徐工随车开启国际化元年力争做全球第一

本刊记者 张筱梅

11月28日，上海宝马展期间，徐工随车启动了国际化元年，这对于徐工随车来说意义重大。为此，徐工随车总经理孙小军、技术总监兼技术中心主任陈志伟、徐工随车营销公司出口部部长李伟，接受了媒体的采访，对于徐工随车启动国际化元年的意义所在，以及徐工随车今后如何发展，在采访过程中徐工随车高层领导表述了自己的看法。

阶段性目标：全球前三，国际化提升30%

《专用汽车》：徐工随车在今天启动了国际化元年，这对于公司发展有着怎样的价值和意义？

孙小军：徐工随车经过16年的发展，连续13年保持国内市场占有率第一，牢牢占据国内行业50%以上的市场份额，已经成长为当之无愧的行业“小巨人”。但是，当前专用车行业处于高度竞争阶段，市场瞬息万变，企业必须要有前瞻性和战略性，我们必须坚定不移地走国际化发展道路，全面发力高端产品创新和国际化市场开拓，才能逆势发力，走上高质量、高速发展道路。

徐工随车今年继续保持极强的营运能力，在持续稳固国内市场核心地位的同时，实施内销全面支持外销的海外营销策略，桥梁检测车实现海外高端市场突破，这都坚定了我们加大海外市场开拓力度的信心。因此，我们没有理由不去做全球第一，现在的阶段性目标是全球前三。

3～5年后，徐工随车吊产品总产量将达到10万台，只要徐工随车的国际化程度提升百分之二三十，做全球第一那就是看得见的，这将使徐工随车起重机公司跻身世界一流企业的行列。

《专用汽车》：作为连续13年随车起重机国内市场占有率第一、连续八年国内市场占有率达50%以上的行业领军企业，您觉得徐工随车的成功秘诀是什么？

孙小军：成功的秘诀在于一代代徐工随车人对产品品质的追求与对王民董事长提出“技术领先，用不毁”行动金标准的努力践行。面向一个伟大的不确定性的时代，仅仅依靠过去的经验是不行的，要拥抱变化、勇于创新、敢于担当，以不变的初心坚守内在的使命与追求，以灵活的思维方式鼓起应对不确定时代的信心和勇气。徐工随车起重机产品连续八年行业占有率达50%以上，稳居行业顶端，这份坚守是非常不容易的。

一是坚持创新驱动发展不动摇。继续发挥徐工集团的优质平台作用，围绕“技术领先、用不毁”行动金标准，加强核心零部件及核心技术的攻关，通过实施技术创新、管理创新、市场创新，不断提升徐工随车起重机及专用车市场影响力，推动企业更快更好发展，打造极具竞争力臂架类专用车辆领军企业。

二是坚持国际化道路不动摇。聚焦一南一北，压强突破。一南就是东南亚，加大菲律宾、泰国、印尼、越南网点布局，开拓新市场马来西亚以及孟加拉；一北就是中亚及俄罗斯。在十三五期间，出口收入要占到公司销售收入的20%以上。

三是坚持打造一流人才队伍不动摇。事情需要人来做，没有人其他都免谈，我们要继续搭建学习平台，畅通成长、成才通道，加快职业化人才培养。建立内部公平外部竞争的薪酬激励机制，以人为本持续打造“新效能型幸福企业”。

四是坚持抓好党的建设发挥政治优势不动摇。以政治建设为统领，突出班子建设和队伍建设两个重点，坚持从严治党、从严治干、服务经营三个原则，提升政治定力、战略领导力、文化吸引力和机制创新力的四项能力，发挥党委政治引领作用、基层党组织战斗堡垒作用、党员干部模范作用、职工群众主力军作用的四个作用，以党建凝心聚力，保障十三五战略圆满实现。

技术创新：打造高端产品和品牌

《专用汽车》：从前一段时间的50000台随车吊下线，到成套化设备交车港珠澳大桥，产品质量得到了用户乃至国家的认可，从产品技术创新角度，徐工随车是如何做到的？

陈志伟：我们一以贯之地贯彻徐工集团“技术领先，用不毁”行动金标准，坚持创新驱动发展，淬炼“技术领先、用不毁”的高端产品和品牌。

一是聚焦关键核心技术，打造“技术领先，用不毁”产品。就随车起重机产品来说，对标欧洲先进产品，将安全性、可靠性等技术性提升到国际同类先进水平，针对轻量化、模块化、整车稳定性、多工况适应性等相关核心技术进行研究，加快物联网技术、平台称重技术、防乱绳防过放等关键技术落地，通过工艺攻关提升生产效率和质量保障能力。

二是稳步推进智能制造，打造随车特色智能工厂。以三期技改为契机，借助高空作业车和大型桥检车智能制造项目实施，推动数字化工厂、智能化终端、柔性制造技术的全面应用，打造具有随车特色的高端、智能工厂。

三是继续深化核心零部件的研发和制造，提升可持续发展动力。

四是创新管理模式，调动全员积极性。通过开展“绿色创想”品牌工程、卓越绩效模式推进，激发员工创新活力，提升员工的工作质量。实施“双品牌 双渠道”品牌推广以及“徐工品牌一体化整车战略”，创新营销管理模式，提高公司经营效能。

《专用汽车》：当前行业产品布局重叠，同质化现象极为严重。那么，从产品的技术创新方面来说，作为行业内领军企业的徐工随车下一步又该如何发力？

陈志伟：对于随车起重机产品来说，徐工随车将不断聚焦关键核心技术，对标欧洲先进产品，将安全性、可靠性等技术性提升到国际同类先进水平，针对轻量化、模块化、整车稳定性、多工况适应性等相关核心技术进行研究，加快物联网技术、平台称重技术、防乱绳防过放等关键技术落地，将持续推进公司生产规模和产品质量的双提升。

海外目标：朝着50%的目标前行

《专用汽车》：今年以来，徐工随车加强了对海外市场的开拓力度，今天又正式启动了国际化元年，下一步徐工随车打算对海外市场进行哪些规划？

李伟：一是持续稳固国内市场核心地位，内销全面支持外销。徐工随车以塑造“徐工随车起重机行业领导者品牌形象”为抓手，持续提升产品市场美誉度，扩大产品领先优势，巩固行业龙头地位；2017年，徐工随车取得了优异的经营成绩，实现营业收入11.05亿，出口收入9000余万，海外市场的销售占比不断提升。2018年，公司积极调整战略目标，加大海外市场开拓力度，坚定“坚持国际化道路“不动摇”的决心与信心，实施内销全面支持外销的经营策略，并实现了桥检车进驻海外高端市场零的突破，这都坚定了徐工随车国际化道路的信心。

二是海外“双品牌·双渠道”战略复制，快速拓展国际市场。在海外复制“双品牌·双渠道”战略。具体实践中践行海外“一二二四”指导思想，即一个核心是方案营销，两个模式是关税让利模式和底盘独占模式，两个战场是国内和国外，四种渠道是国内外的底盘厂、改装厂、外贸公司和自营渠道。与江铃、福田、沃尔沃等海外渠道健全的底盘企业合作，以渠道协同为突破口，扩大徐工随车在海外市场占有率，提高徐工海外知名度。

三是聚焦一南一北，压强突破。一南是指东南亚，加大菲律宾、泰国、印尼、越南等地的网点布局，开拓马来西亚以及孟加拉等新市场；一北是指中亚及俄罗斯，将科威特作为桥头堡，进行周密的市场策划，充分挖掘徐工平台的作用，实现新的增长点。

《专用汽车》：随着国家对“一带一路”的建设，对外投资迎来新机遇，对于徐工随车来说，有着怎样的机遇和挑战？

一是产业创新带来的机遇。产业创新涉及产业转型升级与产业转移等带来的红利。随着“一带一路”战略的实施，因为国内市场的供求变化，在国内增长率不高或者市场占有率即将饱和的产业，可能在一些国家和地区更能得到合理的评估。同时，由于产业转移引致的产业转型升级更是机遇无限，例如技术升级改造、产品研发、品牌树造等。徐工随车作为连续国内占有率保持第一的公司，在面对自身产业创新升级的同时，更加需要“走出去”。我们的产品已经打开了日韩等高端市场，这也就意味着徐工随车做好了向外走的技术铺垫。同时，我们的产能也在不断地扩大提升，这也为今后海外市场的开拓打牢了基础。加上国家提出的智能制造2025，同时依靠徐工集团大数据平台，徐工随车一定会在新一轮机遇期有所建树。

二是金融创新带来的机遇。随着“亚投行”与“丝路基金”的设立，解决了部分国家与地区的资金短缺问题，也为该地区的发展带来了新机遇，同时也给徐工随车与这些国家的客户合作带来了实惠。另外，除了“亚投行”与“丝路基金”，沿线国家为了实现快速增长，也一定会出台一定的金融政策，设立各种鼓励贸易的基金或者发布债券，这产生的红利一定是相当可观的。

说到挑战，我认为主要集中在产品质量与品牌上。目前，徐工随车生产的随车起重机、高空作业车、道路清障车、桥梁检测车等，已经行销全球，更是通过不断地自我提升，使技术、生产达到了先进国家水平。另外，徐工集团的产品在一些国家和地区已经超过了排名世界第一的美国企业，得到了客户的首肯。如何更加深入地提升徐工随车在海外的占比，也已经提上了我的案头。徐工集团的战略规划是要到2025年做到世界前三，徐工随车的海外占比今后要朝着50%的目标前进，如何在全球范围内与目前欧美韩日的产品竞争，如何在竞争中打败竞争对手，对徐工随车来讲，面临的是这样一种挑战。

我相信，随着“一带一路”战略合作的不断深化，徐工随车的新一轮机遇期也随之而来，我们一定会牢牢抓住这次机会，使徐工随车产品扬帆远航，使沿线国家实实在在感受到中国制造的品质！