头部车企的协同晋级之道

谭晶宝

整车企业只有与产业链一起，瞄准共同的目标，才能以最小的代价实现智能网联转型的跨越。

2019年车市遇冷，一汽-大众依然在逆市中取得了亮眼的成绩，除了其SUV产品陆续上市带来的新动能外，离不开其敢于求变的勇气和决心。在这样的市场环境下，对于一汽-大众这样的整车企业，变与不变，其实是两难的抉择，贸然进击和犹豫不前都是风险重重，某种程度上讲，求稳可能是更不容易出错的选择，但一汽-大众依然选择去尽力满足消费者的新需求，积极拥抱“四化”变革。

一汽-大众深知，要实现稳定转型，必须要与合作伙伴站在一起，实现更加紧密的协作。“一汽-大众一向秉承与供应商共赢发展的理念，在‘新四化为标志的变革时代，一方面对传统合作伙伴提出转型要求，积极扶持有创新能力的本土企业;另一方面，在新技术、新材料等领域，积极开拓新的合作伙伴。”一汽-大众采购总监张明在接受采访时介绍。在一汽-大众的智能网联转型中，联通智网科技有限公司（以下简称智网科技）和德赛西威是其重要的两家合作伙伴，通过多方的互相促进，一汽-大众正在与合作伙伴们一起构建出一个健康的生态圈。

安全的连接与服务

智网科技是中国联通专门为承载汽车信息化业务而成立的子公司，与超过80家整车企业建立了合作关系，其在汽车网络连接业务的市场占有率高达70%。“智网科技有两条主线，一个是连接，一个是服务。”智网科技解决方案与项目实施部总经理白桦介绍。只有把车辆、人和所有的服务汇聚在一起，整个服务才能打通，连接、汇聚是所有服务的核心。第二步做的事情就是把服务递送到最终的需求者手里，不论需求者是车辆，还是在车辆中的人，甚至是在车辆外的人。

智网科技董事长辛克铎介绍：“在与整车企业的合作中，对方不断提出的新需求推进了智网科技的研发和创新，特别是在5G V2X时代，行业推动我们快速往前走。在与一汽-大众多年的合作中，一汽-大众起到了引领作用。同时，我们也会反过来把我们对行业的认知、新的商业模式、新的技术推荐给一汽-大众这样的重要客户。”

随着汽车网联化的发展，汽车的安全问题成为被热议的焦点。“实现自动驾驶的前提就是安全方面的突破，网络安全与硬件的安全不同，是道高一尺魔高一丈的事情，其最大的特点就是木桶效应，最薄弱的这块短板就代表你的安全水平。”辛克铎说。在安全方面，智网科技作为一个ICT企业，也是国家央企，在为汽车企业提供服务的时候，一开始就把安全放在最高的优先级。为了提高车联网的安全性和可使用性，智网科技探索出了一条发展路径。一方面，智网科技充分利用集团资源，从基础网络到行业应用，举集团之力攻关安全领域的基础问题;另一方面，与行业协同，与网络安全领域的专业公司合作，从信道安全和终端安全方面共同努力来提高车联网的可靠性;同时，与整车企业深度合作，共同探究车联网安全之道。

从国际本土化到本土国际化

拥有33年历史的德赛西威演绎了一段从国际本土化到本土国际化的精彩历程。1986年，由飞利浦汽车电子、香港金山集团、德赛集团三方合资成立的中欧电子工业有限公司是德赛西威的前身，从一开始以加工制造为主，到1992年开始成立自己的本土开发团队，到2009年，德赛集团收购外资股份，德赛西威正式成为一家中国自主企业，德赛西威已经逐渐成长成为一家国际化汽车电子公司。

“2019年的上半年，德赛西威的研发投入占到公司整体销售额的13%。我们大概有2000名研发人员，占公司总人数的近一半，软件工程师占到总工程师人数的67%。”德赛西威总经理高大鹏介绍。从这一数据便能看出为什么德赛西威可以从2002年2-3亿元的年销售额发展到目前年销售额超50亿元的规模。高大鹏在谈及与一汽-大众之间的合作之时表示：“我们从1996年便开始了与一汽-大众之间的合作，让我感触最深的是一汽-大众营造了一个非常好的生态链，能够互相去协作，共同的发展。与一汽-大众的合作也让我们能更好的打开国际市场，从本土走向世界。”

在当前的车市环境下，德赛西威作为一家零部件供应商，正在通过自己的努力与整车企业攻克难关。产品质量是德赛西威最为重视的问题，德赛西威通过“零返修”原則，来倒闭设计和生产的不断优化。车联网的发展让汽车电子在整车成本中的成本占比不断攀升，为了给整车企业提供高性价比的产品，高大鹏认为应该通过技术创新来实现，为整车企业提供差异化的产品和服务。“提供的产品和服务价值高了，成本相对来说自然就低了。”

德赛西威除了提供产品外，还在同步开展前期产品规划的服务。把更多的市场信息、业绩的动态以及跨行业的技术进行整合，来与整车企业做前期的策划，让每一个车型、每一个产品、每一项技术，最大程度的去发挥它们的价值创造能力。正是由于在整车企业对下一代产品的规划时期，德赛西威便参与其中，让其能领先竞争对手了解到客户的意图，有针对性的进行技术和产品的开发，让其产品能更好的匹配车企的需求。对产品的专注是德赛西威获得整车企业信任的重要原因。高大鹏表示：“在当前的市场环境下一定要聚焦主业，把核心资源放在要服务的客户身上，面面俱到反而容易失去方向。”中国汽车市场结束了连续28年的发展红利，在当前严峻的市场环境和“新四化”的产业变革关键时期，汽车企业需要认清现状，努力适应新的节奏，并积极迎合市场需求，向智能化、网联化稳步转型。一汽-大众对合作伙伴的引领以及与供应商互利共赢的模式值得其他整车企业学习参考。智能网联给汽车行业带来了新的生机，创造出了更加丰富的市场需求，但同时也让汽车这一传统工业产品被重新定义，给行业带来了更多的颠覆和需要攻坚的难题。整车企业只有与产业链一起，瞄准共同的目标，才能以最小的代价实现智能网联转型的跨越。