要高效更要安全——《高空作业车》国家标准解读

文丨本刊记者 施京京

高空作业车是底盘为定型道路车辆，并由车辆驾驶员操纵其移动的移动式升降工作平台，装备有专用装置，通过举升机构，将作业人员和物具举升到一定高度，用于高空作业。与攀爬、脚手架等作业方式对比,高空作业车更安全、高效、经济，已经成为电力检修、市政施工、高空救援的关键装备，并向着大型化、轻量化、智能化、多功能等方向迅速发展。然而，由于高空作业车是将工作人员举升到高空进行作业的装备，高空作业是危险性极大的作业活动，一旦发生事故后果严重，因此对产品的性能、功能、可靠性提出了更高的要求。

我国的GB/T 9465-2008《高空作业车》国家标准实施已近十年，适用范围、安全要求等方面不再能满足市场和技术发展的要求。为此，市场监管总局、国家标准委于近日发布了GB/T 9465-2018《高空作业车》新国标，代替原有标准，将于今年12月1日起实施。据国家标准委相关负责人介绍，高空作业车产品标准是我国高空作业车行业最重要、认可度最高的标准，能够指导高空作业车的设计、制造、试验、验收、使用等各个环节，对促进高空作业车产业发展，确保产品质量、保障人身安全和人民财产的安全，提升“中国制造”品牌形象有着十分重要的现实意义和指导意义。

“为了使产品执行标准准确有效，《高空作业车》新国标对引用标准进行了更新和调整，使标准内容与国家、行业标准保持一致，并修改、补充了术语与定义。”国家标准委相关负责人举例说，为避免大高度作业车在空载与满载状态下伸展臂的挠度误差对参数产生歧义，新国标在“最大工作平台高度”术语中增加了“空载状态下”的工况状态限定，从而避免理解上的偏差；额定载荷增加了人员质量的要求，便于使用时对此参数的界定。“随着科学技术发展，高空作业车的功能多样化，作业车伸展臂的工作范围由只是举高发展为既可以举高也可以伸展到支撑面以下的工作区间，所以新国标还增加了‘最低工作平台高度’的定义，扩大了高空作业车的作业范围。”

据了解，鉴于高空作业车属于上路汽车，因此《高空作业车》新国标增加了对改装车的行驶安全性能要求，以及底盘对接近角、离去角和最小离地间隙的规定。在产品设计方法方面，新国标修订了稳定性及结构安全计算要求，用传动系统的设计计算方法，代替原标准中仅规定钢丝绳和链条的安全系数的要求，为设计结构的安全性提供保障。为保证绝缘型高空作业车的作业安全，根据国家电网对带电作业工作环境的湿度要求，新国标将绝缘型与非绝缘型作业车的湿度作了分别规定，增加了绝缘型作业车作业环境相对湿度要求，以及工作平台的安全条款，加入工作平台上边缘承载力的要求及护栏结构的要求，预防工作平台倾翻的危险发生，细化了对于不同高度的高空作业车可靠性试验的试验要求。

为了加强控制系统的安全性，《高空作业车》新国标增加了溢流阀的设置和调定压力规定，平衡阀、液压锁与执行机构的连接要求，液压油最高温度要求等。随着技术水平的提高，产品的密封性普遍高过旧标准的要求，因此新国标提高了产品的密封性能指标，并着眼自动化技术在作业车上的广泛应用，加入了对“电气系统”的要求。国家标准委相关负责人特别指出，新国标对于高空作业车的安全性能，主要增加了以下内容：断链保护要求；具有支腿与伸展机构动作互锁功能的要求；对具有支腿可部分伸出或不伸出作业功能的作业车，应具有安全系统自动将臂架的动作限制在安全范围内的要求；大高度作业车应具有将臂架的动作限制在安全范围内的装置的规定；对大于30米以上的高空作业车，应配备风速仪，防止风速影响臂架动作的平稳性；对载荷保护装置的要求条款。

此外，《高空作业车》新国标还修改了对绝缘型高空作业车的要求及试验方法，增加了20 kV、500 kV等级绝缘高空作业车内容，110 kV以上电压等电位作业车等电位连接环要求，绝缘起重臂试验要求，主绝缘臂安装后部件的耐压和泄露电流试验项目，绝缘高空作业车接地装置要求等。