浅析市政道路水泥混凝土路面的施工

（宁夏交通建设股份有限公司，宁夏 银川 750001）

水泥混凝土道路具有抗压、耐磨、高稳定等诸多优势，并且具有刚性大、负荷性强的良好结构特点，在各个城市、地区都得到了广泛应用，由于市政道路建设属于城市规划、发展、建设的重要基础设施，以及对于经济发展、民生建设具有重要作用，所以对此进行研究具有重要意义。

1 市政道路水泥混凝土路面施工工艺分析

1.1 施工前的建材验收阶段

市政道路混凝土路面的性能、质量与其施工中采用的水泥质量密切相关，所以在水泥采购以及进入施工场地时应当要进行合格证检查以及水泥的物理实验报告审核，同时需要对其品种、物理力学性能以及标号等进行核对，无误后才能进行材料验收验收入库。

其检验内容主要是对水泥混凝土施工集料的含杂质程度进行检验。集料（砂、石子）占比应当在混凝土体积的70%以上，且混凝土成品除了与水泥的质地有关之外，集料的质量也对水泥混凝土成品具有一定影响性。我国当前的水泥混凝土路面施工材料检验主要是对集料中的泥、有机质、生石灰以及其他物质的含量进行检验，进而避免水泥混凝土施工集料不符合施工标准。

1.2 水泥混凝土道路施工准备阶段

在施工的准备阶段主要应当注意以下事项：（1）在水泥混凝土道路施工前，首先要选择合适的材料处理场地，场地的选择要求能够缩短运送水泥、石灰等混合材料的距离，且拥有足够的面积能够堆放水泥、石灰、砂砾等施工材料。（2）施工前要恰当的设计水泥混凝土的配比方案。（3）在进行混凝土路面摊铺前，首先要对路面的路基等进行整修，并对其宽度、坡度、标高以及平整度等进行测量，通过施工检查之后才能正式的进入路面施工阶段。对于不符合施工条件的地方应当进行修整，施工地段的路基应当适当地进行润湿处理，从而避免在施工时水泥混凝土中的水分被干燥的路基所吸收。（4）施工前应当根据设计图纸对施工场地的路线进行临时水准点的布设，以便路面施工时能够及时地对路面进行标高。并且在路面铺设施工时需要及时地进行勘测、校准、纠错等。（5）施工前对于已处理好的路基或调平层上的杂物以及浮土进行清理，并支立施工模板，其高度应当与路面齐平。

1.3 水泥混凝土混合材料的制备阶段

水泥混凝土道路施工材料混合阶段应采用合适的水泥混凝土配比，所有材料在开始投入使用前都需要进行精确的计算、分量，特别是水在混凝土配比中的量比，同时在进行混凝土配制前需要根据当天的天气来更改水、砂、石材料等的比量，所有将用来配制混凝土的材料在进行配置前都要过秤，严格按照规范的混凝土配置顺序进行。混凝土的搅拌时间应当根据搅拌机的能效来进行确定，时间不宜太长也不宜过短。且每天第一次进行混凝土搅拌都需要排除适量混凝土，之后再按照规定的配比进行混凝土配置。

1.4 材料的运输阶段

混凝土运输一般都会采用手推车、翻斗车以及自卸汽车等工具来进行混凝土混合料的运输，而运输地点与施工地点相距较远时应当采用混凝土搅拌运输车进行混凝土运输。在混凝土运输时必须将车厢进行密封，从而以免出现漏浆、水分流失现象，并设置防离析措施。在炎热天气进行运输时需要给车施加遮挡，防止水分流失，夏季施工时，混凝土的运输时间不宜超过30 min，冬季不宜超过60～90 min，并且冬季运输应当采取适当的保温措施。混凝土材料运输到施工地点后进行的出料、辅筑，材料卸载的高度应当要大于1.5 m，并且每日的运输工作结束时要对装载水泥的载具进行清洗，以便隔天使用。

1.5 水泥混凝土路面的铺设阶段

在水泥混凝土路面的铺设施工阶段，将混凝土材料运输至施工现场后，一般都是直接将混凝土倾倒在路面施路槽内部，在完成倾倒之后由路面施工人员进行找补，而出现离析现象时应当将混凝土重新进行拌匀。进行路面铺设时应当采用大铁耙将混凝土材料打散，之后用铲子、刮子等工具将混凝土材料的砂浆捣出，从而避免路面铺设后出现空洞现象。在进行混凝土路面铺设时，松散混凝土应当要高过路面模板设计高度10%左右。在进行楼面浇筑作业时，要尽可能的进行连续浇筑，如中途需要停止那必须缩短中途停止时间。如果停止的时间可能超过规定的路面浇筑停止时间，应当给施工路面预留缝隙。

水泥混凝土路面施工一般都会插入振捣棒，并作用在半径300～400 mm的范围，其移动的区间应当不超作用范围半径的1.5倍。振捣棒的作用时间应当设置在20～30 s之间，且每一块位置上应当持续作用25～40 s时间，主要的时间应当以施工路面的具体情况为主，即混凝土路面的均匀出浆程度。振捣棒在使用时的移动距离应当在300～500 mm之间，以防止出现振捣遗漏。

1.6 水泥混凝土路面施工的伸缩缝施工阶段

一般水泥混凝土路面施工都会设置伸缩缝，用以物理性的降低路面膨胀压力。伸缩缝设置除了需要保证其间距小于6 m，缝隙宽度小于20 mm外，还应当向缝隙内嵌填沥青砂子，或者经过沥青处理的松木条等。

在进行水泥混凝土路面浇筑间歇性留缝时，可直接将伸缩缝一并留设，如无法一并留设应当按照以下方式进行处理：（1）水泥混凝土路面浇筑施工停止未超过规定时间时，可将新的混凝土均匀的铺盖在先前的混凝土之上，并用振捣工具将新老混凝土一并捣为整体；（2）路面浇筑施工停止时间超过规定时间时，必须要等先前的混凝土强度超过1.2 N/ mm时才能继续混凝土路面施工；（3）在已硬化的水泥混凝土路面进行混凝土的继续浇筑前，应当先清垃圾、浮浆等，并用水充分的润湿，路面露出的钢筋也需要对钢筋上的油污、砂浆等进行清理。

1.7 水泥混凝土的收水抹面及拉毛阶段

水泥混凝土路面的平整度、粗糙度以及其耐磨性主要由其施工时的收水抹面以及拉毛操作控制，水泥混凝土路面在最终凝结前必须要进行收水抹面作业，在进行抹面作业前需要对路面缝隙、砂浆等进行清理、修补。

水泥混凝土路面收水抹面作业一般都会采用小型的抹面机进行操作，初步抹面阶段需要在混凝土路面整平10 min后进行，在冬季施工时需要将等待的时间延长。在收水抹面作业后，路面如果能够按下2 mm左右的深度，这是便是拉毛的最佳时间，路面拉毛深度一般都在1、2 mm左右，并且拉毛方向要顺着横坡操作，施工作业中途不得停止，从而使路面的美观性以及实用性得到保障。

1.8 水泥混凝土路面施工的养护阶段

水泥混凝土路面施工完成后，过段时间后用手指轻压不会出现痕迹，这时便可采用湿布或者湿草垫之类的物品进行铺盖，从而保证路面的湿度。每天都需要洒水来保证路面上铺设草垫以及麻袋等物件的湿润度，但施工路面洒水养护阶段不可直接将水浇在路面上。在水泥混凝土施工中加入了减水剂的路面强度在5 d之内便可达到既定强度的80%以上，便可以放车通行，这个时期，3 d以内依然需要不断地进行洒水养护。

2 结语

虽然水泥混凝土路面施工属于一种普遍采用的市政道路施工方式，但依然具有独特的施工特点，所以针对其特殊性，我们在进行水泥混凝土路面施工时，应当从原材料采购开始便给予重视，严格控制水泥混凝土路面施工中的任何环节，从而保证施工作业能够顺利进行，进而保障市政道路水泥混凝土路面的施工质量。