预防和控制技术，加快推进技术更新与完善。

1.2 应力状态

结构预应力是高铁连续梁桥施工中的主要控制内容之一，对桥梁的稳定与安全工作发挥着重要的作用。因此，技术人员在连续梁桥的施工完成后，应重点关注其实际应力状况是否与工程项目的预计方案相符，并对其应力状态的变化做出重点检测。倘若实际额数值变化超过方案规定的标准差值，技术人员应采取有效措施对其构件的自质量、荷载应力以及结构预应力进行控制。

2 影响高铁连续梁桥施工的因素

2.1 结构参数

在高铁连续梁桥施工中，无论采取何种控制策略，其中都要考虑结构参数的影响，技术人员可利用BIM 技术结合数据参数，进行施工过程的安全模拟操作，因此，其结构参数的精准程度对项目施工本身构成重要的影响。在具体的施工环节保持实际结构参数和设计参数的完全一致，难度较大。工作人员应根据项目的实际特点，对误差做出合理的控制，这也是目前桥梁施工的重点工作。结构参数作为重要的变量涉及的范围较广，具体包括结构材料的选择、热膨胀系数以及预加应力计算和结构固件的尺寸。

2.2 施工工艺

针对于高铁连续梁桥的施工而言，其施工质量水平与施工工艺的选择有直接的关系，在工程项目的施工环节，技术人员应看到落后施工工艺，对施工进度与施工质量的影响。在桥梁构建的选择上，应充分考虑其安全性与后期的制作过程，对可能产生的误差，进行及时的分析和了解，以此确保后续施工的科学性，提高工程项目的施工水平[1]。

2.3 检测误差

高铁连续桥梁的施工中，桥梁质量控制与施工监测工作，具有重要的意义，对项目工程整体起到监督管理的作用，在控制工作中具体的检测工作包括预应力与形变的检测，然而在具体的检测工作中，由于受到施工环境的影响，检测数据信息的准确性会出现相应的偏差。为进一步强化对桥梁施工技术准确应用，相关人员应采取科学有效的措施，进行合理的误差检测，进而有效提升工程施工的标准程度，尽量缩小检测数据的误差。

3 高铁连续梁桥施工与控制的关键技术

3.1 控制结构参数

结构参数控制法在高铁连续桥梁的施工作业中占有重要的地位，是工程技术人员提升高铁梁桥施工质量最常用的方法之一。在该方法的具体应用环节，工作人员应充分利用挠度和内力等方面的专业数据信息，并结合最小二乘法进行参数的有效识别和修改。在连续梁桥的施工中，工程技术人员应结合项目施工环节遇到的具体问题，应用数据参数模型对原有的设计数值进行调整与校对，并适当修正实际控制数值和相应的高程，但是，由于该方法在具体的施工环节对参数的要求较高，依赖性较强，因此对工程项目的动态控制方面表现较差。

在连续梁桥施工作业中，其结构参数的覆盖范围较广，技术人员应选择合适的策略方法，如基于BIM 技术的3D 模型动态展示技术，进行工程施工质量的全过程管理，以此提升高铁桥梁项目结构参数的控制能力。在结构材料的弹性模型、横截面尺寸以及实际载荷方面进行合理控制，进而实现桥梁使用后期的安全性和稳定性，促进结构参数设计的合理性。

3.2 完善施工工艺

高铁连续梁桥的施工工艺不同于一般的工程项目，其对施工人员的技术水平要求更高。在高铁桥梁的施工建设过程中有两种关键的控制技术，分别为最佳成桥状态法和无应力方法。其中最佳成桥状态法，可以实现高铁连续梁桥在施工阶段与成桥状态的最佳状态，工程技术人员应根据施工状态下相关变量与工期时间参数之间的关系。基于最佳成桥状态法的控制技术，可实现状态变量的调整与施工环节变化的一致性，进而保持高铁连续桥梁施工的高效性。

而针对于无应力方法而言，就是在桥梁的建设过程中，以无应力率及无应力长度作为施工建设的控制因素，保持高铁桥梁的施工水平处于较高水平。在实际的施工环节，由于桥梁施工受到多种不同参数的影响，其始终存在施工与设计之间的差异。利用无应力方法，可有效避免参数误差对施工状态的影响，进而实现高铁连续梁桥的高质量发展，提升我国基础服务设施建造的高标准水平。

3.3 挂篮方施工技术

挂篮法施工技术是利用浇筑方法完成施工的一项具体工程。针对挂篮法施工实际使用环节，在悬臂状态下，相关技术人员必须熟练掌握挂篮施工要点，这也是提升高铁连续梁桥施工技术水平的关键技术，是对梁体混凝土浇筑工艺提出的新要求，对于桥梁的施工阶段，施工人员应首先浇筑箱梁底板，然后便是模板的施工，最后对其顶板和两侧进行施工。在相关步骤完成后，为进一步保证高铁连续梁桥的施工质量，需要对其空间结构进行优化，防止混凝土在施工阶段出现裂缝，避免桥梁整体发生变形的问题。技术人员在此过程中提高了对高铁桥梁建设细节处的把控，进而使项目工程的整体施工质量达到工程方案的预期标准。

针对高铁连续桥梁项目的特殊性，工程项目负责人员应对连续桥梁增加质量管控，采用合理的措施和关键技术对项目中容易出现问题的环节进行重点监督和管理，保持桥梁建设中，各参数指标在合理的范围内，使桥梁工程本身的质量水平能够符合我国铁路桥梁的建设标准。对于连续桥梁尤其是大跨度预应力连续桥梁的建设，施工质量标准直接影响项目的施工进度和使用寿命，对保障人们的生命财产安全具有重要的意义。因此，技术人员应采取科学合理的施工控制技术，综合利用BIM 技术与计算机模型数据的方法合理设计施工方案，通过对高铁连续梁桥相关参数的精准控制，不断完善对施工的质量管理，促进我国桥梁设施建设的科学化与合理化，以此构建系统化的控制体系[2]。

4 结论

综上分析可知，技术人员在高铁连续梁桥的施工中，通过控制梁桥的结构参数、改善施工工艺以及提高检测水平的策略方法，提升了连续桥梁的施工技术水平，为我国以高铁为代表的铁路交通完善工作，作出了突出贡献，是新的历史阶段下，施工人员不断加强技术应用、为提高桥梁控制技术标准奠定基础。