公路工程施工中的填石路基施工技术探究

李 越

（四川交投建设工程股份有限公司，四川 成都 610000）

0 前言

山区地区地形复杂，公路工程施工有很大危险性和困难性，既要保证工程质量还要满足运输需求，在公路工程中填石路基施工技术是山区施工应用方法中比较合适的一种。填石路基施工技术虽然能够在复杂环境下满足施工要求，但是在实际施工过程中，也必须严格按照工程图纸和施工要求进行施工，避免留下问题导致后续公路维修成本增高，甚至安全事故发生。

1 公路工程填石路基施工技术主要应用方法

1.1 分层压实法

分层压实法又称为碾压法，按照从下到上的顺序对路基进行填筑和压实，是填石路基施工方法中更利于路基质量保障的一种方法，主要应用在高级路面的铺设。在对路面进行挖方与填方时，要注意结合施工的具体情况和设备安置情况合理规划台阶之间的距离，常以100m 为宜。填石施工时，从最底层开始，逐层水平向上填筑，每一层首先铺设主骨料，然后填充平整过程中存在的边缘缝隙，用小碎石屑平整基面之后以重型压路机碾压，使基面平整、石块稳定。分层压实法施工中要严格按照四个施工环节进行，填石、平整、碾压以及检验，尤其检验环节，很多施工人员遗漏作业导致石块不稳定，对后续施工产生影响，每一环节都要严格执行，避免失误。

1.2 强力夯实法

强力夯实法主要是借助重型起重机用夯锤从上落下以强大冲击力使填石路基填筑层更加密实，强度更高，算是对填石质量的进一提升，但是实际操作中，会有一些限制和危险性，需要在施工前做好规划。在实际施工工作中，分层填筑与夯实工作要交叉进行，借助大型机械设备，每进行一层填筑后，都要用夯锤进行一层的夯实工作，同时保证施工中填筑石块颗粒不能过大，最好不超过50cm，以免夯实工作中石块难以紧实。最后还要借助重型压路机进行碾压工作，平整填筑层。强力夯实法对于填料要求较高，而且还要合理控制夯实次数，在施工中应做好记录工作，根据既定规定安排施工计划[1]。

2 公路工程填石路基施工技术的具体应用流程

2.1 填料开采和运输

山区公路工程施工中用到的填料多是从附近的山地开采的，通常采取爆破手段获得，在爆破前，要合理规划爆破方案，尽可能使爆破发生均匀，使获得的石块颗粒符合工程要求，如果过大则需要人工改小，这对于施工进度来说有一定的影响，所以最好是结合当地石质条件，制定科学的爆破方法，减少过大颗粒石块。同时为了使大粒径石块之间的紧密度更高，对填料要做好分批次运输工作，同时这利于保证运输过程中的安全性，在对填料做好检查，没有问题之后才能装载运输，进行后续的施工环节[2]。

2.2 摊铺路基

摊铺路基是施工中一项比较重要的施工环节，施工人员要首先对运输来的填料进行规整，不同尺寸的要分别码放。在进行卸料时，要以渐进式方法，从两边到中间，逐渐摊铺，在厚度达到40cm 左右，要用推土机进行平整，并进一步对筑面修整，对于尺寸偏大的石块之间空隙大的地方，施工人员要进行补料，最后还要用沙粒平整，并以高压水枪，将沙粒冲到石块缝隙底部，使筑层更加紧实。

2.3 整平路基边坡

路基边坡施工要求更加严格，填料的质量和厚度要着重考虑，粒径一般不超过30cm，同时内部不能出现空洞；要保证石料间具有一定的粘连性，石料最好是方形，能够减少石料间的缝隙，采用砂浆填缝法，使石料之间缝隙尽可能被填满。其次边缘坡度也要结合周边环境以及施工难度，要保证能够顺利完成工程计划，且质量符合要求，具备应对雨水冲刷和强风威胁的能力。

2.4 压实路基

压实路基前，首先要对路基进行检查，确保路基各段状况符合压实标准，制定压实计划和责任分工。要先使路基填料浸水，浸水量要适中，可用机械设备均匀洒水，让细小沙粒或者石屑可以沉到底部，减少石料之间的空隙，避免在压实工作过程中出现路基表面塌陷、石料突出问题。将重型振动压路机与夯锤结合，通过冲击力和振动力使石料缝隙更小，在施工中可以减缓施工速度，将多层次与高次数结合起来，保证各层各夯实点都兼顾到；技术人员要做好各项指标的监控，一旦路基出现沉降等现象要及时停止施工，检查处理妥善之后再继续进行施工工作[3]。

2.5 施工检测

施工检测是必不可少的一项工程环节，主要是为了保证能够及时发现施工中的问题，避免在后续环节中出现难以预测的损失，或者在施工结束产生危害。施工检测不仅是施工环节之一，而且在每个施工环节都会涉及到检测工作，检测人员要对各环节中填料厚度、粒径以夯实次数、碾压层数等都进行监察，保证施工严格按照计划进行，施工质量达到工程标准。

3 公路工程填石路基施工中的注意事项

3.1 注意地基的排水工作

这里的排水工作不仅包括工程施工中积水，还涉及到地下水的影响。在施工中会用水流清理填石路基空隙，这时过多积水渗入地基内部，会对基底结构造成破坏，引发坍塌、变形现象，这对于地基安全有很大威胁，施工中要注意及时清理地表的积水，避免过度渗透，用水时可以以冲击水流为主，建造引水装置。面对地下水，可以进行预先的拦截、引排工作，最好的是在施工前对地下结构有全面的检查，能避免的尽量避免，减少施工中的花费。对于无法避免并且地下水影响大的路段，可以多使用耐侵蚀的砂砾石和块石材料，降低对地基的破坏。

3.2 注意地基荷载能力

在进行地基施工前，要做好对地面的检查和清理工作，首先要将地面的枯枝烂叶、腐败土壤进行清理，对于覆盖植被的地方，地下20cm 带根茎的土壤都要清除，减少植物根茎对路基的破坏；对于地面不平整，起伏较大的地方可借助挖土机等机械进行填挖处理，保证地基面的平整；检测人员要现场进行检测，对于土质松软的地段要进行压实，地下水、地底空洞等都要事先检测出来。按照一般要求，筑高在10cm 内，实际地基负荷不得小于150kPa，10cm-20cm 内，不得低于200kPa，筑高大于20cm，就不能选用泥土层，而应是岩石基面，保证地基具备足够的荷载能力[4]。

4 结语

总之，在公路工程中应用填石路基施工方法时，要严格遵循工作流程，每个环节都不能遗漏检测工作，保证各个工序的施工质量，并且在施工开始前，要结合施工图纸对路段进行细致的检查和测量，探测地底结构，完善施工计划，为公路的安全运行提供保障。