铁路养路机械捣固车的电气故障处理研究

李亚斌 济南工务机械段

关键字： 大型养路机 捣固车 故障

捣固车是一种大型的养路机械，主要用在铁路施工的后期，对铁轨的方向进行校准，主要纠正铁轨在水平方向上的左右和竖直方向上的高低误差，通过拨道、抄平、道床捣固及道床肩部等步骤对轨道进行校正，让轨道达到设计标准，能够安全平稳的进行通车。本文所提到的DC-32K型捣固车是一种双枕捣固车，在工作的时候前进形式为步进式，对轨道的校准步骤均能良好的完成，测量精度也比较高。本文也主要分析该类型的捣固车的主要电气故障，再针对这些故障分析原因，提出合理的解决方法，对维护保养大型养路机械提供借鉴。

1 捣固作业系统的组成

（1）EK-813SV-00a型电源主板及配套变压器

（2）捣固头升降控制板（EK-16V）

（3）捣固深度传感器。该传感器型号为750型，输出电压为正负10V，当深度为正的时候电压显示为负，反之为正。

（4）深度给定数字电位器。该器件的主要用于测量深度，当深度变化时通过外部电压进行显示，二者之间为线性关系，其中当深度为400mm的时候对应的电压显示为-10V。

2 捣固车柴油机的电气故障分析

捣固车柴油机的电气部分是一个比较容易出现故障的部分，故障的原因多数为线路没有接地、线路出现虚接、部分元器件损坏以及接触不良等，这些故障的检测可以轻松用万用表检测出来，下面具体采用实例来讲解。

例1 DC-32K充电电流极大，表显示到最大值，且柴油机旁有尖叫声音。

故障判断：经过初步诊断发现采油机的启动电机的小齿轮在柴油机正常运转之后没有和柴油机分离开，也就导致了启动电机告诉旋转并反向发电，导致出现高电流和尖叫声。

原因分析：进一步诊断之后发现二者没有分离的原因是由于一个控制箱的接地端没有接地，导致启动电机里面的继电器没有释放，最后不能分开引起上述现象。

例2：柴油机启动时5e9自复保险跳开，启动不了。

故障判断：经过初步检查发现干燥器的供电电线破损导致线路接地。

原因分析：柴油机的干燥器和停机电磁阀共用一个电源线，当电源线由于破损而接地时停机电磁阀会工作导致保险跳开，柴油机无法工作。

处理方法：由于电路部分有多处都存在电磁阀和继电器，因此需要逐一进行检测，采用万用表测量电磁阀阻值，如果发现电磁阀阻值小于1欧姆，则表明该电磁阀所在的地方出现了接地，这样逐一进行排查，若一个节点出分出了众多端口还应该分别进行排查，直至问题解决。

例3：作业时柴油机突然熄火。

故障判断：经过检查发现保险开关容易跳开。

原因分析：经过检查发现工作电源接地导致保险容易跳开。

处理方法：不断排查该电源端口的对地阻值，注意排查并处理。

3 捣固系统电气故障分析

（1）由于无程控信号(Q10/Q11)输出造成的捣固装置不下插

原因分析：这两个信号无法输出。

解决措施：通过检查相应的信号灯进行判断。

（2）捣固装置不提升

原因分析：第一是升降的控制板没有电流输入，第二是捣固深度传感器数值显示不再灵敏，出现严重偏差。

解决措施：若是第一种原因则更换新的控制板，若是第二种原因则对传感器进行调试。

（3）捣固装置左右下插深度不在同一位置或捣固装置上升或下插过程中颤抖。

原因分析：前者原因可能是左右捣固深度的传感器不同步显示，出现偏差，后者原因是深度传感器的接触头接触不良。

解决措施：前者采用对传感器调试即可解决，后者可以更换传感器或者维修。

（4）作业中捣固装置缓慢提升或下降

故障原因：电位器发生故障。

解决措施：直接更换升降装置的控制板。

（5）捣固装置无自动提升

故障原因：可能是继电器的故障，也可能是信号没有输出。

处理措施：调整信号输出或者检查继电器。

（6）捣固次数计数器不记录

原因分析：可能是继电器发生故障或者是输出信号无。

处理措施：调整信号输出并检查继电器是否发生故障。

（7）无液压向后驱动

故障原因：捣固装置的输入信号没有产生。

处理措施：在捣固装置控制板接收输入信号时对信号进行调整，并且检查相关的继电器是否能正常工作。

4 结束语

DC-32K捣固车是我国大型养路机械的主要车型，通过上面对大型养路机械DC-32K型捣固车柴油机常见故障和捣固系统电气故障及故障处理思路，以及在现场施工作业中的一点应急办法，希望能为大型养路机械使用者提供一定帮助。也希望本文能对新从事本行业的人员提供适当帮助，更好地保障大型养路机械的设备完好，更好地为我国铁路事业服务。