我国区域茶叶农产品冷链物流现状、问题与对策

郑秋丽

（黄河交通学院，河南焦作 454950）

1 我国区域茶叶农产品冷链物流现状

1.1 冷链物流运输时效

我国区域茶叶农产品的冷链物流运输时效分为整体大区域物流运输及本地小区域物流运输。一方面，整体大区域范围的物流运输因地域之间的距离长，因此会比小区域的物流运输更为重视并优先配送。除此之外，整体区域的配送路线多以高速为主，时效较快，本省能够控制在一天之内，外省能够控制在两到三天。另一方面，本地的小区域物流运输因距离短，理应比大区域物流运输时效性更快。然而由于城区内小范围运输时的交通堵塞情况严重，以及小范围运输的接单量较多、利润低而受重视程度较低的情况，区域小范围的物流运输时间与跨省大区域物流运输相近。由此可见，茶叶整体大范围区域的物流运输时效性较快，小区域的物流运输时效性较慢。基于小范围运输前提下，运输所配备的冷链物流基础设施较为简陋，因此，区域物流运输的时效性必须通过不断改进整合而加快。

1.2 冷链物流管理模式

冷链物流运输的管理模式较普通物流运输更为严格。首先，冷链运输在出发之前都会由专门的质检员对运输设备进行控温调节和检查。其次，部分已经成熟的茶叶冷链物流配送公司会与茶企直接合作，将物流与销售合为一体，尽量节约由冷链物流成本过大而造成的经济亏损。然而，现阶段的冷链物流模式还没有一个较为完善的体系，公司为了加强物流的时效性、严谨性，在各个环节都有专人负责，这就在一定程度上造成了公司的组织机构臃肿。本就是一人能够完成的事项，加入两三个人一起完成。不仅增加了需要支付的企业员工的工资，并在无形中抑制了冷链物流设备升级优化的资金链。在我国政策扶持与市场需求下，冷链物流的管理模式正在逐步寻找一个合适的节点进行体系创新。

1.3 冷链物流设备配置

根据前文提到的物流区域性划分，冷链物流的设备配置也根据所走线路的不同而变化。对于距离较大、运输时间较长的茶叶运输，其设备配置相对较高，设备长时间内的控温能力较好。对于距离短、运输需要时间短的区域茶叶物流，其设备配置相对较为简陋，其控温无法自动调节，只能在短时间内进行特定温度下的冷藏。自茶文化的传播普及下，茶叶市场复兴发展，原先的冷链物流设备已经不能满足现代茶叶市场的庞大需求。因此，出现了许多公司为了占据市场份额而忽略“冷链”环节的状况，造成了茶叶质量下降及企业信誉受损。现阶段各个公司开始进行冷链物流的科研活动，专门针对设备优化进行探讨。在冷链设备运输费用和修复费用昂贵的情况下，如何利用技术在不改变设备功能的同时降低成本，是每个茶企和物流公司都在进行解决的问题。

2 区域茶叶农产品冷链物流问题分析

2.1 运输时间稳定性差

运输时间的稳定性差是现阶段所有茶企冷链物流都会存在的最普遍问题。目前我国的交通情况基本是车满为患，为避免在城区遇到高峰期，耽误物流运输。所有茶叶的运输时间基本选在半夜开始。夜晚进行货物清点和冷链温度模式调节后直接出发，等到白天已经进入了高架桥或高速公路，避免了市区的拥堵。然而由于茶叶货物量的庞大以及物流体系不完善，大部分装载茶叶的车辆基本很难准点出发。除此之外，有些民族地域性的特殊茶种是经过茶农用扁担或拖拉机慢慢拖出大山再进行运输的。基于气候的不稳定及山地的状况，等待运输的车辆经常无法按点出发。在整个体系内，一级拖沓会导致后面的所有环节时间延长，因而造成了运输时间的稳定性差。

2.2 运输交接矛盾点多

前文提到，为严谨规划物流体系，茶企的冷链物流机构过于臃肿，人员众多。一方面，同一岗位负责事项的人员众多，就会导致内部分歧。影响此岗位与其他岗位的交接质量及内部的团结和谐。另一方面，茶企不仅仅是组织机构内的人员臃肿，其岗位设置中也开设了许多完全不必要的多余职位。这就导致了茶叶运输从一方到另一方时，中间要经过五个以上的交接地点，浪费时间的同时容易发生失误，甚至产生不必要的矛盾。交接矛盾多的问题多出现在大型茶企，中小型茶企这类问题较少。但中小型茶企因体系人员不足，也会造成茶叶冷链物流的运输失误。综上，找准企业自身定位，完善冷链物流体系，是每个茶企都必须要进行改正的问题。

2.3 运输质量腐败现象

冷链物流下，茶叶的质量保证远远高于了以往的普通物流。但尽管如此，还是会出现偶发性的变质现象。一方面，各地的冷链物流设备大多已经老旧，由于修复资金高、技术不足等问题，迟迟没有对设备进行更新换代。许多冷链物流的冷藏设备容易停机。在天气炎热时，停机超过三个小时，车仓就会形成高温损坏茶叶品质。另一方面，部分冷链物流的机器无法自动控温调节，车厢一直处于低温状态。加之设备陈旧，实际温度可能比调整时的温度更低。茶叶会出现“冻坏”的现象。因此，优化设备，是能够解决运输质量问题的直接方式。

3 区域茶叶农产品冷链物流发展对策

3.1 建立区域交通预测基站

针对冷链物流运输时效性差的问题，茶企可建立区域交通预测基站，在车辆出发前找到最快线路，避免因交通拥堵而造成的时间损失。首先，利用互联网+的计算机技术，设置普通基站，连接全国交通网，对每日茶叶物流所走线路的交通状况进行人机规划。其次，在交通预测基站中加入远程调控系统，对于茶叶物流在外省可能遇到的交通状况进行实时勘测和及时线路调整。最后，各茶企建立交通平台中的交流社区进行沟通，对各类基站无法进行预测的交通问题实时共享，互相帮助，促进茶叶市场的物流体系的高效发展。通过交通预测系统的建立，能够最大程度地解决运输物流时效性慢的问题。

3.2 完善冷链物流管理体系

体系的合适与否关系着企业物流运输的可持续发展。一方面，从整体进行体系的缩减。将体系中不必要的职位进行删减，将整个体系更新换代。并且将原有的直系层级管理制度变为分级共同管理制度，以免产生上下级之间消息传达不到位而产生的内部矛盾。另一方面，在已经设定好的体系框架内，进行职员的管理培训。针对目前冷链物流出现的问题或者可能出现的问题，进行授课教学。员工经过培训后，将对这类新兴的物流模式更加熟悉，操作起来也更加方便，省去了交接时产生的矛盾。除此之外，可以给所有非技术职员分发设备紧急启用手册，以防在冷链物流运输过程中产生的设备停机等各类问题。职员对此进行基本了解，可以在设备出现状况时及时发现，并手动进行温度调控。

3.3 优化运输贮藏基础设施

优化运输贮藏时的基础设施是冷链物流模式中最关键也是最难解决的因素。基于目前冷链模式设备的资金需求大，企业可以向政府寻求帮助扶持，进行设备更新优化。企业还可以面向社会各界进行技术人员招募，在保证原有成本的情况下进行设备升级。除此之外，在茶叶市场蓬勃发展的今天，企业可以通过招募股东等形式，让企业家们带资入股，缓解因优化设备而造成的资金紧张情况。在冷链物流运输的环节中，也可以进行“运输售卖一体化”。提高茶叶的销量，才是能够为企业提供设备支持的可持续动力。综上，基础设备是冷链物流的短板因素，解决资金问题基本才是解决设备优化问题的根本。

4 结论

在茶叶冷链物流优化的背景下，通过建立区域交通预测基站、完善冷链物流体系，能够最大程度地避免物流中因人工失误及外部交通因素而导致的各类问题。在国家扶持和市场调节下优化运输贮藏的基础设施，是保证茶叶运输的质量基础。在茶叶农产品冷链物流的发展下，其问题出现及对应的解决对策，为其他乳制品、水产品等食品的冷链物流提供了良好的参考。