仇新兴
摘要:本文通过对灰土路基施工技术的探讨,研究分析了灰土路基施工质量控制的薄弱环节,针对性提出有效控制措施,从而保证工程质量。
关键词:灰土;路基;施工技术;质量控制
0.引言
灰土路基具有良好的强度和刚度,也是消除黄土湿陷性的主要措施。但也因其设备组合、灰剂量和素土夹层等关键环节质量控制精细化程度不高,导致灰土路基开裂和沉陷等质量通病频发。
1.工程概况
本项目位于陕北黄土高原北西部,地貌类型主要为黄土梁峁沟壑区和河谷阶地区,广泛分布着湿陷性黄土。设计车速为80 km/h,路基形式根据地形条件,分别采用整体式和分离式,整体式路基宽度24.5m,分离式路基宽度12.25m。本合同段通过对K63+720~K63+920段路基填料进行大量试验数据测定,填料液限为29%,塑性指数为7,判定该填料为低液限黏土,因此采用最佳含水率为15.8%。
2.施工技术准备
2.1选择路拌法施工,该施工方法具有投资小,占地少,机械设备投入少,施工灵活等优点,符合本项目梁峁沟壑区的地形条件和征地拆迁困难等实际情况。
2.2机械设备选用路拌机1台(拌合深度40cm)、50型装载机2台、T160型推土机1台、180型平地机1台、22吨羊角碾2台、22吨光轮压路机1台、洒水车2台。
3.路基填料
3.1石灰。熟石灰必须采用二级以上标准,有效钙镁含量达到60%以上。生石灰的消解工作非常重要,必须使生石灰充分得到消解。
3.2土。在已平整的土层上洒水闷料,洒水应均匀,防止出现局部水分过多的现象,含水率达到约18%为宜,并且将腐殖土和杂物清理干净。
4.灰土拌合
4.1灰土摊铺。(1)土应全断面摊铺,根据松铺厚度不大于23em和每车装载约20m3以及该段路基平均填筑宽度为25.5m,经过计算确定石灰方格横向宽度采用5m,纵向长度采用17.4m,一个方格一车料,方可满足23cm松铺厚度要求。(2)布灰,首先计算布灰厚度,经试验检测石灰干密度为0.84g/cm3,土干密度为1.34g/cm3,路基宽度25.5m,土松铺厚度23cm。干土质量为:1.34*23*2550*100=7859100g。布灰厚度为:7859100*8%/(0.84*2550*100)=3cm。经过计算石灰摊铺厚度按照3cm控制,能够满足8%灰剂量要求。
4.2灰土路基大部分质量通病都是由于存在素土等软弱夹层引起,导致产生不均匀沉降而引起灰土路基破坏。根据拌合设备的作用深度,拌和深度能夠达到灰土层底为宜,保证土料能够完全翻起,拌和机翻拌3遍,并且破坏下承层1cm厚的表面,既保证了无素土夹层,也有利于层间粘结。
4.3灰土拌和时,随时检查含水率和石灰剂量,如含水率不足洒水补拌,如石灰剂量不足及时补灰重拌,拌和过程中紧跟履带推土机排压以防含水率损失。
5.碾压
先使用推土机稳压一遍,后使用平地机进行整平;采用羊足碾碾压5遍;最后使用光轮压路机收面即可。虚铺厚度采用23cm,压实系数为1.15,压实厚度为20cm,上路床分两层施工;含水率宜控制在最佳含水率(15.8%)的±2%内。由于灰土表面极易风干,因此在碾压过程中也应及时补水。22吨羊足碾碾压第三遍压实度可达到94.7%;第四遍压实度可达到95.6%;第五遍压实度可达到97.1%。注意碾压遍数,如增加碾压遍数,会造成路基表面出现土质干裂成粉(约10~20mm厚),继续增加碾压遍数,干裂深度会加深,造成土质结构破坏,反而难以压实。
6.防排水设施
黄土是一种特殊的土质,遇水之后强度变化很大。黄土路基边坡容易遭受雨水冲淘,因此必须将水迅速引离路基。成型后的路堤应及时拍紧、整平、刷顺,做好排水防护工程,防止受雨水的浸害极为重要。综合规划、合理设置现场防排水系统,采取有效措施,临时防排水设施和永久设施相结合,使之形成系统完善的防排水系统。路基表面应设2%~4%的排水横坡,在已填路堤路肩处,应采取设置纵向临时挡水土埂、每隔约50m距离设出水口和急流槽等设施,将雨水引排至排水系统。填筑的土层应当天或雨前完成压实。
7.养生
碾压完成后开始洒水养生,养生期内应保持表面湿润,并采用土工布等保水材料进行覆盖,防止表面风干而产生裂纹。禁止重型车辆通过。
8.结束语
通过以上分析,可以看出影响灰土路基施工工艺以及质量控制的因素很多,有土质、石灰、含水率等内在的因素,也有拌和均匀度、碾压密度、天气等外在的因素,因此需要在施工之前做好充分的准备工作,在公路放样、石灰土搅拌、灰土路基碾压、养护环节中,要严格按照施工技术进行,并且要做到每个环节的抽样检测,对于出现的问题,及时采取正确的措施进行处理,保质保量的完成灰土路基施工。
【参考文献】
[1]李少丽.灰土路基施工技术及质量控制策略[J].交通世界,2017(17):25-26
[2]白杨.灰土路基施工方法及质量问题分析[J].黑龙江科技信息,2016(13):196