基于后碳社会的美丽宁波建设的问题及对策研究

李佳滢 项旗 姜姗婵 张锦男 柴俊 宁波大红鹰学院

1 后碳社会概念的由来

“后碳社会”的解释和定义，在《京都议定书》之后渐渐进入了人们的视线，“后碳”是在“低碳”的基础上进一步的社会发展模式，这个听似难懂的名词，实际上可以理解成一个社会学与城市规划意义上的名词。学者杰里米里夫金曾对后碳生活有了新的理解，他认为后碳社会是技术革命社会，它促进了新能源技术的产生和发展，也促使了新能源技术和新通讯技术的融汇。后碳的关键主要还是依据能源本身，以及能源的生产方式、和如何更有效地利用。后碳社会是一个和谐、绿色、可持续发展的社会，其主要技术特征是数字化、智能化管理。

后碳社会促进了社会生产方式的转化，有利于社会的可持续发展，它的到来实现了能源结构优化，转变粗放的经济增方式，是人和自然的关系从掠夺和被掠夺变成互补与互相尊重，社会开始了资源互补，生态系统形成了一个良性的循环，促使环境、社会以及社会发展经济等方面的协调统一。

2 美丽宁波的基本内涵

就宁波的美丽城市建设而言，这也是迈向后碳社会的关键性一步，顺应时代的发展。在宁波市委十二届五次全会上，也提出关于后碳社会的相关建议：要加快生态文明发展，建设美丽宁波，通过做精中心城区、做强南北两翼和做美镇村，真正打造“物质富裕精神富有”的品质之城，亮出“爱心宁波、尚德甬城”的独特城市魅力。

“美丽宁波”是一个在美丽城市建设上，衍生出的全新概念，是一个以点及面，从小范围做起 ，不断普及，相互影响，到最终的美丽中国。宁波作为沿海开放地区，是我国对外经贸的窗口，是我国沿海旅游业、制造业的重要组成部分。经济发展，对能否合理利用沿海优势、以及能否发展地方特色经济有着不可小觑的意义。

3 美丽宁波建设的制约因素

3.1 产业结构单一问题

目前，宁波在三大产业的发展中：第一产业比重持续降低，第二产业比重大，第三产业比重提高慢，产业结构呈“二三一”型，与目标产业结构格局相差远。近年来，产业结构有所优化，实现经济社会的可持续发展，并且发展需要循环经济，提高资源的利用效率，让污染排放在内部进行处理、废弃物回收及资源实现再生产，减小各种生产环节的碳排放量。

3.2 建筑能耗问题

相关数据显示，宁波市建筑业带动的建材、钢铁、化工、金属、纺织和造纸等行业的发展，在这些生产过程中所排放的二氧化碳约占全部能源活动的36%，其中建材能源活动中排放的二氧化碳足足占了14.5%。现有及新建建筑能否高效率节能使用关系到宁波市的整体能源形势和节能减排,影响社会的可持续发展。

3.3 交通能耗问题

宁波是浙江沿海的交通枢纽，已形成以深水良港为中心的水、陆、空集疏运网络，交通网络的建设需要大量能源进行支持，交通能耗也是一大制约。良好的交通，为新能源产品的大进大出创下了巨大的优势。另一方面，应该向市民普及低碳知识，让更多的市民认知并了解到这一点，能够传递与自我约束，鼓励市民选用公共交通工具或者步行为主要出行方式出行，在市民的住宅区实行垃圾分类，牢固人们的低碳意识和低碳理念，使得全民低碳成为现实。

4. 基于后碳社会的美丽宁波建设路径

4.1 树立生态观，培养后碳建设人才

建设“美丽宁波”，首先要求树立正确的生态观，要尊重自然，敬畏自然，亲近自然。以自己树立的生态观为目标，改变自己日常的行为方式，低碳出行，以共同打造后碳社会。普及生态文明价值观，发动全社会参与“美丽宁波”建设。

4.2 优化能源结构、产业结构

优化能源结构对产能结构和国民经济的发展具有重要影响。这就要求我们清洁能源生产的不断推进，资源利用效率的不断提高，污染排放总量的不断减少。积极响应习总书记的号召，金山银山、绿水青山缺一不可。

4.3 坚持建设节能减排，开发新能源交通

应当在建设上坚持节能减排的观念。交通运输业是仅次于制造业的第二大油品消费产业，如果任由高耗能的汽车产业继续发展，这极不利于建设后碳社会。交通运输需要低碳的可持续发展，所以应当大力开发新能源交通，改善宁波市的能耗问题，促进交通工具的低碳化，降低交通工具的二氧化碳的排放量，例如开发太阳能交通工具、充电交通工具等等，政府也应该大力支持新能源交通工具的使用，可以购买新能源汽车的消费者给予适当的补贴。

[1]李向娜.基于后碳社会的“美丽浙江”建设[D].浙江工业大学,2013.12.[2]张雅静.“美丽宁波”的科学内涵及实现途径[J].中共宁波市党校学报,2014.

[3]强燕.基于后碳社会的“美丽杭州”建设[D].浙江工业大学,2014.5.23-12.

[4]杰里米里夫金.第三次工业革命[J].国际研究参考，2013.(6):31-34.