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伦佐·皮亚诺翻新哈佛艺术博物馆群，耗时6年展现匠心精神

哈佛艺术博物馆（Harvard Art Museums）将之前分开来的3个馆的不同藏品都集中在一个屋檐下。它将哈佛大学收藏的德国、亚洲和北美的艺术收藏品放在一起。伦佐·皮亚诺建筑事务所（RPBW）所设计的方案必须在福格博物馆的严格限制下进行，福格博物馆是由 Coolidge、Shepley、Bul fi nch和 Abbot设计的一座受保护的1920年代的乔治亚风格建筑。该建筑不能重新装修，也没有多少机会向外扩展。但它可以向上拓展，在增加一些空间的同时还调整了光影的投射方式。从地面上看，这是一个不起眼的举动，但它却表现出愿意成为校园的一部分，而不是作为一个独立的部分来引人注意。

该项目很适合那些梦想创建具有光影特点和通风良好的建筑类型的建筑师，因为学校所在地保证了这里具有稳定和繁忙的交通状况。虽然有这么多明显的优点，但实际上通往哈佛艺术博物馆的道路却十分复杂——最终花了6年时间才得以实现。

室内装饰进一步突出校园的特征。室内空间围绕着一个中央庭院进行组织布局，大多数游客在每次参观中都会多次经过这个空间，就好像从一个班级跳到另一个班级。这些藏品虽然仍是分开的，但却是通过一种暗示而非指引的方式交织在一起。游客可以选择他们自己的方式进行学习。在哈佛艺术博物馆项目中，空间的自由流动促进了思想的自由流动。

| 来源：ADCNews 2018年12月20日

至2040年，加拿大不列颠哥伦比亚省将禁止汽油及柴油交通工具的销售

10年前，不列颠哥伦比亚省出台了北美的第一项二氧化碳税。2018年12月，该省推出期待已久的气候计划“CleanBC”。该计划的目标在于，至2040年，将温室气体排放减少至2007年的40%以下；至2050年，将温室气体的排放降至2007年的20%以下。

交通方面，该计划要求至2040年，所有该省的交通工具必须做到零碳排。该计划同时为达到此目标制定了激励措施，例如购买电动汽车可以享受高达6 000加元的退款，全省范围内将建设更多的充电桩等。该省将立法逐步禁止汽油和柴油交通工具的销售。至2040年，将禁止100%汽油和柴油交通工具的销售，同时提高低碳能源标准。

住房方面，该计划要求所有私人和公共房屋实施更新计划，例如安装热泵等，要求至2032年，所有的房屋做到零能耗，即所有房屋可以制造自身使用所需的能源，包括利用太阳能电池板技术或利用废水制造能量等方法。

传统能源生产方面，该计划将降低该省东北部的能源生产，以减少甲烷排放。可再生能源方面，该省已经有98%的能源为清洁能源，但是在能源使用上，汽车和工业生产方面仍然有3/4的能源来自传统能源。碳排放税方面，该计划提升了碳排放税，由原来的每吨35加元提升至每吨50加元。社会效应方面，该省认为，该计划对所有阶层，包括中产阶级和低收入群体而言都是平等有益的。

| 来源：Vancouver Sun 2018年12月5日

巴黎推出空气质量实时监控系统

法国一家名为Valeo的技术公司发明了一项实时空气质量监控系统，将于近期应用于巴黎市。该系统通过在公共汽车和新能源汽车上安装传感器，监测臭氧、颗粒物、一氧化碳、二氧化氮和二氧化硫等排放物。ARIA技术公司作为合作伙伴，开发了专用APP软件，可供市民使用，以避开空气污染区域。

该系统的运作原理是，通过在15辆公交车和4辆G7新能源出租车上安装的传感器，在巴黎市区内行驶，并收集各种污染物浓度水平的信息，一旦记录下来，这些数据点就被输入即时空气质量指数（AQI）地图中。

这项技术将在污染程度高的地区和城市提供最大的价值，说明污染是如何随着地区和时间而变化的，允许用户可视化空气质量的状态。

凭借以创新的方式收集有意义、可靠的数据，Valeo能够创建创新的、更清洁的移动解决方案，为全球汽车制造商提供服务。如今，空气质量监测地图只能追踪巴黎街道上的空气污染水平，而在未来，Valeo希望把这项技术应用到世界其他城市和地区，例如，通过实时空气质量地图，驾车穿过加利福尼亚州的人们可以参考地图，选择一条路线，使他们能够避免山火造成的峰值污染区域。

| 来源：Clean Technica 2018年12月23日

芝加哥新的TOD法案帮助贫困社区发展

美国芝加哥市在2013年通过一项以公交为导向的发展条例。2017年，又通过一项针对城市高客流量公交走廊上TOD发展模式的倡议。该倡议规定，“如果一个地块位于制定公交线路段1/4英里范围内（两个完整街区或大约5 min步行距离）内，该地块有资格减少停车位设置，并增加建设高度和密度”。

然而，随着这些项目的推进，人们对低收入社区和有色人种社区迁移的担忧已经成为问题，尤其在那些高端TOD项目社区，意味着住房价格提高到贫困人口无法负担的水平。因此，芝加哥市出台一项新的法令，扩大该市的TOD发展区域，并支持公平公正的TOD发展模式。

与之前《芝加哥TOD模式发展法案》版本不同，新的立法明确提到，将TOD发展模式作为一种提高种族和经济公平的战略，其目标包括“避免居民、小企业、文化机构和社区组织流离失所”，以及“鼓励对有色社区和低收入社区的投资，并适当应对各种市场条件”。建议的解决方案包括在TOD地区建造更多家庭规模的经济适用房，由开发商支付拆迁费用，支持“混合用途开发，将经济适用房与高质量公共交通紧密结合”。

芝加哥各地的有色人种社区和低收入社区正经历着由于长期的撤资以及由于中产阶级化而导致的流离失所引发的人口减少。本条例通过将以公交为导向的发展激励措施扩大到一系列不同的公交路线，使TOD能公平地惠及现有的居民、小企业和位于公交枢纽附近的其他社区利益相关者，来解决这两个问题。

新的条例可能有助于社区居民看到物业价值、物业税和租金的上涨。这是一个良好的开端，它扩大了对贫困社区的公交接入和商业投资。但仍然需要做更多的工作，以确保中产阶级社区的低收入和工人阶级居民能够留在他们习惯居住的社区中。

| 来源：Streets Blog Chicago 2018年12月17日