武隆仙女山旅游公路观景台设计

曾 敏

(重庆市交通规划勘察设计院 重庆市 401121)

随着我国社会经济的发展，以旅游业为代表的的第三产业发展，国务院各级交通运输主管部门高度重视旅游公路建设，要求创新理念、因地制宜、以点带面，实践探索旅游公路建设经验，为进一步开展旅游公路建设、推进公路交通与旅游融合发展提供有益借鉴。应主管部门的要求旅游公路沿线应按照布局合理、功能适当原则，合理布设服务区、停车区、观景台等旅游服务设施，提供停车、休闲、风景观赏等服务。观景台作为旅游公路重要的服务设施，有利于增强游客舒适度，舒缓旅游途中的疲乏，让游客感觉不只有景区才有景观，增加行程乐趣。

1 项目概况

武隆旅游资源得天独厚，十分丰富，有仙女山、天生三桥、天坑地缝等具有风格各异，互补性强的景区。武隆至仙女山复线旅游公路(以下简称武仙路复线)于2015年7月开工，2017年10月建成通车，主线技术标准为设计速度30km/h，路基宽度8.5m的三级公路。项目属于典型的沿山展线道路，经主管部门、设计单位沿线精心筛选，在项目K5+000处左侧视野开阔、地形相对较缓、地质相对较好，植被茂密、崇山峻岭、乌江峡谷风景优美，还可俯瞰沿线优美的公路连续回头弯道，有设置观景平台条件，且工程量小，景观优美，可远眺山景、江景及城市景观，能吸引游客驻足观赏，心旷神怡，流连忘返。

图1 武仙路复线观景台效果图

2 观景台布设

2.1 布设原则

首先，公路与观景台的关系是“线”和“点”的关系，旅游公路观景台本质是公路的附属，也是公路中特色突出的部分，其设计应不同于普通景区观景台的设计理念，它不仅仅是一个观景的地方，还将承担旅游交通的停靠，旅途劳累的休憩场所，所以平台在布设时应考虑停车位、便民设施、绿化、景观小品等必要组成。

其次，旅游公路沿线观景台应与景区有一定距离，以免游客对景点产生审美疲劳，且还能为当地居民提供休闲娱乐的场所。

再次，旅游公路交通量往往存在“节假日交通”现象，高峰交通时间段车流量较大，进出观景台的车辆将对主线交通造成一定影响，而且根据调查显示，82.63%的游客只会在同一条旅游公路上停靠1～2个观景台，所以同一条旅游公路设置的观景台不宜过多，间距以不小于10km为宜。

2.2 地质情况

工程的建设必须考虑该地点的地质情况，武仙路复线走廊带属于渝东南边缘大娄山脉褶皱带，位于乌江河谷北岸，区内地势渐高，地形多陡峻，以深丘、低山、沟谷为主要特征，山脉延伸方向多与构造线一致。

观景台处出露地层岩性主要有崩坡积层(Q4c+dl)块石土、残坡积层(Q4el+dl)粉质粘土及三叠系下统嘉陵江组(T1j)灰岩，其特征及分布由新到老分述如下：

(1)崩坡积层(Q4c+dl)块石土：灰色、土黄色，主要由灰岩块石及粉质粘土组成，块石粒径约5～50cm，含量约50%～60%，稍密、稍湿。该层厚度约1.70m，土石工程分级为Ⅲ级硬土。

(2)残坡积层(Q4el+dl)粉质粘土：土黄色，主要由粉粒和粘粒组成，无光泽，无摇震反应，干强度中等，韧性一般，呈可塑状。该层厚度约1.50m，土石工程分级为Ⅱ级普通土。

(3)三叠系下统嘉陵江组(T1j)灰岩：灰黄色、灰色，主要由碳酸盐矿物组成，隐晶结构，中厚层状构造，强风化带岩体破碎，中风化岩体较完整。该层强风化厚度为1.20m，土石工程分级为Ⅴ级次坚石。

图2 武仙路复线典型断面图

根据本观景台的断面显示，左侧除变速车道外均为挖方，挖方高度0～6m，挖除后场地基本出露灰岩基岩，场地稳定，适宜工程建设。

2.3 线形、平面布设

武仙路复线观景台位于K4+969.398～K5+100段左侧，该路段主线平曲线半径50m，缓和曲线长度40m，观景台位于平曲线外侧，视距良好，纵坡2.6%，设计标高505.1～506.4m。利用左侧路堑挖方整平后形成观景平台，为保证平台线形的优美，平面布设时首先确定以K4+038处左侧为加宽最宽，然后由该桩号与加、减速车道加宽后的K5+010、K5+070边线采用三次抛物线相接。其面积达2384m2(含480m2观景平台，710m2停车场)。设计时同时考虑到自驾游、团队游的停车需要，设置小客车停车位共23个，大客车停车位共2个。

观景台减速车道、加速车道长度分别为45m、40m，路基边线K4+969.398～K5+010段、K5+060～K5+105.477段采用三次抛物线渐变,宽度渐变计算公式：

BX=(3K2-2K3)B K=X/L

式中：X—任意点至加宽段起点的距离(m)；

L—加宽渐变段长度(m)；

B—加宽宽度(m)。

特征点桩号及宽度：K4+969.398、 K5+105.477宽度4.25m，K5+010、K5+060宽度9m。

由于观景台位于公路边缘，为利于平台排水，横断面形式为利用公路主线单侧加宽，纵坡与超高横坡均与主线一致。

图3 武仙路复线观景台平面布置图

3 观景台其他设计

3.1 停车场

停车场路面材料采用与主线一致的4cm厚细粒式沥青混凝土+5cm厚中粒式沥青混凝土面层，基层、底基层各采用20cm厚水泥稳定碎石。停车位铺装采用预制六角空心块，空心块中填种植土植草。小客车停车位划线尺寸为5.0m×2.5m，大客车停车位尺寸12.0m×4.0m，白色实线标线宽度0.15m。

3.2 观景台及人行道

观景台于左侧沿停车场外缘设置，人行道高出停车场15cm，宽度3.0m，设计时考虑到景观效果及耐久性，观景台、人行道铺装层结构为6cm厚花岗岩+3cm厚砂垫层+15cm厚3%水泥稳定碎石，观景台花岗岩采用芝麻面灰色，人行道花岗岩采用芝麻面黄色，规格为60cm×30cm×6cm，路缘石采用40cm×20cm×49cm花岗石。

3.3 排水设施

由于观景台外边缘全长106m且平台高出车行地面15cm，导致该处容易积水，设计时将公路的明排与市政雨水口排水方式相结合，观景台排水采用雨水篦+横向排水管排水，雨水篦间距20m，横向排水管采用Φ30pvc管直接排出平台以外，排水管用40×40cm混凝土包封，在平台外边缘设置一圈浅碟形排水沟，雨水汇流处设置一处盖板沉砂池，再由埋置式管道排至既有冲沟。

3.4 栏杆

观景台栏杆采用当地石材加工且符合地方特色的镂空栏杆，栏杆最低高度不小于110cm。

3.5 隔离设施

为分离主线与平台交通，观景台停车场与主线之间设置1.2cm隔离设施，隔离带与主线行车道边缘一致，采用弧形布置，隔离设施内种植灌木绿化。

3.6 观景台简介

从《满城尽带黄金甲》到《变形金刚4》,再到《爸爸去哪儿》,伴随着一部部在武隆取景的影视大作相继热播,《印象武隆》登上国际舞台，让武隆旅游声名鹊起,已由“重庆的武隆”升级为“世界的武隆”。为向全球宣传武隆旅游区特色、人文环境等，在观景平台边缘设置一块简介牌，简介牌采用石材雕刻制作，内容为本观景台和武隆其他各旅游景点简介，文字翻译为中英日韩四国语言，提升武隆国际形象。

图4 武仙路观景台断面及铺装

3.7 绿化

景观绿化是旅游公路的重要组成部分，设计时考虑到仙女山交通四季皆旺的情况，对公路沿线、观景台及周边的植被、花卉、树木采用四季常绿、四季常开的方案，让游客深切感受到武隆仙女山的季节美。

4 主要规模

本次设计的观景平台为公路主线修建完成后新增，在工程量计算时已扣除主线工程量，主要规模见表1：

表1 观景台工程数量及造价表

5 存在的问题

观景台由于是单侧设置，且位于弯道处，节假日交通量大，对于左转进出观景台的车辆会对主线交通形成干扰，对此交通安全设施的设置尤为重要，投入使用之前，增加了停车让行标志牌，主线增加了震荡减速标线。

6 结语

对武仙路复线观景台的设置背景、平面布设、各部位具体尺寸均作了阐述，对今后的观景平台规划、设计有一定的指导意义，但本项目也有不足之处，武仙路复线沿线地处灰岩地区，底下岩溶发育，地表水无法集中，且沿线居民稀少，无自来水通达，故未设计公共厕所、小卖部等便民设施。随着旅游交通的发展，对沿线经济的带动，在不久的将来，必定会吸引居民在沿线及观景台附近开设农家乐等经营场所，以解决游客应急和购物的需求。