浅析江北一级公路水泥混凝土路面施工中影响平整度的因素与控制措施

宁道昌 王亚楠

（中交第三航务工程局有限公司江苏分公司，江苏 连云港 222042）

随着公路的迅速发展与车辆行车速度的提高，水泥混凝土路面平整度越来越成为评定水泥混凝土路面质量的主要技术指标之一，它关系到车辆行驶过程中的安全、舒适及道路的使用寿命，平整度较差的路面会增大行车阻力，影响道路排水。文章结合本工程现场施工，对影响平整度的因素进行分析，并提出相应的控制措施。

1 施工工艺

基层的处理→测量放样→安装模板→混凝土的拌制→运输和卸料→缩缝、施工缝钢筋安放→混凝土的摊铺和捣实→收光、压纹→拆模与养生→切缝与填封接缝。

2 影响水泥混凝土路面平整度的因素

2.1 下承层和施工模板的影响

下承层的平整度较差时，会导致施工模板安装后出现凸凹不平的现象，混凝土浇筑后，混凝土路面会产生不同程度的波浪，平整度自然会受到影响。

模板施工时，若未按照施工放样的位置与高程进行安放，将会导致道路高低不平；若模板安装不牢固，在混凝土浇筑、振捣、提浆、收面时极易跑模，导致局部平整度无法保证。

2.2 混凝土拌和机械拌料不均

混凝土拌和机械、计量仪器若未定期校准，将会导致上料不均、拌和不均等现象，从而影响了混凝土材料的坍落度与和易性，运至现场后无法用于施工，混凝土的平整度亦无法保证。

2.3 水灰比的影响

在混凝土拌和中，水灰比控制不严，拌和料时稠时稀，便会导致和易性、坍落度不均匀，混凝土浇筑完成后，混凝土的硬化时间不同，收面工作无法形成连续的断面，不利于平整度的控制。

2.4 现场施工与混凝土的供应不协调

若混凝土运输至现场的时间超过规范要求的时间或混凝土运输至现场后，无法及时的卸料，混凝土的坍落度与和易性都会变差，混凝土也将会局部轻微硬化，混凝土路面平整度控制的难度加大。若搅拌站生产力无法满足施工要求，施工缝必然增多，从而导致施工缝处的平整度较差，影响了路面平整度的连续性检测。

2.5 施工人员的影响

施工人员的水平是确保平整度的必要条件，若施工时铺料不均、振捣不到位都会导致混凝土无法密实，大量的骨料会暴露在表面；若施工时振捣时间过长将会导致混凝土的表面砂浆过多，既影响了混凝土的外观质量，又影响了平整度的控制；若混凝土振捣后对出现不平的地方未及时处理、收面的时间控制不准亦会影响平整度的施工质量。

2.6 施工机具的影响

本工程施工时采用三辊轴施工，若三辊轴的刚度不足，长期使用后会导致辊轴出现弯曲，进而导致混凝土的表面出现局部凹陷，不利于收面施工；若三辊轴施工前不用水湿润辊轴表面，施工中及施工后不及时清理，极易导致辊轴表面粘满砂浆，影响平整度的精度；若三辊轴的振动辊轴无法振动，自然导致表面提浆效果不佳，不利于收面；若收面机械托盘不平整，也会影响平整度的控制。

2.7 水分蒸发或减少的影响

气温高、风力大等环境因素会导致混凝土表面水分蒸发过快，混凝土表面水份减少过多将会导致部分的水泥水化热无法发生反应，混凝土硬化后将会导致表面出现起皮松散现象，影响了混凝土面层的平整度。

2.8 外界因素的干扰

若施工时突降阵雨，势必影响收面效果，雨点打在未凝固的混凝土表面，必然导致砼表面出现坑凹现象。若混凝土未达到一定的强度，有行人或者动物踩踏，必然会出现坑槽现象，影响了路面面层的平整度。

3 控制水泥混凝土路面平整度的措施

3.1 下承层的处理

对水稳基层采用下挖与抬高，并用干硬砂浆找平的方式，以满足模板安装的要求。

3.2 路面施工模板的控制

根据测量放样的点，每10或20 m打一根钢筋桩，在钢筋桩上做上标记以后，工人安装模板时，带线施工，确保模板安装的位置、标高、线形满足施工要求。

模板采用定制的型钢材质的钢模板，模板加固的方式为间隔2 m设置一道三角支撑，模板连接位置采用锥形木方塞紧，以确保模板的牢固性。

3.3 混凝土材料质量的控制

这里将混凝土拌和机械拌料不均、水灰比不均等不利因素对混凝土平整度的影响归为对混凝土材料的控制。开工前，对拌和机械进行校准，施工中每15 d对拌和机械、计量设备进行校对、保养；原材料进场前，确保材料的各项指标满足规范要求；混凝土搅拌时，加强对原材料的含水率的检测，及时调整水灰比，确保混凝土的和易性、稳定性满足施工要求。

3.4 混凝土的供应的控制

搅拌站在建设初期参照规范结合现场实际计算出每小时所需混凝土的量，进行建设满足现场施工要求的混凝土搅拌站。故本工程中每个班组配备8辆车，采用2台每小时生产能力达120 m3/h的搅拌机。

3.5 施工人员技术水平的把控

施工前选择有经验的施工队伍，施工前对施工人员进行技术交底。混凝土浇筑施工时加强管理人员的力量，每个队伍配备一个技术人员负责监控。

铺料施工时需以试验段得出的松铺厚度为基准，根据现场实际进行调整；铺料时严禁采用人工抛掷与搂耙，以避免混凝土出现离析现象；振捣时振捣间距确保在振捣有效半径内，严禁拖振，采用插振，振捣时间以混凝土表面不出现气泡为准，振捣棒振捣完后采用三辊轴振捣辊进行找平，对于不平位置及时采用已振捣的多余料进行找补，对于多余的料及时清理；振捣施工完成后，采用铝合金刮尺进行初找平，待混凝土初步硬化后采用收光机二次收面，人工最终找补。

3.6 施工机具的控制

三辊轴设备进场前，做好检测工作，确保三辊轴机械的质量，不至于出现施工期间出现过大弯曲现象。施工时及时清理三辊轴的表面，确保其施工前、施工中、施工后表面均保持清洁，减少表面沾满砂浆对混凝土平整的影响。

3.7 防止水份蒸发过快的控制

为减少基层对混凝土水分的影响，施工前应在基层上洒水湿润。为避免气温过高、大风导致混凝土水分蒸发较快采用覆盖厚透明膜减少水分散失，实践证明该方式保水效果显著，利于收面等后续工序的开展。

3.8 减少外界干扰因素

施工前收看天气预报，确保施工时无降雨影响，若因工序要求需要施工时，搭设临时帐篷确保施工无影响。同时要安排专人进行交通导行并做好成品保护工作。

4 平整度质量控制效果评价

本工程施工完成后，通过了第三方检测机构使用连续式平整度仪对平整度的检测，并获得业主、监理方的一致认可。

5 结语

水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用低、抗滑性能好、利于夜间行车、适用于重型车辆较多的道路建设优点，在未来道路建设中仍会进一步被使用。随着我国经济的发展，人们对车辆的运输速度的要求越来越高，混凝土面层的平整度是保证车辆运行速度与车辆舒适性的基础性条件，所以在水泥混凝土路面中，要采用科学的管理手段，强调细节化施工，严把每道工序，有效地控制路面平整度的质量。