市政道路施工中混凝土施工技术的运用分析

文/张川、庞洪涛 济南市市政工程设计研究院（集团）有限责任公司 山东济南 250000

张迎迎 济南中建建筑设计院有限公司 山东济南 250000

1、市政道路路面施工中混凝土施工技术的应用

1.1 混凝土搭配比例、搅拌、运输

1.1.1 搭配比例

混凝土作为一种混合物，不同比例搭配会影响混凝土的性能，混凝土配比工作对后续施工有着决定性作用，并关乎整个道路工程的成本与质量。混凝土搭配公式为水泥：石子：砂子=1∶X（1+M）：Y（1+N），其中，M代表石子含水率、N代表砂子含水率，根据不同施工要求需要采用不同的混凝土搭配比例，加强砂、石、外加剂、掺合料的设计工作。在设计混凝土时，需要注意一下几点需求：第一，混凝土设计需要满足施工部位的强度要求。第二，混凝土设计需要满足施工要求。第三，混凝土设计需要满足工程经久耐用的使用要求。第四，在满足施工质量的前提下，提高施工材料利用率，降低施工成本，从细节层面上来提高经济效益。

1.1.2 混凝土搅拌

混凝土搅拌工作对混凝土质量与性能有着直接关系。在混凝土正式搅拌之前，需要重点监测粗骨料与细骨料的含水率，并对混凝土的搭配比例进行适当调整，如果在阴雨天施工，需要开展多次检测工作，这样才能够保障混凝土的质量。如果施工环境温度较低，需要对施工骨料加热，这样才能够保障搅拌均匀度，水泥需要在暖棚中的加热，不得采用直接加热手法。如果工程施工周期较紧，可以直接掺入热水搅拌，水温需要控制在60-70℃之间。选用水泥时，需要以硅酸盐水泥为主，强度等级在P.O42.以上5，砂石泥块含量在1%以下、含泥量在3%以下，石中的泥块含量在0.5%以下、含泥量在1%以下，只有滿足这些要求才能够加强混凝土质量。混凝土材料质量非常重要，要求材料提供厂家能够提高相关的质量证明。混凝土在运输中在重点注意冻害问题，在搅拌过程时，需要降低含水量。为了能够避免冻害问题可以掺入防冻剂，其中，粉末状防冻剂需要撒到水泥表层或水泥同时投入。液态防冻剂需要控制浓度，根据混凝土搭配比例和防冻要求配置成施工溶液。

1.2 混凝土面层养护和填缝

在混凝土道路成型后，要及时的进行混凝土面层养护，保湿法和塑料薄膜覆盖法是混凝土常用的两种养护方法。在养护过程中必须要根据实际当地的环境温度确定养护时间，一般情况下，如果室外气温值比较高时，道路养护时间不低于14天；如果当室外气温值比较低时，路面养护时间不低于21天。但是如果施工现场昼夜温差悬殊时，施工方可以采用保持湿度、保持温度等方法进行混凝土面层养护工作，并且要谨记的是在混凝土养护期间，不能将比较沉的物体堆放在混凝土面层上，同时禁止各种车辆通过，一旦养护结束后，要迅速将养护材料清理干净。当混凝土路面达到设计强度的40%后，才能允许行人通过。

水泥混凝土路面铺设完成后它的胀缝处是路面的薄弱环节，其好坏对路面的使用质量和路面的平整度影响较大。因此，如果在施工工程中出现施工缝以及胀缩缝，在施工过程中一定要严谨对待，应当按照混凝土路面胀缩缝标准进行施工，若处理的不够完善就会对路面的平整程度及质量产生一定的影响。在混凝土养护结束后，要及时进行填缝处理，在填缝过程中，要将缝内的灰浆、砂石、灰土废弃物等杂物清理干净，选择的填缝料要符合相关要求，施工人员在进行填缝施工时，要严格的按照相关规定进行操作，从而保证填缝处理的质量完整性。

2、混凝土施工注意要点

2.1 混凝土施工的坍落度

在不同施工环节的坍落度不同，在混凝土施工中也需要采用不同的施工基础。在基础垫层、无配筋工程结构、配筋稀疏工程结构中，坍落度为10-30/mm，混凝土坍落度在（90-100）±20/mm；大型、中型截面柱子，如梁、板等，坍落度为35-50/mm，混凝土塌落度为120±20/mm；配筋紧密的结构，如斗仓、筒仓、薄壁等，坍落度为50-70/mm，混凝土坍落度为40±20/mm；配筋非常紧密结构（泵送高层建筑100m以内），坍落度为70-90/mm，混凝土坍落度在180±20/mm。上文所提出的主要是通过机械振捣多的出的坍落度，如果采用人工振捣方式可以适当加大。如果混凝土具有较高的流动性则需要掺入一定量的外加剂。对于曲面或斜面施工时，混凝土坍落度需要根据实际情况另行确定。此外，如果采用轻骨料混凝土开展施工，其坍落度相对较低，要比上述的坍落度低出10-20mm。

2.2 结合施工设计与合同开展施工

对于施工图纸来说，施工图纸是专人通过考察施工现场，根据现场施工条件所设计的施工方案。因此，在施工过程中需要认真研究施工设计图纸，全面分析设计人员的意图和明确施工中所采用的施工技术，保障道路工程整体施工质量，加强道路工程的施工进度。由于施工合同中包含着建设方与施工方的协议，合同中包含着对施工每个环节的要求，因此，加强了解施工合同有助于选择更加合理的技术方案。

2.3 加强工程施工细节控制

对于市政道路来说，由于公路工程需要常见暴露在空气当中，经过风雨洗礼、昼夜温差、车辆荷载等外部因素影响，因此，公路工程相比一般混凝土工程的质量要求更高。对于市政道路混凝土浇筑而言，需要采用模板作为支撑，由于施工中需要多次支撑，也就是需要多个次应用模板，因此可以采用性能更强钢制模板。钢制模板具有诸多优点，如：第一，重复使用不会产生吸水变形问题；第二，使用寿命长，不用多次更换。但需要在模板表面涂一层脱模剂。在支撑时严禁基层上挖槽嵌入模板。通常情况下，支撑装置的间隔距离为1m，并采用密封胶带对模板接头进行密封操作。模板安装需要保持模板顺直、平整、稳固、无扭曲，这样才能够保障施工质量。模板支撑完成后需要进行全面检查，避免接头处存在前后错茬、高低错台、缝隙漏浆等问题。模板支撑完毕后需要对路面铺设钢筋。

结语：

为了更有效的开展当前市政建设工作，就要求我们对市政道路路基的施工特点进行明确，这样才能对施工质量要求进行更有效的研究和分析，对市政道路建设工作的开展提供更基础性的帮助和影响。而混凝土具备较大的强度，同时具备明显的可塑性和耐久性，所以在建筑工程中混凝土也发挥着十分重要的作用。希望通过本文的研究和分析，混凝土施工技术在今后市政道路施工中也能发挥更大的帮助作用。