简析地铁疏散平台及轨旁设备布设方案的优化策略

赵文广 陈子豪 赵瑞生

摘 要：随着我国地铁项目建设不断增多，越来越多的人选择搭乘地铁出行，这样也就导致地铁的狭长空间内人流量多、人员构成非常复杂。如果遇到突发事件很容易引起人流恐慌，甚至发生意外事故，所以必须要合理有序的组织乘客尽快疏散。本文通过对于地铁疏散平台以及轨旁设备布设方案的优化进行分析，有效提高地铁疏散平臺的设计质量，为地铁施工设计以及设备安装提供重要参考依据。

关键词：地铁疏散平台；轨旁设备布设方案；优化策略分析

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.23.065

由于地铁空间的特殊性，所以必须要保障地铁在发生故障时能够及时有效的撤除乘客、消除隐患，避免因为意外事故发生导致人员伤亡。通过设置疏散平台以及联络通道能够有效的解决人员疏散问题，保障地铁的安全稳定运行。

1 疏散平台的设置

在2011年9月27日，上海地铁发生追尾事故，由于事故发生时间为14：51，直到晚上20：38才将500多位乘客全部撤出。由于围观群众大量涌入车站，而且路途较长，而且上海地铁10号线的隧道缺乏安全疏散平台，所以造成大量撤离现场的群众与救援人员之间形成对冲，造成人员撤离缓慢、救援不及时[1]。

由此可见，地铁疏散平台能够有效解决突发事故问题，能够有效提高人员疏散效率保证，救援人员在第一时间赶到事故发生现场。在地铁疏散平台设置的过程中，乘客可以利用疏散平台通向车站或者通过列车端门下置道床进行疏散，通过将这两种方法紧密结合能够有效提高地铁平台的疏散质量。通常情况下地铁疏散平台区间包括行车方向左侧与右侧两种疏散方式，在单向区间内通过安装强电电缆支架以及照明灯能够保证对于地铁空间的合理利用，如果地铁平台的布置混乱很容易导致各种电缆和设备发生干扰，从而影响地铁疏散平台的便利性，所以可以通过将地铁疏散平台设置在线路两侧，这样就能够有效利用疏散平台的下部空间以及桥梁围栏能够极大的增强平台的通过效率，避免乘客在疏散过程中产生高空的恐惧感，也有利于提高整个地铁平台的景观效果。

地铁作为大城市人民出行的重要交通工具，一旦发生安全事故必然会造成巨大的经济和财产损失，所以必须要严格规范地铁疏散平台的建设。通过利用新型材料的应用促进材料更新换代能够尽最大的程度保障地铁运营安全，从而有效的预防各种突发事故，保障人民群众的生命财产安全。

2 疏散平台的材料以及类型

通常情况下，必须要严格按照疏散平台的设计要求，以及区间施工的具体情况来针对平台的材料和类型进行合理选择。

（1）复合材料疏散平台。复合材料主要就是以树脂为基体材料，通过利用复合材料建设的疏散平台能够具有良好的电气绝缘性能和耐腐蚀性能，保证疏散平台的整体结构类型非常简单，而且也能够针对现场的实际情况进行切割和调整，保证整个疏散平台结构的质量轻便。通过利用复合材料作为疏散平台的施工材料，能够保证施工变得更加简单，提高施工效果。以广州地铁3号线为例，作为我国首个在隧道内安装疏散平台的地铁，通过采取高分子复合材料能够增强整个疏散平台的生命周期，而且施工成本比较高，具有良好的绝缘性能，非常值得大力推广[2]。

（2）钢结构和预制钢筋混凝土板。通过钢结构和预制钢筋混凝土板建设的疏散平台的方式并不具有明显优势，因为钢结构的整体质量比较大，所以建设成本比较高，而且所需要的工程量也比较大，导致整个施工的进度缓慢。

（3）纯钢筋混凝土结构。在纯钢筋混凝土结构施工中可以保证整个隧道的美观性能，但是要保证疏散平台应该与道床施工一起完成现浇柱钢筋绑扎等工程，所以需要较长的施工工期，而且施工工程量也比较大。

（4）纯钢结构。纯钢结构能够保证整个结构的刚度，但是由于纯钢结构不具有绝缘隔热的特点，所以很容易导致疏散平台很容易引发二次灾害，而且现场安装工作量非常大。

3 联络通道与疏散平台设置方式对轨旁设备布置方案产生的影响

通常情况下轨旁设备管线的布置方案设计的过程中，由于缺少信息的沟通与交流，所以导致疏散平台的设计并不成熟，在设置疏散平台之后也会对原有的轨旁设备管线布置带来比较大的影响。在地下区间疏散平台设置完成之后，疏散平台的上方和下方会各有一个能够方便电缆布置的空间。而在高架区间通过设备布置对于高架区间电缆产生的影响比较小，而且强电电缆要源于疏散平台，所以能够有效的避免乘客在疏散过程中受到高压电击的威胁[3]。

4 结论

通过本文针对地铁疏散平台以及联络通道的设计进行分析，明确了不同设置方案的具体优点，同时也说明了联络区间通道与疏散平台的位置关系。针对疏散平台的设置对断面空间产生的影响也进行了详细的说明。重点分析了地铁疏散平台的重要意义，并且结合具体案例说明了地铁疏散平台材料对于地铁疏散平台的影响，从而有效的促进地铁疏散平台以及轨旁设备布设的方案更加优化。

参考文献：

[1]杨帆，周仲华，潘海洋，艾光读.浅谈地铁疏散平台必要性[J].甘肃科技，2017，33（22）：101-103.

[2]王琛琛.城市轨道交通长大隧道区间火灾安全疏散问题研究[D].北京交通大学，2017.

[3]吴新宇.关于区地铁间疏散平台延伸至车站站台的探讨[J].建材与装饰，2017（12）：269-270.