云南最“重量级”桁架吊装成功—十四冶工匠制造两个吊装“最大”

郑来灿 王雷 覃星朝｜文

日前，由中国有色十四冶第五直管部承建的绿色低碳水电铝加工一体化鹤庆项目（一期）氧化铝输送2#皮带机通廊顺利完成吊装。堪称云南吊装界里最“重量级”吊装工程，十四冶的一群年轻小伙子，用他们的工匠精神，不仅化险为夷，还创造了云南吊装界的奇迹。

绿色低碳水电铝加工一体化鹤庆项目位于云南省鹤庆县以南约38公里的西邑镇。项目占地1200亩，项目一期总投资约24.13亿元。采用国内技术先进、成熟、可靠的500kA电解技术，年产原铝液25万吨；拟建21万吨/年铝合金高端产品生产线，其中铝合金轮毂7万吨，汽车用铝合金零（配）件14万吨以及相关配套设备设施。项目一期工程建成投产后将年创造经济价值近35亿元，年利润总额近3亿元，为地方创造税收2亿多元。项目年运输量达80万吨，还将带动地方物流的发展。

日前，由中国有色金属工业十四冶金建设公司第五直管部（以下简称“十四冶”）承建的绿色低碳水电铝加工一体化鹤庆项目（一期）氧化铝输送2#皮带机通廊顺利完成吊装。这个2#皮带机通廊桁吊装，一共8榀桁架，长45.5米，重47吨，吊装高度36米，其中3榀桁架分别横跨电解车间、空压站和废渣暂存库，采用500吨履带吊进行吊装工作，这是目前云南省内跨度最大、重量最大的桁架吊装工程，属于重大危险分部分项工程。堪称云南吊装界里最“重量级”吊装工程，十四冶的一群年轻小伙子，用他们的工匠精神，不仅化险为夷，还创造了云南吊装界的奇迹。

十四冶工匠精神制造吊装“最大”

因为被赋予的诸多工程难度、省内跨度最大、重量最大，因此，此次吊装工作自启动以来被高度重视，直管部和项目部多次现场踏勘，召开吊装方案编制会议，对现场存在的困难逐一解决，同时按现场实际情况认真制定专项施工方案。

而且，这个工程，也蕴藏着诸多危险源，比如：高坠、物体打击、触电、机械伤害等。项目部从开始，就针对此类危险源开展了管控措施，主要从作业人员的教育、培训、持证上岗以及施工方案、施工安全技术交底，各班组班前安全交底，项目安全员日常巡查，每周定期检查，每月安全大检查等进行监督检查。

此外，项目安全上还做到，现场作业危险区已挂警示标志；临电、电缆已整改完毕，达到规范要求；安全生产费用、安全例会、安全标志相关资料已建立台帐。技术上做到，施组策划、编写、审批、过程管理等阶段的管理已按公司要求完善完毕，并已做好相关记录；钢筋工程、模板工程技术交底已补充完善完毕；实验室已按要求重新建立，并配备了标准养护箱等设备。成本上做到，结算单签字已补充完整；已做三算对比。这也就意味着，通过半年的施工，十四冶的工匠们，创造了一个云南省内跨度最大、重量最大的“重量级”桁架吊装工程奇迹。

精确计算冲破困难阻力化险为夷

虽然吊装圆满成功，但其实，这个“重量级”的吊装工程，一直困难重重、危险来袭，但是，十四冶的工匠们，用专业的技术，精确的计算、严格的勘探研讨，加上一套专业的方案，冲破困难、化险为夷。

施工开初，第一个扑面而来的困难就是因设计图纸滞后原因，导致电解车间、空压站、废渣暂存库施工在前，2#皮带机通廊设计图纸下发到项目部时三个厂房已完成施工，而且厂房内的设备均安装完成，这对整个吊装工作提出了更高的要求，但并没有难倒团队。公司高度重视，直管部和项目部多次现场踏勘，召开吊装方案编制会议，对现场存在的困难逐一解决。此外，公司邀请云南省具有丰富吊装经验专家进行方案论证，业主方董事长、总经理等主要领导参加了专家论证会，最终，通过反复论证，结合项目现场实际情况，完成了专项施工方案制定。

第二个困难是工程中选用什么重量级别履带的问题？施工团队根据最大起吊重量和跨度最大的GHJ2选定吊车，经过多次的现场踏勘，模拟吊车吊装位置，确定吊车的最小工作幅度为30米。由于吊车的工作幅度较大，起吊的物件重量大，常规吊车无法完成45.5米长、重量为47吨的GHJ2桁架吊装，只能选用500吨的履带吊车(中联QUY500Q)，采用72米主臂+12米重型固定副臂起吊GHJ2桁架。根据吊车性能表计算，吊车在30米工作半径时，吊车额定起吊重量为52吨，大于47吨（GHJ2桁架）,需要选择500吨履带吊才能满足桁架吊装要求。

第三个困难是如何精准计算承载力？在吊装工程中，吊车吊装位置地基承载力的计算同样十分重要，吊车在吊装时的稳定性直接关系到吊装的成与败，要保证吊车的稳定性，除了禁止超出额定吊装重量吊装外，还必须保证吊车所在位置地基承载力满足吊车吊装要求。根据500吨履带吊接地比压和吊装构件重量计算，吊车吊装停放位置地基承载力必须达到200千帕。同时，还要通过重力触探实验检测地基承载力，共检测5个点，地基承载力分别为520千帕、400千帕、440千帕、450千帕、400千帕，均大于200千帕，数据表明，地基承载力完全满足吊装要求。

全部八榀桁架吊装完成

困难重重，危险也无处不在，横跨电解车间、空压站、废渣暂存库吊装桁架时，因地方狭窄，吊车吊装过程中大臂与厂房屋檐之间是否会卡臂也是决定此次吊装方案是否可行的关键。如果在吊装过程中大臂与厂房发生碰撞，将会导致重大安全事故和严重的经济损失。施工方案通过选定吊车就位位置，工作半径30米，吊车大臂仰角73度计算，吊车在吊装过程中在各个方位大臂离屋檐最小垂直距离为3米，完全满足吊装条件。

最终，通过不断的模拟、重复训练，现场吊装工作才正式开始。在公司领导的组织指挥下，对第一榀桁架进行试吊。试吊前，为保证成功吊装，作业人员反复模拟演练，对每一个环节都熟记于心。第一榀桁架吊装工程中，大家协同作战，环环相扣，顺利完成吊装。紧接着是第二榀、第三榀……，所有桁架均顺利安装到位，实现了既定方案一次吊装成功的目标。

这是十四冶一伙有担当的年轻人

施工场地狭窄、跨越厂房吊装、桁架跨度大、重量大等因素大大增加了吊装的工作难度，吊装成功的背后，很多人不知道，这是一支平均年龄不到28岁的年轻项目管理团队，他们没有畏难退缩。在项目经理组织下，项目部全体学习建筑施工起重吊装工程安全技术规范，并围绕着此次吊装进行讨论，对吊装过程中存在的问题提出自己的观点，为此次皮带通廊的吊装出谋划策。

他们为了在业主单位要求的时间节点内完成此次吊装工作，项目部实行两班倒的工作状态，加班加点进行桁架的制作、运输和二次拼装。同时，项目部还完成了对吊车停放位置进行软基换填，对吊车行走路线进行平整压实，对吊装区域的高低压线路进行拆除等准备工作。

此次通廊吊装顺利完成，得到了业主方的高度评价和认可，完美诠释了“献身使命、执着坚韧、精益求精、追求卓越”的工匠精神。正是奋战施工一线的他们，坚守安全理念，加强日检、专检、旁站管理，加强文明施工管理，反复讨论与修正技术方案，优化各个环节，才确保了作为目前云南省内跨度最大、重量最大的桁架吊装全过程的顺利完成。