交通道路沥青路面施工技术分析

夏 淼

（苏交科集团股份有限公司，江苏 南京 210017）

我国交通事业发展过程中，交通道路建设里程有明显增加，在建设质量方面要求也更为严格。交通道路施工中沥青路面施工较为常见，沥青路面主要是将沥青材料与矿料黏结进行基层和面层路面结构的修筑。沥青结合矿料的使用，使路面集料间黏结力有明显增大，混合料的稳定性和强度可得到有效保证，能够很大程度上提高路面使用寿命以及耐久性。相比于水泥混凝土路面，沥青路面表面更为平整、不存在接缝、行车舒适性高、行车过程中不会产生过大的噪音和振动等优点，工程项目建设工期大幅度缩短；同时，方便维修和养护，在交通道路施工方面具有非常广泛的应用，所以必须要对交通道路沥青路面施工技术给予足够重视，本文就此展开研究分析。

1 沥青混凝土路面

1.1 沥青混凝土路面定义和性能

沥青路面主要以柔性基层以及半刚性基层等为基础，铺设一定厚度沥青混合料，以此作为面层路面结构。相比于砂石路面，沥青路面强度和稳定性有明显提升。沥青路面表面更加平整、不存在接缝、行车时不会产生过大的振动、噪音低、可在更短时间开放交通、方便养护，在我国道路路面施工方面有着广泛应用。

沥青路面在使用过程中，有着较高的温度敏感性，在夏季高温天气，路面的强度会出现一定下降，如果未做好控制养护等将非常容易导致路面发软泛油，受到车辆荷载等影响出现破坏。在冬季温度较低时，沥青材料的脆性会有明显增大，容易产生开裂等问题。

1.2 沥青混凝土路面病害

在沥青混凝土路面破坏方面，交通道路的沥青路面破坏主要可分为两种形式：一种属于结构破坏。主要是路面结构的整体或部分发生破坏，破坏较为严重情况下路面将很难承受车辆荷载；另一种为功能性破坏。如果路面缺乏平整性，将很难取得理想通行效果。

在沥青混凝土路面病害方面，沥青路面病害成因复杂，不同病害实际情况存在有明显差异。比如水损坏，路面在使用过程中，尤其长时间受到雨水等侵蚀，路面颜色明显加黑，轨迹位置沥青向两边隆起，轨迹位置沉陷明显，之后隆起部分出现破坏，沥青路面出现面层松散、坑槽和剥落等问题。松散集料表面沥青膜完全剥落，这也是水损坏的一种典型表现。水损害问题的出现主要有以下几种原因：第一，路面排水系统存在缺陷；第二，路面压实度不足；第三，路面材料使用过程中发生离析等问题；第四，集料拌合时，其表面存在非常多粉尘。

1.3 沥青混凝土路面病害出现原因

（1） 沥青质量问题：当前我国基础设施建设迅猛发展，城市道路中很多工程项目施工受到资金等因素限制，道路结构层施工中在材料使用以及厚度设计等方面往往会坚持经济性原则，未能重视交通量变化以及使用年限等方面因素的分析。很多高等级沥青路面使用进口沥青铺设上面层，在底面层和中面层方面则使用国产沥青，而国产沥青中，有些厂家产品不能满足规范要求；同时由于数量少，很难满足当前我国道路建设方面的实际需要。

（2） 设计规范方面问题：我国设计规范中，柔性路面控制以弯沉值控制方式为主，在具体设计中，将轴载100kN双轮组单轴作为标准轴载；在沥青混凝土面层设计方面，选择弯拉应力、剪应力以及容许回弹弯沉等指标设计；针对交通量较小路面，选择容许弯沉值设计，在沥青碎石面层，使用剪应力以及容许回弹弯沉指标，在设计年限内，控制指标选择标准轴载累计数等。

路面设计工作中，交通车辆调查资料更多地为通行能力服务，未能对超载问题有充分全面分析考虑；设计工作中很难获取准确轴载，在设计年限内存在有累计标准轴载与实际情况不一致等问题，一些道路在设计之初就降低累计标准轴载，设计弯沉值存在有一定的偏大情况，降低基层和低基层拉应力，最终影响路面整体刚度，导致路面受到破坏。

另外，当前道路交通中，货车超载等现象较为严重，这些车辆同样会很大程度上增加路面破坏，路面容易出现开裂等问题。

2 沥青混凝土路面的预防和养护

2.1 微表处

微表处主要是利用改性稀浆封层才在路面摊铺集料、水和矿物填料、乳化沥青等混合料，一般控制封层厚度在10～20 mm左右，密封路面表面能够避免路面出现氧化和松散等问题，对路面存在的细小裂缝密封处理，使路面抗滑性能和行车质量得到改善，同时还能够使车辙和表面不规则等问题得到修复，路面外观得到明显改善。

2.2 薄热拌沥青混凝土罩面

使用集料和沥青混合料作为薄热拌沥青混凝土，在高速公路沥青路面养护施工中，在热拌沥青混合料类型方面尽量选择细粒式，罩面层厚度尽量控制在2～30 mm。薄热拌沥青混凝土罩面在实际应用中可有效保护路面结构，使路面损坏问题得到延缓，使路面多数缺陷等得到修正，路面行驶质量和平整度得到改善，路面抗滑能力和外观得到优化，路面承载力基本不会出现增加。

2.3 灌封或封缝

灌封或封缝主要是使用密封材料对路面裂缝填充处理，在工作内容方面，有裂缝清理以及填缝料灌入等。这种施工工艺能够有效避免水和杂物等进入路面，对基层有非常好保护效果，同时路面损坏问题得到延缓和改善。

3 交通道路沥青路面施工预养护处理

交通道路沥青路面施工中，预养护方法的选择主要集中在对策库建立过程中，在养护措施选择方面多结合人工经验和决策等分析考虑。预养护在方法选择方面需要涉及预养护措施方法选择、预养护措施费用效益方法比较以及预养护措施综合评价等。决策矩阵法在实际应用中，主要是利用表格形式进行数据的存储和组织，数据存储空间有明显减少。能够更好地应用在计算机信息管理系统方面，对项目费用效益展开评估，利用等效年度费用法等措施。在养护项目方面，很多工程项目因素会给养护措施效果造成影响，模糊评判法以及综合评判法等在实际应用中可取得非常好应用效果。

高速公路沥青路面预养护在对策选择方面，首先根据预养护对策集，明确各类路面损坏类型以及严重性所适合的预养护措施，根据等效年度费用从小到大顺序，将常用预养护措施排列为微表处、灌缝或封缝、沥青再生处理等。利用综合评判方法对施工质量、耐久性、行车舒适性、噪音和美观性等因素分析考虑，获取各类预养护措施综合评判系数。

4 结语

交通道路沥青路面施工质量直接关系到整个沥青路面的行车安全性和舒适性，当前，交通道路沥青路面施工中还存在有一定的问题和不足，很难取得理想施工效果。交通道路沥青路面施工中必须要对施工技术的应用有足够重视，做好养护和施工管理，满足交通道路沥青路面施工建设需要，取得理想施工效果，促进我国交通行业的持续稳定发展。