HXN3型机车常见故障及处理方法研究

史记

（中国铁路沈阳局集团公司锦州机务段，辽宁 锦州 121000）

与DF系列机车相比，HXN3型机车在理论技术、机车设计、模块集成等方面都有很大不同。因机车的自我保护机制完善，机车的微机系统实时监测分析各种传感器数据，发生异常时，会保护性停机，防止故障扩大，这也就导致了机车线上运行时故障频发，影响运输效率，大多数故障可以通过复位机车的微机系统来解决。2018年，机车故障大多数都发生在HXN3型机车上。本文对HXN3几种常见的故障问题进行阐述，并提出解决方法。

1 燃油显示故障

显示屏或车下燃油显示屏显示“？”或无显示。检查及处理方法如下。

（1）检查显示屏和车下显示器显示情况，如均无燃油量显示，在显示屏系统数据栏内查看一风缸压力是否过低，车下的辅助风管截止阀是否在关闭位。

（2）压力正常且截止阀在打开位时，打开燃油控制盒滤清器排污阀检查是否有压力空气排出，燃油控制盒滤清器排污阀无压力空气排出，检查前部风管路。

（3）若来风正常，测量燃油控制盒来电，来电正常更换燃油控制盒或1#FIRE显示屏；来电不正常检查1#显示屏断路器到燃油量控制盒的线路，重点检查燃油量接线盒内部接线插接状态。

（4）燃油控制盒和显示屏全部正常时，检查位于电器柜内3项设备主机下方地板下部的FG插头，插头正常时测量线路导通情况；若只有车下燃油量显示异常时，更换异常的燃油显示器（注意燃油控制盒和显示器必须全为国产或是进口，不可混用）。

（5）若以上均正常，则检查燃油箱内风管是否堵塞或破损漏风。

2 无效数据故障

显示屏信息栏显示无效数据，系统数据全是“？”。检查及处理方法如下。

（1）所有屏无效数据，EM2000与2显示屏连线接触不良有短路、断路、或虚接（CAN线在电喷发送器处有一接地点，测量时应断开该接地点）。2#显示屏故障无效数据，如检查无异常可更换显示屏判断其是否故障。EM2000所有插件亮红灯，可逐个拔出插件判断，如拔出某一插件故障消失，则更换该插件；其他插件无故障则更换CPM插件。

（2）5V电源红灯或不亮灯，用万用表测量插件输入和输出是否正常，无输入检查后部23C插头（电路图25页）及接线，无异常则更换PRG301或箱体；无输出则更换5V电源模块。12V电源红灯或不亮灯，用万用表测量插件输入和输出是否正常，无输入则检查后部23C插头及接线，无异常则更换PRG301或箱体；无输出则更换12V电源模块。15V电源红灯或不亮灯，用万用表测量插件输入和输出是否正常，无输入则检查后部23C插头及接线，无异常则更换PRG301或箱体；无输出则可互换15V电源判断其是否故障，如互换后仍然红灯，可分别拔下PDP1—4、ASC301A、ASC301B、斩波器插头判断故障处所。电源全部显示红灯，断开微机控制断路器，分别拔5、15、12V电源板闭合断路器试验，拔下某一电源板后其他板绿灯亮，为该板故障。如故障不消除则测量PRG301输入、输出是否正常，不正常检查相关连线或更换PRG301。

（3）单个屏无效数据。①1、3、4屏无效数据，2屏正常。2屏以太网连线插针、插座不良或连线故障（磨损、挤破），一端以太网开关不良。②1屏无效数据，检查1屏以太网连线插针、插座状态，无异常则调换1屏在以太网开关上的接口位置，故障不消除更换1屏。③3、4屏无效数据，检查1、2室以太网开关连线及插针状态；检查测量2室以太网开关供电电源是否正常，可互换以太网开关判断是否故障；以上均无异常可以考虑3、4屏是否同时故障。④只有3屏或4屏无效数据，以太网插针、插座不良或屏故障。如乘务员已记无效数据，回段检查正常的机车，先检查测量CAN接头是否有接地处所，如检查正常通知有关技术人员分析软件，并制定相关处理方案。

3 冷却风扇故障

故障记录显示：风扇低速接触器未闭合或未断开、减载：柴油机机油温度高于手柄限制、减载等。检查及处理方法如下。

（1）测量接触器线圈无电检查与接触器线圈相连的触点接触和线路安装情况；无异常再检查DIO2模块安装情况和EM2000后部2A插头接触情况。风扇接触器自测试作用良好，按照接触器不吸合的步骤检查，如检查无异常更换与之相连的接触器辅助触点。

（2）风扇电机不转，用万用表测量与之相连的保险或断路器导通情况，若断路则更换保险或断路器；保险或断路器作用良好则检查从接触器到风扇电机的线路导通情况，无异常则测量风扇电机绕组，发现断路或接地则更换电机。

（3）接触器吸合不正常，显示屏无故障提示。检查加装的中间继电器及延时继电器指示灯，不亮则更换继电器；指示灯亮则测量输出，无输出则更换继电器，有输出则检查相关线路。

4 空压机故障

故障记录显示空压机欠电流或传动轴故障等。检查及处理方法如下。

（1）空压机油过脏或变质。检查空压机机油颜色，应为淡黄色，如变色严重则需更换机油。

（2）空压机油位过高或过低。空压机打风停机5min后检查油表油位是否在油表上下刻线之间。

（3）空压机整流装置保险烧断。用万用表测量整流二极管和保险状态，发现击穿或断路则更换相应的保险及二极管，并检查空压机整流装置、空压机逆变器及空压机电机的接线状态是否有松动、接地等现象。

（4）空压机电感或电容烧坏。测量空压机逆变器输入电压，如不正常则检查空压机电容、电感及接线状态。

（5）空压机线路断路或电机绕组开路。检查空压机接线及测量空压机电机内部绕组电阻值，不良则更换。

（6）空压机传动轴联轴节脱开。通过蜗壳侧面的进风孔检查空压机传动轴联轴节状态，不良则更换。

（7）如上述都正常，可更新逆变器软件或更换空压机逆变器。

5 中间直流环节故障

故障记录显示：直流中间环节短路锁定、反馈故障直流中间环节电压、直流中间环节可能放电故障、直流中间环节欠压等。检查及处理方法如下。

（1）中间直流环节故障。中间直流环节反馈辅助触头接线不良或故障，中间直流环节开关犯卡或动触头传销破损。

（2）中间直流环节电压传感器故障。检查“中间电压1”、“中间电压2”电压信号是否正常，如果不正常再根据“T1牵直电压”、“T2牵直电压”判断是否是传感器故障，如T1或T2电压不正常说明主发电路有故障，检查主发内部电路及到中间直流环节的接线。

（3）中间直流环节电流传感器故障。检查“中间电流1”、“中间电流2”电流信号是否正常，如果不正常再根据主发电流1、主发电流2、电制栅1A、电制栅2A电流，判断传感器是否故障，如其他电流信号不正常说明主发电路有故障，检查主发内部电路及到中间直流环节的接线。

（4）撬杠保护装置故障。撬杠保护装置短路可造成一架或二架侧放电，可甩除撬杠保护装置接线（将电压传感器接线与主回路相连）判断，故障消除则更换撬杠保护装置。

（5）电阻制动故障。显示屏提示直流中间环节放电故障检查电阻制动栅或接线是否断路。

（6）主发内部故障。主发内二极管击穿保险不跳，使主发输出短路。

（7）软件系统故障。ADA或CPM模块故障可造成中间直流环节故障，可互换进行判断。

6 结语

综上所述，铁路发展日趋完善，本文通过对数据的分析并结合相关实例，阐述了HXN3型机车的几种常见故障及处理方法。