机场水泥混凝土道面施工质量控制技术

王 烜

（兰州瑞原混凝土有限公司， 甘肃 兰州 730050）

1 混凝土材料的选择

在对混凝土进行配置时，除了原材料本身质量的影响之外，还存在两个因素会对混凝土配置质量造成影响，分别为砂石骨的用量以及原材料的配比。在诸多影响因素当中，原材料的配合比影响最大，如果实验室配合比与实际施工配合比相差较大，则会对混凝土质量造成不良的印象。一般情况下，当水灰比过大时，混凝土的保水性以及粘聚性就会受到一定程度上的影响，进而影响到结构的整体稳定性，情况较为严重者甚至会使得道面的表层出现蜂窝现象。如果在配置混凝土的过程中含砂率较低，一方面会对混凝土的流动性造成不良影响，另一方面还会影响到混凝土的保水性和粘聚性，进而导致出现骨料离析的情况。

2 混凝土配合比与拌和施工

在对混凝土进行调配的过程之中，会有诸多因素对其造成影响，例如外界的气候、天气以及调配设备本身的质量等,这些因素的存在会对影响到水泥的水硬性与坍落度等。基于这一方面的考虑，在对混凝土进行调配的过程中，需要对所处环境、地域条件等进行综合性的考虑，并由此确定所需要的用水量以及其它物质的添加量。在这其中，石灰与水泥的配比至关重要，只有保证两者比例合适，才能进一步保证混凝土的质量。在对混凝土进行拌合的过程之中，需要有效把握拌合时间，一般情况下，浇筑一个半小时后拌合较为适宜。同时，在这一过程之中会进行各类材料的添加，材料的用量也需要根据实际情况进行精准把握，对添加量的误差进行一定程度的控制，需控制在±2%之间。除此之外，材料的投入顺序也十分重要，在拌合的过程中一定要充分遵循相关标准中明确的投料顺序。为了对拌合质量进行有效的保证，需要选择质量性能佳且功能齐全的外加剂。如果未掺入外加剂，搅拌时间至少在90s 以上，而如果投入了外加剂，则搅拌之间则需要控制在2min 以上，在搅拌的过程中，应当注意观察混凝土的性能与质地，保证所拌合的混凝土和易性、粘聚性、保水性等参数能够满足标准需求。

3 卸料与运输

在对混凝土进行拌制时，对原材料的计量进行有效的控制，对于砂石的计量一般采用二次计量法，且将误差控制在1%之内，而外加剂与水的计量误差则至少需要控制在0.5%之内，只有这样，才能保证混凝土的拌合质量。在拌制的过程中，需要注意将混凝土搅拌均匀，因此选用何种搅拌机器十分重要，一般选择强制式搅拌机拌制，同时还需要保证拌制的时间，对于混凝土而言，其拌制时间比普通混凝土的拌制时间稍长，需要至少保证拌制2min 以上。拌制完成之后，搅拌车卸料之前，使拌筒以10r/min 的速度快速搅拌2min 左右，使其中的混凝土充分搅拌均匀之后在卸料至泵中。在泵送之前，需要对混凝土的塌落度进行一定程度的检测，要求混凝土塌落度损失控制在20mm 之内。在对混凝土进行运输的过程中，为了对浇筑的连续性进行有效的保证，需要注意对混凝土车最少的转载次数和确定从搅拌地点运送至浇筑地点的最短时间进行一定程度的控制。当混凝土在运输途中时，需要避免运输时间过长的问题，否则很有可能导致混凝土离析、水泥浆流失、初凝等情况的发生。

4 混凝土浇筑

在对混凝土进行浇筑的过程中，需要注意合理选择振捣器，在此基础之上充分结合结构断面的尺寸开展分层浇筑与振捣作业，同时需要对混凝土分层厚度进行有效的控制，一般控制为虚铺45cm；在对柱以及剪力墙竖向结构进行浇筑的过程中，需要控制自由倾落高度在2m 以下，且将每一层的浇筑厚度控制在0.4m 至0.6m 的范围之内。在实际的施工过程中，会存在不同强度的混凝土交接在某一处，针对交接处的混凝土浇筑应当优先对高强度的混凝土进行浇筑，然后再开展强度相对较低混凝土的浇筑工作。如果因为工程需求需要同时开展浇筑，需要注意避免将低强度的混凝土混入到高强度混凝土当中。

5 混凝土振捣

在对混凝土进行振捣时，应当以机械振捣的方式开展振捣工作，振捣时按照“快插慢拔”的原则进行，这样一来，一方面可以防止表面混凝土先振实而与下层的混凝土发生一定程度的离析现象，另一方面可以使混凝土能填满振动棒抽出时所造成的空洞。在对混凝土振捣点设置时，需要保证振捣点排列的均匀性，同时采取多点振捣的形式，避免出现漏振的情况。在分层振捣的过程中，需要注意对振捣棒插入混凝土中的深度进行一定程度的控制，一般控制在3cm 至5cm 之间，同时需要注意振捣棒不得碰到钢筋、模板以及预埋件等。完成混凝土的振捣工作之后，为了防止混凝土表面出现龟裂的现象，在混凝土振捣大约3 至6 小时后，需要用长刮齿按照标高对混凝土表面进行刮平处理，并在此基础之上用木抹反复搓压多变，最后用滚筒往复滚动，确保浇筑混凝土表面的密实性。

6 混凝土养护

在养护的过程中，主要的核心在于防止混凝土表面的失水，补充早期混凝土水化使用的水分，帮助水泥水化工程的进行。对于墙体，最为困扰的问题就是塑性的收缩裂缝。在以前的施工中，会采用二次收浆的方式，之后在配合养护以便阻止塑性的收缩裂缝产生。但是在现在工程施工中，如果遇到风大或者温度较高的天气，水分的蒸发量会不断增加，使得混凝土的表面又会出现裂缝，这就必须在终凝之前进行再次抹面将裂缝闭合。在进入混凝土的防护阶段时，首先要对雨季施工中浇筑的混凝土的表面进行排水防护工作，冬季要防止混凝土受冻。至少在混凝土被冻之前，确保提升其抗压强度到5Mpa。

7 结束语

综上所述，机场工程道面施工具有一定的复杂性，涉及到的施工环节与工序较多。为了对施工质量进行有效的保证，应当充分结合工程实际情况，统筹全局，把握各个施工环节的质量，促进整体质量的提升。