公路工程中真空灌浆施工技术的应用研究

罗春熙

（黔江区高速公路建设工程指挥部 409000）

0 引言

从当前的发展趋势来看，真空灌浆技术属于21 世纪以来新衍生出来的一项公路技术，而由于其拥有较强的密封性、灌浆速度快等优势，在公路领域中得到了普遍的认可与推崇。

1 真空灌浆基本原理和技术要求

1.1 基本原理

通常情况下，在波纹管孔道的其中一端依赖于真空泵可以使得孔道呈现出真空的状态，把真空度控制在-0.1MPa，然后再借助于灌浆泵向孔道中慢慢灌入直到检查无误以后方可停止，且增加应当大于0..7MPa 的压力，以此来促进泥浆密实度的全面提升。

1.2 技术优点

第一，基于真空环境下，波纹管孔道中的水和空气均会实现消除的目的，可以有效降低孔隙泌水情况发生的概率。第二，在实际灌浆期间，孔道可以充分确保密封性，使得浆体在保持相关压力的状态下在孔道中充满。第三，可以在无形当中对工艺和浆体加以完善，尽可能减少裂缝情况出现的概率，确保灌浆饱满度与成型后的强度。第四，真空灌浆事实上是持续的灌浆环节，所花费的时间要比压力灌浆少很多，可大大缩短工期。

2 公路工程中真空灌浆施工技术的应用

2.1 设置预应力管道

确保梁中是在50～80cm 间隔范围内来做好钢筋的固定工作，以此来减少浇筑期间波纹管移动情况出现的概率。这里值得一提的是，定位钢筋可减少绑扎这一步骤，并和主筋与箍筋做好相应的焊接工作，在具体焊接期间应当采取针对性的手段减少对波纹管造成影响。第二，针对管道接头部位连接管来说，其尽可能以级别高的管道为主，长度应当在充分结合连接管道内径的基础上进行确定，通常为5～7 倍。在具体连接期间，应当采取必要措施减少接头部位发生角度变化的情况，并且将其固定住，以此来减少渗漏情况出现的概率。当属于塑料波纹管时，尽可能采取套管的形式加以连接。第三，当管道位置明确以后，需要在具体浇筑期间详细检查管道与垫板及其所处位置，尽可能降低碰撞情况发生的次数。第四，为了提高检查质量，相关人员应当在最高点上面设置相应的观察管，并保障其不小于顶面混凝土20～30cm。

2.2 做好准备工作

第一，张拉作业完毕以后，需要认真查看张拉记录以及锚固状况，直到满足相关要求以后才能进行封锚压浆的准备工作。第二，相关人员应当清理干净裸露在外的钢绞线，确保最大外露量小于3 厘米，然后再做好封锚工作。第三，相关人员可以采取以下两种手段开展封锚工作：一是采取保护罩的方式做好封锚工作；二是灵活运用无收缩特性的水泥砂浆做好封锚工作。在没有指定要求的状态下，通常使用第一种方法。相关人员在应用保护罩开展封锚作业时，应当对以下几个方面予以高度重视：①认真清理锚垫板上遗留下来的杂物和水泥浆，确保其处于平整的状态。②认真清理安装在螺栓上面的预留孔，同时还要将溢出来的水泥浆清理干净。③针对盖帽密封槽来说，相关人员应当对其涂抹适量的玻璃胶，紧接着将密封圈融入其中，最后在结合部位涂抹一定数量的玻璃胶。④对盖帽做好安装工作，将加垫片对准设计明确的地方并旋进孔中，这个时候需要确保排气口处于垂直向上的状态。⑤相关人员应当严格按照既定标准把压浆管、接头等都设置在指定的地方，当安装完毕之后，还要认真检查阀门，对其是否处于开闭状态加以明确。⑥相关人员应当在充分结合具体状况的基础上对压浆和抽真空端加以明确，一般把抽真空端安装到指定的位置上，而压浆端需要安装在低处锚垫板。⑦针对水泥浆的出口与入口来说，相关人员应当设置与之相匹配的密封阀门，同时还要确保非压浆端与真空泵处于结合的状态，在压浆端安装压浆泵，采用串联的形式对盖帽、负压容器与阀门进行连接，盖帽与阀门之间应当用喉管相连。

2.3 真空灌浆

第一，相关人员在进行真空灌浆作业的前期阶段，需要对其密封性能进行科学判断。第二，关闭其他排气阀，仅仅留下真空泵以及相应的阀门，紧接着再把真空泵打开，大概保持10 分钟，目的是为了使得真空度控制在允许的范围内并持续保持。第三，将压降泵打开，目的是为了顺利排出停留在喉管与压浆机中的气泡，深度剖析水泥浆稠度，直到满足既定标准以后，在关闭压降泵的基础上将喉管连接到指定的地方。第四，应当采取有效措施确保真空泵呈现出打开的状态，同时还要打开压浆端上对阀门，继而朝着孔道中部不断压浆。在具体压浆期间，压力表读数会慢慢降低。第五，如果水泥浆融入到负压容器时，那么这时相关人员除了要关闭其设置的阀门以外，还应当将废浆桶上设置的阀门开启，随手还要把真空泵关上；第六，压泵作业还在持续，直到浆液溢出即可，确保稠度与压入浆液处于相同的状态，这个时候需要关闭安装在出浆端上的阀门，然后再关闭压降泵。第七，结合既定标准将全部排气孔打开，然后再打开压降泵，直到水泥浆顺利从孔中流出来，且稠度以及压入端达到一致时，这个时候在关闭压降泵的同时还要关闭出气口；第八，开启压浆泵，目的是为了使得压力保持在0.7MPa 的范围内，且持续2 分钟。第九，相关人员还需要关闭压降泵以及安装在压浆端上的阀门，继而完成压浆作业。

2.4 清理保养

第一，当压浆作业完毕之后，还需要拆除相应的管路以及附件。第二，只要与负压容器相关的喉管，都要对其做好相应的清洗工作。为日后压浆作业的顺利进行提供方便，判断出水泥浆是否从真空端快速流出。第三，就负压容器当中的水泥浆量而言，相关人员应当采取针对性的手段将其保持在总量的50%之中，并在此基础上还要对水泥浆进行妥善处理，认真清洗容器。第四，压浆作业完毕以后，还应当认真清洗各种部件，目的是为了日后开展类似工作带来益处，其中涵盖喉管、负压容器 等。第五，无论是针对安装在压浆端的球阀来说，还是就安装在出浆端的球阀而言，通常都是在压浆结束以后的24 小时之内做好相应的拆除工作，并在此基础上进行认真清理，在具体清洗期间，还需要拆开球阀，然后对其进行敲打，这样做的目的是为了使得不锈钢小球快速退出，最后还要涂抹适量的黄油。

2.5 施工现场管理

第一，当水泥搅拌作业完毕以后，相关人员应当做好以下两项工作：一是做好流动度检测工作；二是做好泌水性试验工作，在具体灌浆期间，需要测试至少两次流动度，然后提取少量样品，再对其做好流速测试工作。第二，相关人员在开展灌注水泥浆的前期阶段，应当采取必要措施保障温度在25 度左右。第三，在实际换管期间，禁止将灌浆泵关闭，目的是为了使得浆液能够达到循环流动的效果；第四，当管道长度较大的话，那么相关人员在具体拌制期间应当将一定数量的缓凝剂参与其中，继而起到增加时间的作用。但是，针对因为延迟使用使流动度降低的泥浆来说，禁止通过添水的方式来优化流动度。第五，在具体施工期间不要盲目调整浆液的水灰比。

3 结语

因为我国研发时间不长且应用时间短，在实际施工期间灵活运用真空灌浆技术还存在某些不足之处，这就要求相关人员应当树立起终身学习的理念，不断积累实践经验，只有这样才能将自身的综合能力加以提升，为推动我国公路行业的健康发展夯实基础。