K80/115塔机顶升加节过程研究

高媛 高琳

摘要：在建筑工地设备中，塔机是重要的机械设备，在正确使用和維护的前提下，塔机的安全生产可以得到保障。随着在建建筑物的升高，塔机逐步加节与降节，其塔身的加节与降节作业在塔机的使用过程中是一个重要的环节。

关键词：塔机;顶升加节;平衡

1 概况

K80/115塔机是沈阳三洋建筑机械有限公司引进法国波坦公司塔机技术的基础上设计制造的，适用于高层建筑施工。该塔机有轨行和固定两种形式，最大工作幅度70m，最大起重量32t。

按照结构件分，塔机由行走底架、标准节、套架、十字梁、过度节、平衡臂、塔顶撑杆、吊臂等结构件组成。

按照机构分，塔机分为起升机构、变幅机构、回转机构、行走机构。

2 顶升加节安全性

塔身加节与降节的过程是塔机重大安全事故多发阶段，根据多年来国内120起塔式起重机重大安全事故统计，塔身加节与降节过程发生的重大安全事故占24.6%，其中顶升违章占14.2%，顶升失误占7.6%。

相对塔机安装与拆卸工作而言，加节与降节工作程序简单、重复性大，但重大安全事故发生率却相当高。

相对于降节作业，顶升加节引起的安全事故比例更大，因此正确操作顶升加节作业，是建筑行业操作规程比较严格的一环。

根据K80/115塔机设备特点，顶升加节制定了严格的作业操作规程，

3 顶升加节过程

3.1 顶升前的准备

塔机顶升加节必须在风力小于13m/s的情况下进行，加节过程中若遇大风，必须立即停止工作，重新固定好塔身。加节前必须将油缸及泵站就位，检查油缸及油路接头有无泄露。接通电源，调整好顶升速度和油压。如有通道须拆除。

将正常起吊的吊钩卸下，安装上专门用于加节的扁钩，准备好用于吊装标准塔身节的吊具。并将引进小车置于引进梁上适当位置，将待安装的标准节组装好放在套架开口一侧。

3.2 顶升平衡

由于该塔机由两个油缸进行顶升，并设在塔身相对的两侧，所以，要求油缸顶起部分的重心要在塔身的中心线上，因此在十字梁与塔身节销轴没打开之前，将需加入的标准节挂在引进梁上的小车挂钩上。小车需吊起一定载荷，开到一定幅度来平衡塔机上部的弯矩。特别注意，在顶升过程中严禁开动回转和变幅。

3.3 顶升过程

①在顶升之前塔机处于下页图1（A）的状态，顶升横梁在第一个标准节的下数第二个顶升块上。

②起动顶升系统，伸油缸，将套架顶起，使套架与十安梁相联。

③用专用标准节加节扁钩吊起一节标准节，开动变幅小车，将其挂在引进小车上，然后吊起8500Kg（或7200Kg）载荷开到上述平衡位置，对塔机进行配平。

④打开十安梁与标准节的联接销轴，伸油缸，使十字梁支脚刚刚脱离标准节接头，检查塔机是否平衡，必要时移动变幅小车进行调整，（开动变幅小车时，必须将顶起部分落回原位）。

⑤待塔机平衡后继续伸油缸，使挂靴挂到顶升块上C上，见图1（C）所示。

⑥收缩油缸，并将顶升横梁挂到顶升块b上，见图1（D）所示。

⑦伸油缸，将挂靴放到另一对顶升块d上，见图1（E）。

⑧再重复操作图1（F）（G），过程三次，便可得到引入标准节所需的空间，见图1（H）所示。

3.4 引入标准节

旋转手轮，通过牵引钢丝绳，拉动小车带着标准节一同进入套架内，当引入的标准节主弦杆与塔身标准节主弦杆对齐后收缩油缸，使标准节联接处相吻合，打入联接销轴，并联接好，卸下吊具与标准节的联接销轴，反向旋转手轮，使小车移出套架。继续收缩油缸，将十字梁与塔身节联接起来，如继续加下一节，此联接可用套架上的临时用销轴;从小车上卸下吊具，继续重复顶升过程便可顶升到所需塔吊的高度。当顶升完最后一个标准节时，要投入正常使用前必须用8个正常销轴联接十字梁与塔身节，并连接通道。

塔吊标准节的拆卸过程即为顶升加节的逆操作过程。整个塔机的拆卸过程是安装过程的逆操作。

4 投入使用

在投入使用前所采取的全部措施，都是为了保证塔机能在正确的驱动及安全状况下进行工作。在塔机立塔完成后，需要做以下工作：

⑴检查并进行适当的操作，以避免在正常的工作程序或安全方面发生障碍。

⑵使塔机适应工地需要。

⑶调整各种安全装置（见操作使用说明书）

⑷风速不大于20m/s

5 关于安装和顶升操作的其它重要说明

5.1 顶升套架的组装

K80/115塔机顶升套架由前片、后片、左右侧片组成，各片横梁、腹杆均由销轴连接，以方便运输和安装。安装时务必按编号组合，各杆及连接点均有一致标志。

5.2 塔身加强节、标准节的标记和使用说明

⑴K80/115塔机塔身节有两种规格，外廓及长度均相同，但主弦方管壁厚不同，加强节为26mm，标准节为20mm。

⑵加强节接头带有红色标记，每台塔机最下部使用5节，其上均用标准节。

⑶顶升档块所在位置与顶升套架、油缸、顶升横梁必须在同一侧，它决定了顶升时臂架、平衡臂的方向。

5.3 顶升操作的其它重要说明

顶升操作是安装过程中至关重要的步骤，除已经叙述的以外，下面几点必须遵守。

无论上升或下降，运动与不运动部份均不得有互相卡滞、阻碍作用，滚轮运动经过区域也不得有干涉现象。顶升操作前和进行中，必须设专人检查、监视。两个油缸必须与套架同步升降，遇有不正常现象，应及时停止，查出原因排除后才能继续操作。

顶升下降之前，必须检查以下方面：

顶升横梁与顶升挡块是否装好挡块上下的安全保险销，不装保险销绝对禁止顶升操作：只有当挂靴（套架支承）支承牢固，需要换铁鞋（顶升横梁支承）支承位置时，才能拆掉保险销;

⑴挂靴（套架支承）、铁鞋（顶升横梁）与顶升挡块贴合是否紧密，贴合不正确会导致重大事故发生，特别在上升或下降过程中，严密观察铁鞋与顶升挡块之间不得有脱离趋势;

⑵下降过程中，有杆腔油压不得超过6.5Mpa ，否则应重新调整，并检查原因;

⑶顶升操作前，应检查油缸排气是否充分，有无内漏和溜缸现象，节流阀是否调节正确（下降时），油管接头有无渗漏;操作阀控制是否灵敏;

⑷每次加节、拆节，套架上升至最顶端时，绝不充许最上面一道滚轮超出塔身节顶端;

⑸顶升操作前应详细检查主要承载部位是否有变形，裂纹等可见缺陷;

⑹当挂靴（套架支承）在顶升挡块上支承牢固后，欲将铁鞋（顶升横梁）由顶升挡块脱离或接合时，收缩或伸出油缸时，勿使铁鞋底板触碰塔身节接头处的挡轴盖，如图所示;

⑺仅在连续顶升操作时，塔身节与十字梁可用临时销轴（4个）固定;进入正常起重作业时，必须用塔身节连接销轴（8个）固定。

作者简介：高媛（1982）;女;辽宁沈阳人;硕士;中级工程师;毕业于西安科技大学机械设计制造及自动化专业;现在沈阳三洋建筑机械有限公司从事塔机设计工作。