电子商务背景下校园快递运营模式分析

王莹

[提要] 随着电子商务的高速发展，网上购物已成为人们消费的主要渠道。而大学生作为网络购物的主要群体，亿万级的消费市场有巨大的发展潜力，校园快递作为在校大学生网上购物商品配送的最后一公里受到业界广泛关注。本文从校园快递发展现状入手，分析当前校园快递市场发展瓶颈，总结当前校园快递运营的几种典型模式，为物流服务需求方提供更大的选择空间，也为物流服务提供商设计恰当的运营方案提供参考依据。

关键词：电子商务;校园快递;运营模式

中图分类号：F259.22 文献标识码：A

收录日期：2018年11月29日

一、高校快递电商物流发展现状

据菜鸟网络调查显示，2015年校园包裹7.2亿个，带动7万个就业机会。2016年校园快递占比预计超18亿个，带动超10万个就业机会。大学校园的快递数量每年按50%的幅度快速增长。网购的学生数量占到学生总数的10%～15%，这个比例每年还在迅速增加。目前，全国大学生数量达到3，559万人，这也意味着从全国来看，如果按10%的比例计算，仅校园快递这块市场，每天的包裹量将达到300万件。校园快递最后一公里成为各大快递公司抢占用户资源的一个重要切口。但高校快递电商物流明显的季节性特征，导致需求波动大，而高校发展程度的差异导致校园快递市场资源分配不均，同时高校快递消费具有较强分散性，导致消费需求与快递服务供给之间不平衡。高校一般分布在城市边缘地带，距离城市中心较远，基础设施不完善，导致快递难以进入。人口密度低，派送距离长，学生上课、起居都在不同地点，时间不一致，逐件派送明显违背经济规律，因此校外摆摊，不提供送货上门服务，电商物流环境类似农村。

目前，在高校快递物流各利益相关方角色定位上亦存在分歧。校方与物流企业、平台方、站点之间权利责任划分不清，没有相应规则，对接过多主体无法判断企业能力，交易成本过高。经营上缺乏准入机制、相应的服务标准，市场选址与校方规定相矛盾，导致利润微薄，缺乏有效监管，存在很大的安全隐患，进而导致校园快递物流依然存在粗放式的运营模式。

二、校园快递运营模式

随着校园最后一公里越来越受到快递企业的重视，各大快递巨头纷纷提出新颖的运营模式，主要有以下几种模式：

（一）校方直管主导模式——集中自取。校方直管主导模式是由校方统一规划场地，各家快递公司在符合校方要求的前提下，与校方签订合作协议，从而入驻经营的模式。该模式下，校方需要与多家物流企业对接，企业拥有独立管理权，对快件进行揽收、分拣及收取件信息提醒，由学生按批量集中自取的模式。这种模式凭借符合学生不定时取件的要求，并为学生客户退换货提供了畅通的物流服务。但由于企业众多，对物流企业并不能完全了解，致使权责划分不清、管理混乱、服务效率低、交易成本过高。

在这种模式下，校方对物流企业起到协助和监管的作用，物流业务由物流企业自身进行自主管理、自负盈亏，校方凭借身份优势屏蔽了所有风险，不承担运营过程中的责任，且在校企合作项目的推动下，提供给学生勤工俭学的机会。涉及到的各相关责任方责权分明，相关物流企业渠道发展顺畅，物流业务自主管理的特点使其有很大的自由度，能够在一定程度上满足学生的需求，从而提高服务质量。

（二）企业主导型加盟代理模式——分散自取。企业主导型加盟代理模式是目前应用最普遍的模式，企业、加盟商、代理点与师生是供需链条上的利益相关体，包裹自取的方式方便了广大师生，解决了由于时间不一致带来的双方抱怨、快递货损的难题。代理点作为连接上游企业与下游客户的节点，主要职责就是对包裹进行揽件、分拣、接收、送达等服务。

在这种模式下，包裹配送业务由快递公司独立完成，具有较高的快递效率;快递公司的高效性能够满足客户期望的需求。如顺丰、三通一达、百世汇通等快递企业与高校达成协议，已在自身强大的网络数据、娴熟业务、成熟市场和雄厚资金的支撑下快速占领高校快递市场。学生自主存取，代理点根据客户提供的取货码按排队先后顺序向学生提供取货服务，流程简单、有秩序、效率高。但由于进入门槛低，基础投资少，只需一辆电动三轮车、三四个快递分拣配货员、两台电脑、少量基础货架和条码读写扫描仪，故代理网点入驻过多，导致竞争激烈，收入微薄，盈利不稳定。

（三）智能快递柜模式——自动化自提。智能快递柜是基于智慧校园新商业下的一种新型的快递存取模式，该运营模式采用“智能柜+连锁店+服务人员+管理系统+标准化管理”模式，业务合作已超百余家学校，遍布北京、上海、武汉等国家中心城市，携手打造更多校园智慧物流服务中心，提升校园最后100米末端派送效率及客户体验。同时，还将打通各自的终端，即快递末端流量入口，共同探索智慧校园商业新模式。智能快件箱提供24小时自助服务，满足校内师生随时取件的需求。

这种模式有建岛式和围墙式两种快递服务专用区，在师生分布区域、具体区域人员数量的分析下合理选址，高效率地利用学校土地资源。通过线上信息系统共享数据信息，专注“校园最后一公里”末端配送，打造“接驳、分拣、投递、用户取件”的无缝连接平台。打造校园物流中心，代办校园内的快递收发业务，在取快件的位置（宿舍楼、办公楼）分散设置智能快递箱，服务网点提供末端配送、货到付款、退换货、售后服务等，一站式解决高校电商快递末端物流问题，提高了快递员派送效率。同时，自主研发终端硬件设备、软件系统，增强网络信息化建设，提供校园就业创业孵化增值服务。

（四）综合第三方模式——校园O2O。综合第三方模式是校方与第三方物流企业进行深度合作的一种校园快递运营模式，由师生自由提取包裹，并通过线上APP提供校园营销、金融等附加服务，使线上线下资源得以迅速整合，提供个性化服務。综合第三方模式能够降低沟通成本，拥有流量、信息优势，校园O2O平台的建立使信息透明化，随时跟踪货物流量流向，及时调整服务方向，满足客户基本及潜在的需求。

上海若海高校是综合第三方校园快递配送模式的试点院校。深度根植线下，以C2C快递和B2C配送为切入点，以营业门店为载体，整合上下游供应服务商，聚合校园货物全通道，打造更符合校园短距离配送的弹性配送系统，在共享的组织平台里驱动和管理每一个参与单位与个人，链接校园场景与人群的生活体验平台。这种运营模式以若海高校打造的APP信息平台为核心，上游联结各大电商平台企业，与各大第三方快递提供商建立战略合作关系，下游为客户（学生）提供快递自取、实习招聘、休闲娱乐等增值性服务。

（五）物流数据平台。物流数据平台模式是基于智能化网络信息发展的浪潮下新兴的一种校园快递运营模式，以菜鸟网络、京东派为代表。其属于物流数据平台，采用与校方共建的模式，免费提供基于信息物流云的校园管理系统，打通学生管理系统。

在这种模式下，高校快递包裹的运营流程为通过PC端口与无线手持PDA扫描快递包裹上携带全面信息的电子标签，使其低成本的快速出入库并分类处理;入库后，学生收到取件通知，自行查找包裹，凭手机验证码等信息带包裹出库;通过菜鸟电子面单系统，为学生提供各类在线寄件入口，并实现快递面单免手写。不仅能够快速准确地送达包裹于客户手中，还能缩短整个供应链条，提高商品的安全性。物流数据平台是未来的发展趋势，能够迅速占领这一市场的同时，为社会节约资源，肃清校园快递包裹配送乱象。

（六）APP+众包物流。APP+众包物流即为众包送货，是唯一的货找人模式，是校园物流的特例，使用众包，以学生服务学生，降低物流成本。这种模式以校园APP为核心，通过对上下游资源的整合，降低物流成本，提高配送效率，并为学生提供实习创业平台。APP提供货物查询、取件通知、退换货申请、金融保险增值服务等，物流企业通过APP信息归类分析汇总，及时准确地把货物分类、装配、打包整理后送到实体网点，网点对货物进行拣选归类，由学生志愿者把包裹送到消费者的手中。这一模式节约了大量物流成本，但配送人员不够专业，时效性不强，影响客户体验。

三、小结

六种校园快递运营模式为当下适应物流信息化发展而应用最为普遍的模式。由于高校的特殊性，這些模式的运营依然存在物流成本高、利润微薄、管理较为混乱的问题。具体选择何种模式，要根据高校发展的特点与企业的特点，总之要适合电商背景下校园快递的发展需要。

主要参考文献：

[1]王俊.电子商务环境下“最后一公里”物流配送模式研究[D].北京交通大学，2017（3）.

[2]黄刚，王嘉良.势不可挡：新零售趋势下最后一公里的当下与未来[M].汉森商学院，2017（5）.