鉴定分析某汽车爆胎事故原因

李天亮

摘 要：爆胎是导致汽车事故的重要原因，对爆胎事故的鉴定是当前交通事故责任认定中的典型问题之一，通过对发生事故的路面爆胎痕迹的勘验及对事故车辆与轮胎损毁情况的检验和鉴定，分析爆胎形成的主要原因，可为客观公正地处理、检验、鉴定交通事故真相和责任认定提供依据。文中通过一起爆胎事故案例，介绍了事故现场调查状况及对轮胎的检验方法， 分析了轮胎及事故车辆的损毁情况，对爆胎事故的过程及原因进行了鉴定。

关键词：汽车；爆胎；事故鉴定

2017年某月某日，车主董某在某汽车销售服务有限公司购买了一辆某型号越野车， 在当地办理了车辆注册登记手续。 由驾驶员郭某驾驶该越野车由该地返回老家广东，当该车行驶至高速公路某处时， 左后轮轮胎突然爆裂，致使车辆方向失控撞上高速公路护栏，造成驾驶员与乘员受伤，高速公路设施损毁，车辆严重损坏的交通事故。事故发生后，车主

董某认为爆胎是导致事故发生的直接原因，遂将该汽车销售服务有限公司诉讼至事故发生属地的人民法院 。法院为确认涉案车辆轮胎爆裂原因，委托鉴定机构对事故原因进行鉴定。

1 现场勘察

1.1事故车辆勘验

涉案车辆前部损毁严重，左后部呈明显的碰撞刮擦损坏状态，左后叶子板处的轮罩 轮眉装饰已脱离，左后叶子板前部下边缘棱角处呈严重变形状态，棱角边缘涂层有明显的摩擦痕迹，涂层部分已被擦掉，呈金属色裸露状态。叶子板内部涂层表面可见明显的擦痕， 左侧车身底梁、车架与车身连接件表面涂层可见明显擦痕。左后悬架装置，传动臂上部可见明显撞击痕迹，下支臂可见明显变形，且靠近轮毂一侧有一断裂痕迹，查验轮胎型号为235/65R17104V 。

1.2轮胎爆裂现状勘验

对事故车辆现场勘验结束后，查看涉案车辆左后轮轮胎，为了更好地勘验，分析涉案车辆左后轮胎爆裂状态，以轮胎外侧DOT点为原点 （12点），将轮胎进行12等分。 将爆裂的左后轮轮胎脱离的胎冠部分用人力将爆裂口复原对正， 可见爆裂口位于9点 -10点处，位于胎冠部位的爆裂口有一锐物切削缺损； 爆裂口呈不规则碎裂状态， 带束层帘线呈分层、脆断状态，胎圈钢丝圈已断裂且断口整齐；轮胎的胎冠脱层总长约1370mm。 沿顺时针方向对轮胎外侧进行勘验，发现轮胎侧及胎冠部分有多处贯穿裂痕及刮伤。

将轮胎翻转过来，在与外侧对应的时钟位置将轮胎内侧同样进行12等分，可以看到胎侧有多处擦伤及撞击痕迹 。

1.3资料查阅

查阅相关材料，车辆购买不超过48h。在交车时，汽车销售服务有限公司履行了交车检验、检查手续，向客户说明了使用维护等注意事项，事故当日车辆在进入高速公路行驶过程中曾进入服务区休息、加油，行驶过程中，驾驶员按新车磨合期要求，以100km/h的速度行驶。

2 汽车爆胎事故分析

检验中发现轮胎上既存在爆裂口，在轮胎外侧又同时存在擦伤及撞击痕迹。要正确判断事故发生过程，需对这两种痕迹的形成进行鉴定分析。

2.1轮胎爆裂形式

汽车爆胎是指轮胎在非常短的时间内，胎体突然爆裂而失去轮胎中气体的情况，是一种非正常快速失压。从道路交通事故的责任认定上考虑，对爆胎事故进行鉴定时，主要是考虑爆胎与事故发生的先后顺序。如果车辆是在爆胎后由于车辆失去控制导致交通事故发生， 则称为主动性爆胎；如果车辆是由于其他原因发生交通事故，事故发生的同时，轮胎受外力导致爆裂称之为被动性爆胎。

2.2爆胎事故分析

2.2.1运动轨迹判定

在交通事故中，车辆的运动轨迹可以通过轮胎遗留在地面上的痕迹来判定。

在主动性爆胎事故中，由于轮胎爆裂后容易导致驾驶员对汽车失去控制，在轮胎的爆裂点会有轮胎突然发生偏转的痕迹，继而出现碰撞点。这次事故的现场图示和现场照片显示第一碰撞点为道路外侧护栏变形处，车辆前部与外、右、侧护栏发生第一次碰撞，在发生第一次碰撞过程中车辆发生转体侧滑运动，造成前部严重损坏及护栏严重变形，表面严重擦痕。在第一次碰撞位置之前的路面上，2条轮胎留下的拖痕明显不同，右侧轮胎留下的拖印整体上粗实、连续；左侧轮胎留下的拖印起始部分明显粗重，之后变为明显单薄的几段窄条黑痕，事故路面未见异物。在车辆与护栏第一次撞击部位，路面有一明显的硬物刮伤痕迹， 路面部分缺损明显是轮辋边缘对路面刮擦的结果；在第一次撞击侧滑过程中，左前轮被撞击損坏、脱落在道路中央。

根据事故现场所显示信息，分析确认该车辆事故过程中滑行距离约130m，据此推断车辆行驶速度未超过轮胎标记所示速度等级限制。根据现场照片显示的事故车辆左后轮轮胎路面拖滑痕迹，结合现场勘查情况，推断这次事故由爆胎引起，而非事故导致爆胎发生。

2.2.2轮辋损伤形态判定

轮胎主动性爆胎中，轮胎泄气，车辆继续前行，轮辋边缘与路面接触，造成轮辋显著损伤变形。同时，由于轮辋边缘与轮胎内壁接触形成碾压痕迹。而被动性爆胎中，轮辋转速降低或不再转动，轮辋边缘与路面划痕较少，不具有明显持续性损伤变形。

该车辆在剧烈侧滑、旋转过程中，已经爆胎泄气的左后轮轮胎受到侧向力的推碾，使泄气的轮胎严重变形，变形的轮胎与左后叶子板的边缘、边角部位发生干涉，将轮胎爆裂口的部分橡胶切削掉，并造成位于轮胎爆裂口附近的钢丝圈断裂；同时，剧烈的侧滑、旋转及对泄气轮胎的过度碾压，使轮辋直接与路面发生刮擦、撞击，导致轮辋破裂损坏，路面严重刮伤，损坏的轮辋与后悬架导向臂发生擦碰。事故照片中的路面划痕、车辆左后叶子板边角的变形损伤情况、轮胎爆裂口的橡胶缺损状态和轮胎钢丝圈的断裂状态对上述分析提供了佐证。

3 鉴定结果

在比对和分析交通事故认定书、交通事故现场图和第一事故现场照片的基础上，根据交警现场照片显示的事故车辆轮胎拖滑痕迹，结合事故车辆轮胎断口状态，轮辋损坏状态 左后轮部位损毁状态和驾驶员对事故过程的回忆，认定涉案车辆左后轮轮胎爆裂属于主动性爆胎。

根据GB9743-2007《 轿车轮胎》的有关规定，在进行轮胎耐久性能和高速性能试验后，出现脱层、帘线剥离、断裂等缺陷是产品质量不良的充气轮胎的主要表现特征。

综上所述，该越野车左后轮轮胎存在质量缺陷并引发爆胎。

参考文献：

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[2] 桑永福. 浅析影响汽车轮胎爆胎的因素[J].江苏交通，2002，（4） .