汽车白车身焊接工艺及质量检验分析

谭文

（江铃控股有限公司，江西 南昌 330006）

一、影响汽车白车身焊接质量的原因

（一）焊接人员自身因素

焊接质量与汽车整体的质量有着直接的关系，所以从事于汽车白车身焊接工作的人必须具备较高的专业能力，但实际上很多焊接人员并不具备较高的专业素质，从而导致焊接工作出现问题，并对汽车整体的焊装质量造成影响。

（二）现场作业强度较大

虽然我国劳动法中对劳动强度及工作环境做出严格规定，但是在实际操作过程中汽车制造企业为了达到生产效益而进行高强度作业，从而使作业效率越来越低。

（三）点焊工艺质量重视程度不高

汽车的整体质量与白车身焊接中点焊工艺的工作质量息息相关，由此也足以看出点焊工艺对车身整体情况的重要性，但是目前来看汽车制造的过程当中不够重视点焊工艺，这也是导致出现不良产品的主要原因。

二、汽车白车身焊接工艺设计

（一）对汽车白车身部件的分解

汽车白车身焊接工艺对白车身部件的分析十分重要，必须合理拆解白车身的侧围及顶盖，但是因为不同部件的形状和大小导致存在一定的差异，所以划分车身过程中必须将合理的连接形式制定出来，只有这样才能对汽车车身的焊接质量以及生产节拍做出一定的保障。

（二）首先是对零件板厚的控制，如果板材过厚或者搭接层数较多的情况下使用点焊工艺进行焊透是比较困难的，而当板材比较薄的时候就容易出现烧穿的情况，对焊接强度造成影的同时也使白车身的刚度受到影响，所以点焊过程中必须对焊点的强度进行有力保障，并对白车身零件的厚度进行控制。再有就是对焊点之间的间距进行控制。冲压件匹配过程中的焊点间距控制是确保汽车白车身点焊工艺质量的重要条件。如果搭边尺寸太大就会出现浪费材料的情况，反之也会影响到焊接操作，从而对车身强度造成影响。

（三）凸焊工艺

对于板材厚度与螺母规格的匹配问题要充分的重视起来。螺母规格在变大的时候相应的板材也会变厚，所以焊接参数也要更大。板材比较薄的情况下就需要大的螺母进行匹配，这也是出现板材过烧现象的主要原因，规格比较大的螺母相应承受的载荷也是比较大的，但是如果板材比较薄就不能承受比较大的载荷，从而导致失效的情况出现。再有选择焊接设备的问题时候，选择中频凸焊机进行板材的凸焊工艺，只有这样才能防止电网波动对其造成的影响。

（四）保护焊工艺

保护焊会有力的保障汽车车身的强度，而且在汽车车身焊接工艺当中保护焊是非常重要的，在气保焊工艺当中利用二氧化碳主要是为了对电弧焊以及气体进行保护，由此也可以看出会有多方面的原因影响气保焊的质量，而且本身气保焊的焊接角度就很难控制，所以一般情况是使用机器人进行汽车气保焊的焊接工作。在工艺参数设置合理的情况下，机器人气保焊才能得到良好的保障。

（五）激光焊工艺

激光焊是利用激光器输出激光对金属进行熔化焊。在激光焊焊接的过程当中，所发出的激光是不会碰到任何工件的，而且激光焊的灵活度是非常高的，对接和搭接是接头实行的主要方式，激光焊的焊接质量之所以有保障是因为其焊接工艺的焊接深度与宽度比是非常高的，经过激光焊焊接工艺的焊接缝不会出现比较明显的痕迹，因此不需要在对汽车白车身进行任何的修补，再加上我国汽车行业的飞速发展使激光焊焊接工艺的运用变得十分广泛。

三、白车身焊后质量检验工作

（一）对焊点强度的质量检测

焊点强度的质量检测分为非破坏性检测和破坏性检测两种，非破坏性检测是利用生产线各工位达到检测焊点质量的目的，榔头和扁铲是非破坏性检测中主要使用的工具，一般情况下非破坏性检测过程中能够将其中的缺陷找出来，非破坏性检测是一种日常检测车身焊点的方法，一旦发现任何问题就能将其及时解决。而破坏性检测方法主要是用榔头和气动飞铲这两种工具来进行破坏检测整个车身焊点，破坏性检验具有较高全面性的特点，但是经过破坏性检测之后的车身智能进行报废处理，从而没有办法及时发现其中的问题。除此之外，现阶段检测焊点强度过程中已经开始向无损检测方式发展，在确保不影响被检测对象私用功能的情况下对焊接进行检测。

（二）检查焊点的外观

焊点的外观检查就是详细的检查焊点烧穿问题还有压痕过深问题等等，并根据焊点的具体区域对焊点等级进确定。焊点等级的划分有三个，这三个等级中的焊点外观缺陷程度和数量都不相同，在检测焊点强度和外观质量过程中能够将被检车身焊点的质量水平值计算出来。

四、结束语

汽车车身焊接工艺对汽车整体质量有着较大影响，所以生产汽车的过程中必须对汽车白车身的焊接工艺引起高度重视，只有这样才能减少汽车白车身焊接工艺设计被影响的情况，从而保证汽车白车身焊接质量与生产要求相符合。