沥青材料在高速公路路面维修中的施工技术应用核心研究

石玥茹

（甘肃交通职业技术学院路桥系，甘肃 兰州 730070）

1 沥青材料在公路路面维修当中的主要施工工艺

1.1 沥青混合料的搅拌

湖沥青的供应商应该对于湖沥青以及基质沥青的搅合技术以及工艺方面全权负责。最需要考虑的问题之一就是基质沥青的搅合温度的问题，在进行湖沥青改性沥青混合料的工作过程当中，其搅合的温度一定需要注意，确定为175℃；由于湖沥青在同基质沥青进行搅合是非常有难度的，因此搅合的时间往往会比正常的90S要往后延长大约5S左右的时间，即95S。由于湖沥青当中会有大约占据总量33%的矿物微颗粒，因此湖沥青的密度在同基质沥青的密度进行比较时会显得更大，更容发生沉淀离析的情况，因此湖沥青改性沥青在拌好过后要赶紧使用。

1.2 沥青混合料的摊铺工艺

在进行摊铺这一环节的工作过程当中，想要提升整个施工质量最为重要的影响因素就是在于摊铺机的型号选择以及合理操作和调整。在进行调整摊铺机的工作过程当中，往往会分为两个方面：第一，结构参数的调整，摊铺的拱度、宽度以及工作角等方面要严格参照相关说明书上面的设计要求以及有关规定来进行；第二，运行参数的调整，比如振动的幅值、频率以及工作的速度等方面，要根据现场的实际施工情况来进行调整。

2 公路路面维修施工当中的质量控制措施

在进行施工的过程当中最需要注意的地方之一就是对于整个施工过程的跟踪监测以及对路面修筑质量进行控制。通过在施工的过程当中及时发现其中的问题，及早进行处理，避免在碾压成型之后，才发现缺陷的情况，当出现这种情况时，在想进行修复工作是很难得，当发现缺陷程度很严重时则必须进行返工作业，会对经济方面造成巨大的损失。

在进行施工的过程当中，要拍专人对压实度以及路面的平整程度和厚度进行随时的检测工作，一旦发现问题必须立刻处理。当进行完第一层的沥青混凝土摊铺作业过后，要立即采用八轮平整度测量仪对其进行检测作业。一般情况下，平整度标准差基本被控制在2.2mm以内，最大不能超过2.6mm。对于拥包、波浪在接缝处或个别点出现时要立刻采用磨光机对这一情况进行处理。

在进行碾压工作的相关作业以前，必选先进行混合料的温度测量工作，看其是否处于163-173℃这个区间范围内，通过实践表明，在进行碾压作业的过程当中初温每提升8℃，碾压的整体效率就会提升大约15%的水平。但是要注意温度不要出现过高的情况，温度过高时反而会导致路面出现拥包以及推移等等情况，对路面的平整程度会造成严重的影响。

在对摊铺层内的温度均匀性进行细致的试验分析后可以发现，当气候条件发生变化时，摊铺层的层内不同部位的温度离析程度也是不尽相同的，在无风或风速很低的时候，当出现下承层温度低的情况时，摊铺层同下承层之间的交接的地方温度下降的速度是最快的，同其他部位相比来说温度要更低一些。当处于风速很高的时候，温度下降最快的是整个摊铺层的表层，同其他部位进行比较来说温度要更低一些。

摊铺层的下部位往往会比其他的部位更难压实，原因就在于摊铺层的下部位受力比不上上部位，同时下部位的温度相比来说会更低。而想要实现将摊铺层的下部位进行压实的目的，就必须通过对压实功进行调整来实现，增大压实功最实用的办法就是提升压路机的吨位还有提升振动压路机的振幅。当在进行摊铺作用时出现风力过大的情况，摊铺层的表面温度的降温速度同其他情况相比会出现较快的情况，因此想要保证将其压实，就必须通过减少初压作业时钢轮的洒水量来实现这一目标，同时还要注意对于终压时机的把控，避免出现由于摊铺层受风力影响表面温度过低而出现无法将轮痕消除的情况发生。

在进行横向接缝相关的碾压作业时，要注意碾压的方式，必须采用先进行横向碾压过后，采用纵向碾压，然后在进行横向碾压的方式，才能保证碾压作业的顺利进行。在进行横向碾压的作业过程当中，必须保证钢轮支承在已经压实的路面之上，调整每次碾压增宽为160-210mm这个区间范围内，根据现场的实际情况，还可以采用振动压实的方式进行碾压的相关作业，才能保证横向接缝相关的碾压作业可以顺利进行，才能尽可能的减少出现碾压不实等缺陷情况的发生可能性。

3 结语

随着时代的发展，社会经济的不断提升，人们的生活水平也在不断的提升。我国公路交通建设也处于不断推进的过程当中，因此对于沥青路面的要求也不进行不断的提升。湖沥青改性沥青在高温以及低温的性能方面、抗老化性能方面以及温度敏感性方面都发挥着明显的改善效果，湖沥青改性沥青在同基质沥青混合料进行对比来看，湖沥青改性沥青混料在高温性能方面、水稳性能方面以及低温性能方面等不同方面都能对高速公路起到非常明显的改性效果，同时也要注意施工技术的应用，才能更好的为人们服务。