钢炮之争 1/18奥迪RS3 VS雷诺梅甘娜RS VS福特福克斯RS

王科

两厢经济型轿车很好的隐藏了大马力发动机的锋芒，让一台台小钢炮成为茫茫车流中的道道暗涌，百公里加速媲美名贵跑车，当它们撕下伪装的面具亮出响亮的“歌喉”时，后车只有望着它们的尾灯兴叹。这就是钢炮，不到跑车购置税的价格却拥有很强的改装能力，当然最核心的还要数它们的扮猪吃虎能力。

在十年前所谓的性能车市场还是以日系为主，比如斯巴鲁翼豹、三菱EVO，凭借着超强的改装潜力以及四驱系统它们成为了街霸，直线、赛道几乎无所不能。随着WRC开始小型化，更入门的性能车如高尔夫GTI、奥迪S3、福克斯ST、梅甘娜RS等等开始进入国内并迅速流行起来，更短小的车身让它们更加灵活，新潮的设计也能俘获年轻人的心。最早火起来的算是高尔夫GTI，它是最早的国产性能钢炮。福克斯ST也是很多爱车人的理想，它的加速能力不是太强，纯进口的价格也足以购买一台高配的B级轿车甚至是豪华品牌轿车，市面上近乎惟一的手动挡变速箱是它的可取之处。手动挡让驾驶者有了更多的参与，也让驾驶的乐趣倍增。

现在，钢炮仍然是市面上非常叫座的产品类型，而最火的就要数S3了。由于大众、奥迪在中国的深耕细作群众基础很好，再加上S3采用的三代EA888发动机是铝缸盖铸铁缸体结构的，它和之前的EVO9一样都有着无限的潜力和很多很多的罐头程序，在不改变车的硬件基础上可以轻松提高动力，据很多车主反映升级过后的S3换挡更顺畅，油耗甚至更低。

今天要介绍的三个模型中有一款就是奥迪RS3，也就是S3的升级版本，迄今为止最强的钢炮。只不过它是两厢的Sportback版本，不同于国内的三厢版本。这台小钢炮的发动机舱被五缸涡轮增压发动机塞的满满当当，400马力、480牛·米的峰值扭矩，比宝马M2的直列6缸发动机输出还要猛，0至100公里/小时仅需4.1秒，堪称最强钢炮。两厢版本的RS3在很多车迷眼中更加纯正，而另一批车迷则认为三厢版本的后备厢部分很好的平衡了车头的重量驾驶体验反而更好。

这台模型出自GT-spirit，采用全树脂封闭结构不能转向仅具备前后行走功能。从模型的“战斧”轮圈上能看出这是一台顶配的RS3，奥迪标志性的“quattro”黑亮进气格栅是RS3和S3、A3最明显的区别，车尾有着熟悉的RS家族专用双边单出排气，每根椭圆形的排气管里都隐藏着两根排气管，看上去是双出排气其实是货真价实的四出排气，从大灯能看出这是一台2017款的RS3，之后的版本大灯下沿采用了闪电的造型设计更加凌厉。

同样是近60万的落地价，十年后的奥迪RS3在原厂条件下已经足以匹敌百万级的奔驰C63、宝马M3甚至是很多超跑都不是它的对手。和今天将要介绍的其它两款车型不同，奥迪RS3没有鲜明的代表色，奥迪推出了堪比彩虹的多种车身配色选择。尽管是最入门级的RS车型，但奥迪RS3依然标配了家族特有的银色反光镜，选装黑亮包之后反光镜会变成黑色，这一点和搭载同样动力总成的TTRS略有不同，后者的反光镜罩壳可以是碳纤维的。奥迪RS3是少有的前轮比后轮宽的车型，在选装了战斧轮圈之后，前轮的宽度达到了255毫米，比后轮宽了20毫米。这样的设定让它的转向推头大幅度缓解，大大提高了过弯的速度极限。

从模型上依然可以看出奥迪RS3的内饰是多么运动，选配了一体式的运动座椅之后，前排座椅都变成了手动调节但包裹感更强，在汽车激烈摆动的时候这套座椅依然能把驾乘者稳稳的包裹起来。奥迪RS3的可隐藏式中控屏在每次着车时提升了整车的仪式感。不要认为这款车有多么豪华。事实上基础价格的RS3配置都很低。除了这套座椅、RS专属的液晶仪表之外，其它和普通A3没有太多区别。奥迪RS3和它的兄弟奥迪S3是国内各大直线加速赛的常客，凭借着轻盈的车身和动辄500至600马力的输出让它可以轻松跑赢奥迪R8这位奥迪家族的首领。有很多人说奥迪的性能车开起来就是加速爽，没有什么操作性可言，就是这种踩油门的简单快乐才能让你我他這样的无驾驶基础的人群能得到速度的快乐，这也是奥迪最大的贡献。

随后为大家带来的市面上第一款福克斯RS模型是OTTO出品的，特点是物美价廉，依旧是全封闭树脂结构。招牌的蓝色外观，OTTO将福克斯RS的每一道线条刻画的相当准确，内饰相对拥挤的操作台以及各个布局都处理的很是得当。当然轮胎的厚度、刹车盘的大小和卡钳等重要细节也是手到擒来。福特对于性能车有着自己的执着，并不像奥迪那样迎合消费者，所以福克斯RS一直保持了手动挡，和上一代比增加了四驱系统之后让它的实力倍增。很荣幸也开过这款钢炮，它的漂移模式给人留下了深刻的印象。进入这个模式之后，先进的四驱系统开始向后轮分配动力，只要适应一下很快就能学会漂移。

福克斯RS刚上市时被寄予厚望，很多福克斯ST车主都准备升级换代。和它们的ST一样，福克斯RS是这个级别仅有的手动车型，尽管挡位间行程没有斯巴鲁BRZ那么短，但操作起来也很有感觉。只是福克斯RS的发动机有些问题，汽缸垫有先天缺陷。350马力、440牛·米的动力听上去很快，但实际感觉并没有那么快。竞技桶椅因为要装前后移动的轨道所以姿态很高，让人有些别扭。

最后介绍的这一款模型是来自Norev的全新雷诺梅甘娜RS。全封闭结构但是金属材质的18比例模型，颜色是招牌的金属黄色。细节一般般，用金属做却不做全开真的是有些让人恼火。最可笑的是Norev也是来自法国的模型厂商，而雷诺恰巧也是法国的。将梅甘娜RS加入这次的对比也许在很多人看来很牵强，但在我看来不是。诚然梅甘娜RS是前驱车型，在性能上不能和四驱车对抗。但这款车在驾驶的质感上丝毫不弱于任何对手。尽管纽博格林北环的最速成绩已然被思域Type-R FK8夺去，但这丝毫不能影响梅甘娜在车圈的地位。由于新一代的车型没有进入到国内，所以没什么发言权。但老款还是值得一说的，常规前驱车进入弯道时会推头，而梅甘娜RS却是有些甩尾，灵活的车尾配合短小的车身会激发你的驾驶欲望，本田的发动机确实很强，但雷诺过硬的底盘设定和车身响应让它在弯道里占了很多便宜。作为法系性能钢炮的代表，雷诺梅甘娜RS是老牌也是值得尊敬的对手。

随着钢炮地位的提升，各大厂家纷纷把眼光投到了这个级别上。现代i30N、思域Type-R、奔驰A35L AMG等等众多新产品纷纷提上日程，甚至有消息说它们中的有些甚至会国产。提到国产，今年领克03+的面世绝对是个惊喜，它不仅在WTRC上大放异彩，也迈出了自主品牌性能车的第一步，將来也希望这台车会出模型。