2019年第1季度全球液化天然气船运需求与去年同期持平

据离岸工程2019年5月10日消息称，挪威Awilco液化天然气集团公司表示，2019年第1季度全球液化天然气（LNG）船运需求与2018年第1季度相比基本持平，而且自2018年第1季度以来，船队数量增长了10%。这家拥有液化天然气运输船的挪威公司表示，远东地区相对温暖的冬季以及中国和韩国的高储存量，导致该季度天然气购买兴趣减弱，2018年第4季度天然气价格下行压力延续至2019年第1季度。由于需求疲软和货物充足，2019年第2季度交付的亚洲液化天然气期货价格持续下跌，直到2019年4月初，此时买家开始为季节性较强的夏季月份做准备。

据国际航运权威咨询机构费恩来（Fearnleys)估计，包括再装填在内的全球液化天然气贸易在2019年第1季度同比增长了8%～9%，但由于各流域之间缺乏套利空间，远东地区需求疲软，以及将液化天然气量转向欧洲，LNG运输平均航行距离下降了8%～9%。

2019年第1季度，中国液化天然气进口量同比增长约21%。由于受暂时天气影响以及日本和韩国核电站重启，韩国、印度和日本的进口量分别下降了19%、12%和9%。

2018年新增液化天然气铭牌产能4 400×104t/a，其中2018年第4季度新增产能2 700×104t/a，预计2019年第2季度前将不会达到产能水平。

预计 2019 年，中国将新增液化天然气产能 2 000×104t/a，在建产能 6 300×104t/a，2020—2024 年投产。

根据行业分析师预测，总潜在生产能力超过3.8×108t/a的新液化天然气生产厂正处于最终投资决定（Final Investment Decision，FID）前规划的不同阶段，据专业人士估计，超过6 000×104t/a的液化天然气可能在2019年实现FID，其中包括2019年2月份批准的美国得克萨斯州大型液化天然气项目 Golden Pass（1 560×104t/a）。

据船舶经纪商称，截至2019年第1季度末，15×104m3以上LNG船（不包括FSRU和FLNG）的订单为106艘，其中约40艘用于合同。另有27艘船计划于2019年交付，2020年交付35艘，2021年交付43艘，2022年交付4艘。