校企合作背景下汽车专业应用型人才培养

贾敏，公延春

（济宁职业技术学院,山东 济宁 272000）

汽车行业发展前景较好，各院校汽车专业求学人数，正不断提升。求学者数量增加，令汽车专业就业竞争局面越发严峻。因此，各院校应优化教学体系，开拓新发展领域，为汽车专业学生提供高质量教学服务，提升学生就业竞争力。校企合作模式可提升院校教学专业性，为院校提供行业发展信息、实际工作经验。当高校以培养应用型人才，作为主要办学目标时，开通校企合作通道，可大幅提升人才培养质量。

1 汽车专业应用校企合作模式的必要性

（1）可促进企业优化转型。当前相关部门要求各个院校，在现有教学体系中，加入创新创业教育内容。因此，院校所培养的人才，必然具有创新意识、创业能力。汽车行业发展多年，亟待改革。改革需要新思维、新能力作为驱动。企业往往缺少“新”元素，无法完成快速转型、精准转型。校企合作模式开展过程中，企业负责为校方提供专业经验、实践场地。而企业拥有优先择优权利，可吸收校内高素质、高质量人才。人才加入企业后，为企业提供新思想，促进企业优化转型。因此，从企业角度来看，应用校企合作模式，可促进企业完成优化转型。

（2）可满足校方人才培养需求。汽车专业包含大量技术类科目，培养高素质、高质量学生，校方必须为学生提供专业教学素材。与汽车相关的技术工具价格较高，且技术将不断更新，院校高价购入设备，仅能应用一段时间，不符合成本节流原则。汽车企业要做到行业领先，必然会定期更新专业设备，且投入产出可持平。因此，建立校企合作模式，高校与企业共享专业设备，企业提供设备之余，也可对学生进行专业指导。资源输出数量不变，双方共享技术经验，符合成本节流原则，更能够满足校方人才培养需求。

（3）可构建功能健全实践场地。汽车专业包含实践课程，要保证实践教学质量，教学应于专业基地内开展。高校专业经验有限，难以在自行管理状态下，构建功能完善、专业性较强实践场地。校企合作模式下，院校可与企业共同商议，在固定地点内构建实践基地。构建专业基地，一方面可为校内学生提供专业实践地点，高效夯实学生专业技能。另一方面，实践基地可供企业研发技术、培养新人、入职者。因此，应用校企合作模式，可构建功能健全实践场地，在实践领域中，实现双方共赢。

2 汽车专业应用型人才培养现状

（1）忽略实践课程。对部分院校内汽车专业调查可知，在教育部宏观要求下，多数院校已完成教育改革，将实践课程列为教学重点。但仍有部分院校，坚持使用区别教育方法。即将理论课程与实践课程分离，课堂仅教授理论知识，不要求学生参与实践。培养学生实践能力，需按规律执行。初期阶段，以培养学生认知、简单动手能力为主。当教师忽略实践课程，仅传授理论知识时，学生需在短时间内记忆大量理论知识，但无法保障记忆效果。即使日后参与实践，学生也会因脑内知识储备不足，无法掌握实际技能。

（2）实践教学质量较低。观察部分院校汽车专业实践教学可知，部分教师开展实践教学，主要采用带领教导形式。即教师根据某一技术做出指导，学生观察。课堂内，学生参与时间有限，实践行为点到为止，无法满足学生实践需求。学生无法深入参与实践活动，教师无法获取学生实践信息，继而令教师无法给出精准、有效的教学评价。教学评价可帮助学生实现自我认知、自我定位。教学评价无价值，会对学生造成持续影响。因此，实践教学质量偏低、教学方式存在问题，将降低汽车专业教学整体质量。这类问题应被及时改良，以免持续影响学生学习氛围，降低学生就业竞争力。

（3）校企合作局限于浅表。校企合作模式已经产生多年，已在国内多个院校得到应用。但观察多数校企合作模式可知，不少院校内校企合作模式，仅流于浅表。具体表现有两点，其一，企业无法与校方密切沟通。部分企业责任感较强，常与院校汽车专业进行沟通。但院校专业应对态度较差，并未将企业意见融入教学。单方向交流无法构建双赢局面，致使校企合作模式无法发挥实际效用。其二，校企合作未建立细致管理条例。校企合作模式的构建，多以口头模式为主。即院校与当地汽车产业建立联系，双方保持合作关系。但并未对具体合作模式、时间、计划等内容加以编排。学生实习期间，仅进入到企业内参与学习。校方未对学生进行有效监管，企业也并未定期发送实习回执。未建立细致条例，从表面看无法对校企合作模式造成干扰。但会形成学生求助无门现象，院校依然无法培养应用型人才。

3 校企合作背景下汽车专业应用型人才培养策略

（1）协同设定应用型人才培养目标。校方与企业通过商议，建立校企合作模式后，双方必须加快商议效率，尽早设定人才培养目标。培养应用型人才为校企合作宏观目标，但教育行为需细致分解，按阶段落实，才可保证教育成效。因此，双方应在商议进程内，细致讨论阶段教育目标。例如，初期实习阶段内，学生应跟随企业内技术人员，学习基础型应用类知识技能，熟知汽车产业智能车型、内部结构等。后期阶段中，学生可独立参与工作，掌握高质量汽车维护技术、故障检测技术、检测维修技术等。目标设定的重点，为培养学生“应用”能力。院校负责夯实学生理论基础，培养学生基础实践能力，企业负责提供实践场地、实践项目。清晰设定人才培养目标，方能稳定后期培养质量、培养成效。

（2）与当地大规模企业合作。建立校企合作关系拥有多个目的，核心目的即为企业专业学生提供就业方向，降低就业难度。当校方仅与单一企业建立合作关系，校企合作模式无法高效降低就业压力。针对此，校方可同时与多个汽车企业建立合作关系，具体可观察地区内汽车企业规模、发展前景。确认方向后，学校可主动与企业进行交流，构建合作局面。建立校企合作关系，双方需尊重三点原则。第一原则为，校企双方共享经验。教学经验、经营经验、技术经验需定期交流，真正实现学生共育。第二原则为，人员互聘。教师需定期进入企业，提供专业教学经验，辅助企业培养入职者。企业员工应定期进入校内，参与实践教学、理论教学，起到专业指导、就业指导作用。第三原则为，院校、企业所输出的教育行为，全部以培养应用型人才为目标。学生完成实习后，需成为经验成熟、技术熟练的应用型人才。

（3）以实际就业为主，优化课程体系。校方应优化课程体系，具体，可将课程设置为“订单模式”。订单模式以模拟车辆生产流程为主，与实际就业贴合。校方可与企业管理者沟通，查明企业订单运转流程。订单模式可分为两种，第一种为初级认证，第二种为高级认证。两者培养方案存在区别，具体区别围绕在技能方面。初级认证模式中，学生需要输出基础技能，完成实践任务。该模式可由校方负责管理，企业方负责最终审核。高级认证模式中，企业全权负责场地、流程以及监管，院校负责辅助监管，记录信息、做出评价。订单模式可使用模拟形式，也可与企业实际工作关联。即企业将一部分生产工作分离，交由学生负责。学生完成阶段任务后，企业应对任务完成结果进行判定，判定具有可用资格后，可直接收回企业项目中，投入实际。优化课程体系，可令学生在真实情境下锻炼实践能力。学生可于在校期间掌握应用技能、应用经验。企业监管、企业负责，可按照企业人才需求，培养应用型人才。而提升学生社会适应性，可加速企业人才培养进程，直接建立人才输送通道，令学生快速融入企业内，发挥创新价值、专业价值。

（4）实行资格认证制度，提升毕业标准。校方具有专业教学能力，但并未身处汽车产业内，对行业发展、变动现象，无法及时感知。当校方需加强学生行业适应性，避免学无所用现象产生时，应搜集企业认证制度，利用汽车企业专业经验，提升学生专业质量。具体，校方可与企业进行深度交流，采集企业内部所用资格认证制度。以该制度为核心，调整校内考核标准。认证制度需分为四个阶段，难度不断提升。学生应逐层通过验证，无法自行挑选。该制度也可作为企业人才吸收“门槛”，校方开展认证考核，将考核结果送至企业内部，由企业人员优先择优。

4 结语

综上，文章以校企合作为背景，对企业专业应用型人才培养策略，进行了深入的研究分析。在汽车行业中，培养应用型人才为重点方向。