2017款路虎发现5车发动机故障灯异常点亮

郑州永达和谐捷豹路虎4S店 王卫清

故障现象一辆2017款路虎发现5车，搭载3.0 L S/C机械增压汽油发动机，累计行驶里程约为1.5万km，因发动机故障灯异常点亮而进厂检修。

故障诊断接车后首先试车验证故障现象，接通点火开关，起动发动机，发动机顺利起动，组合仪表上的发动机故障灯点亮（图1），并伴随有发动机怠速抖动的故障现象。询问车主，得知车辆之前没有任何事故维修记录。连接故障检测仪读取故障代码，读取到的故障代码为“P0011-71 A凸轮轴位置-正时过于超前或系统性能（气缸组1）”“P0300-00 检测到随机缺火”“P0301-00 检测到气缸1缺火”“P0303-00 检测到气缸3缺火”“P1315-00 持续缺火-催化剂损坏”“P0316-00 起动时检测到缺火”；记录并尝试清除故障代码，故障代码可以清除。进行路试，一段时间后，发动机故障灯再次点亮。回厂后，用故障检测仪检测，读取到的故障代码保持不变；读取发动机系统相关数据流（图2），发现“实际进气（A）凸轮轴位置-气缸组1”的值为-24.75°，“所需进气（A）凸轮轴位置-气缸组1”的值为35.0°。对上述数据进行分析，怀疑气缸组1进气凸轮轴达不到所需位置，从而造成气缸组1多个气缸缺火的故障。查阅相关资料，发动机控制模块通过给凸轮轴VVT电磁阀提供脉宽调制（PWM）信号进而控制调节凸轮轴的正时。分析认为造成故障的可能原因有：进气凸轮轴正时执行器故障；进气凸轮轴VVT电磁阀故障；发动机控制模块故障；相关的线路故障。

图1 发动机故障灯点亮

图2 读取发动机系统相关数据流（截屏）

图3 凸轮轴VVT电磁阀相关电路

查阅凸轮轴VVT电磁阀相关电路（图3），断开气缸组1进气凸轮轴VVT电磁阀导线连接器C1E421D，接通点火开关，用万用表测量进气凸轮轴VVT电磁阀导线连接器C1E421D端子1的电压，为蓄电池电压；断开点火开关，断开发动机控制模块导线连接器C1E121A，测量进气凸轮轴VVT电磁阀导线连接器C1E421D端子2与发动机控制模块导线连接器C1E121A端子23之间的导通性，导通良好，不存在对电源及搭铁短路故障。拆检气缸组1进气凸轮轴VVT电磁阀，未发现异常；尝试将气缸组1进气凸轮轴VVT电磁阀与气缸组2进气凸轮轴VVT电磁阀进行互换测试，故障依旧，排除进气凸轮轴VVT电磁阀故障的可能。鉴于发动机控制模块损坏的几率非常小，将故障点锁定在进气凸轮轴正时执行器上。

故障排除更换进气凸轮轴正时执行器（图4），清除故障代码后反复试车，发动机故障灯不再点亮，至此，故障彻底排除。

图4 进气凸轮轴正时执行器