探析城市管理中的风景园林绿化设计

王 震

（承德蓝景林业发展有限公司，河北 承德 067000）

风景园林绿化设计应与城市主体建筑以及附属景观相得益彰、融为一体，遵循协调发展、以人为本的设计理念，进而使绿化植物合理搭配，发挥出美化环境、调节身心的作用。

1 城市公园绿化设计

1.1 注重观赏性，讲求协调性

城市公园作为现代化城市的重要组成部分，公园数量与绿化效果直接关系到一座城市的对外形象，尤其是公园的绿化设计显得尤为重要。在设计前，应确保规划科学性、合理性，以满足人们的观赏性需求为着眼点，使绿化效果层次分明，突显艺术特色。在搭配绿植时，必须保证植物与周围环境和景物协调搭配，植物种植间隙不可过大，也不可过稀，打造一个均衡的风景园林绿化体系。

1.2 遵循立体型设计理念，确保遮荫效果

城市公园是人们休闲娱乐的最佳场所，尤其在炎炎盛夏，公园的绿化树种能够起到遮荫避暑的作用。因此，城市公园的园路两侧应种植浓密的树种，并且保证枝干健硕、根系发达，绿地的色彩应格调鲜明，注重“养眼”功效，用立体型理念替代过去的平面型绿化理念，全方位、垂直化种植绿化植物，以提升绿植的遮荫效果[1]。

1.3 与天然绿植相结合

城市公园的风景园林绿化设计在符合生态学原理的同时，必须兼顾美学原理，借助于公园中现存的原始天然绿植，与人造绿植相融合，运用好直曲、对比、平衡、对称等形式，创设城市公园意境美氛围，树木的枝叶修剪应整齐划一、和谐自然，满足人们的审美需求。

2 城市居住区绿化设计

2.1 以人为本的设计理念

由于居住区人群密集，对风景园林绿化的要求较高，不仅仅具有观赏性，而且必须满足人们的休憩需求，尤其是长廊、亭子、坐椅等区域，园林绿化应发挥遮荫避日的作用。同时，在这些区域适当增设一些小动物雕塑，全面考虑儿童的兴趣需要。设计人员应遵循以人为本的设计理念，既要突显居住区环境的安全性、美观性，又要发挥小区绿地的最佳生态效益与社会效益，营造人与自然和谐共存的环境。

2.2 突出地域特色

居民区的风景园林绿化设计不能盲目照搬外来绿化设计理念，必须结合当地与居民区的特点，在设计时，园林绿化内容应体现本土特色，将外来文化与本土文化相融合，因地制宜，形成互补之势，确保园林绿化作品与地方特色紧密相联。比如，在设计绿化草坪时，将本地区发展理念用文字的形式在草坪上体现出来，或者搭配一些城市的标志性图案，绿化植物的选择尽量以本土植物作为优先选择对象，然后再考虑外来植物。在植物与农作物搭配种植方面，以本土特色农作物或水果树为主，使居发在欣赏绿色植物时，对本土特色农作物与水果也有进一步了解。

2.3 绿化设计要点

2.3.1 改善原始状态格局。在设计前，应实地勘查绿化区域，主要针对地形地貌，结合绿地功能制订设计方案，尽量利用原有的地形地貌特征进行绿化造景。由于绿化过程中，涉及到大量的土方，因此，应全面考虑土方来源问题，如果绿化区域内的土方量能够满足绿化施工需要，应优先使用该区域土方，做到挖填平衡，为园林绿化单位节省大量资金。如果绿化区域内已经种植一些大乔木类树种，应保留这些树种，科学合理地利用这些原有树种，营造新式的风景园林绿化环境，因为古树与自然遗迹是风景园林绿化的重要组成部分，没有这些原始元素的搭配，风景园林绿化效果也会不尽如人意。

2.3.2 布局合理，突显实用性。居民区的绿化设计不仅要注重美化效果，而且必须满足布局合理的要求，因为居民区的建筑物较多、人员流动性大，在设计过程中，应充分考虑绿地遭受人为破坏的可能性，切忌做好外围的防护措施。合理配置好绿地及绿化树木在景观小品、健身设施、广场亭廊中的比例，使居民区绿化与居民区的其它附属设施交相互映、相互衬托、融为一体。在种植高大树木时，综合考虑树木是否影响住宅的日照、光线以及通风等情况，保证夏荫冬透、春绿秋黄。

3 城市道路绿化设计

3.1 设计原则

道路绿化不仅能够美化城市环境，而且也能够缓解驾车司机的视觉疲劳，提升安全指数。由于城市道路车流量大，污染重，在选择绿化树种时，应选择与当地自然气候条件、土壤条件相适应的树种，保证树种的抗病力强、无异味、无飞絮、寿命长。通常情况下，将速生的常绿树种作为首选的城市道路绿化树种。在绿化树种配置过程中，以乔木为主，根据城市主干道特点，将落叶与常绿、速生与慢生、乔木与灌木树种组合到一起，并遵循均衡结合理念，使城市道路绿化层次感分明，保证道路绿化成片、成规模，为改善城市自然生态环境勾勒出浓重的一笔[2]。

3.2 行道树绿带设计

在城市道路中，人行道与车行道之间常常设有绿化带，一是为了美化街景，二是起到遮荫避日的作用。行道树应选择树冠较大的乔木树种，无论南方或北方，尽量以常绿树种为主。随着增植技术日渐完善，目前，城市道路的行道树呈现出乔、灌、草复层混交的发展态势，这种复合式的种植结构也收获了更多的环境效益与社会效益。但较高的灌木与乔木只适合一些主干道，对于一些道路较窄或道路中间未设置绿化隔离带的城市道路，尽量种植一些低矮树种，使司机视野开阔，确保安全驾驶。此外，低矮树种还有利于汽车尾气的扩散和排放，对生态环境起到了积极的防护作用。

3.3 分车绿带设计

机动车道路中间的绿化分隔带也称为分车绿带，而介于机动车道与非机动车道之间的绿带称之为两侧分车绿带。分车绿带的宽度1～10m 不等，在设计分车绿带时，应充分考虑行车安全，对于分隔带较窄的道路区域，应种植一些低矮树种，分隔带较宽的路段则种植一些遮荫效果好的高大树种。为了使城市街景成为一道亮丽的风景线，可以在分隔绿带两侧种植花篱，与低矮的草坪交相互映，避免影响到驾驶人员的驾车视线。种植树木时，应将常绿、落叶乔、灌木、花卉、草坪配植成错落有致的树丛，能在四季形成4 种不同的城市道路风景。

3.4 路侧绿带设计

路侧绿带介于人行道与道路红线之间，由于道路两侧住宅区、商业区密布，因此，在进行绿化设计时，应充分考虑绿化衬托作用，以乔木、灌木、花卉、草坪为主，使这些绿化元素与建筑物能够成为一个统一的整体，突显城市道路的立体感。

4 结语

风景园林绿化作为城市管理中的一项重要内容，在树立城市良好形象、展现城市风采、保护城市生态环境、创设宜居空间方面发挥着关键性作用。因此，风景园林绿化设计档次的高与低、设计质量的好与坏，直接关系到一座城市的综合发展实力。在新形势、新背景下，风景园林绿化必将成为现代城市的一张绿色名片。