对机动车检验机构设备加装和软件升级的督导分析

陈邑 绵阳市公安局交通警察支队

1 机动车检验的新形势

随着我国机动车保有量的持续增涨，原来由公安交管部门既当运动员又当裁判员的检验模式已经不适应新形势发展。检验机构社会化改革后，机动车安全技术检验由安检机构具体实施。公安机关与检测站脱钩，转变职能为后台监管，对检验机构的检测行为及其上传至监管平台的检测数据进行监督和审核。

为进一步加强机动车运行安全管理，各相关国家标准也不断更新。如2014年12月22日，质检总局和国家标准化管理委员会发布了修订后的国家标准《机动车安全技术检验项目和方法》（GB 21861-2014）并于2015年3月1日起实施。

2 检验机构设备加装及软件升级

机动车检验的社会化改革强化了检验机构的主体责任。修订后的国家标准对机动车运行安全技术条件提出了更新的要求，促使了检验机构根据最新的执行标准来添置检验设备，改造检验仪器，升级检验软件，加强人员培训等。

上例标准中修订的内容新增了“加载制动”检验项目，提高了制动性能检验的针对性。明确了加载制动检验方法，即三轴及三轴以上的货车、采用并装双轴及并装三轴的挂车测试加载制动率和加载制动不平衡率。增加了加载制动台等配备要求。考虑到各地检验机构的建设周期，标准给予了过渡期，该方法自新标准实施之日起第25个月（2017年3月1日）开始实施。检验机构必须及时提高检测能力，加装加载制动检测设备、升级检测联网软件等。

3 交管部门指导加装作业

为促进安检机构更好的执行新标准，确保检验过程真实有效，工位机上未留有“后门”接口，检测工位采集数据可靠，规范机动车安全技术检验工作，交管部门对辖区检验机构的仪器设备和测量装置的安装、调试以及检验软件升级等过程进行了监督和指导。

3.1 加载制动检验台简介

汽车制动检验台用于测量制动大小，能准确、定量地检测出汽车左右轮的阻滞力、制动力及驻车制动力，因此制动力检测被列为汽车安检必检项目之一。

滚筒反力式汽车制动检验台台体结构精密强度高，滚筒表面采用粘砂处理，附着系数接近路面实际情况。采用高低滚筒设计，配第三滚筒停电机技术，确保滚筒的磨损程度低。高精度的制动力传感器，航空插头的输入输出设计既精准也便于安装维护。同时，台体的举升装置选用空气弹簧，保养维护简便。加载举升制动台则采用外包围液压站举升，经久耐用。

3.2 制动检测工位的线路铺设及设备安装

新的加载制动检测设备到位前需将其动力电缆以及信号线束铺设完成。动力电缆和信号线用白色硬质PVC绝缘胶管分别穿管，以防止信号干扰产生数据误差。并分别标注配电柜内对应指向设备以便以后方便维护维修。

制动检测工位在检测线中部位置，由加载制动试验台、工位机、传感器、调度指令显示器等组成。工位机接受来自主控计算机的控制指令，实施对制动台的调度、动作控制与信号采集处理，再将数据处理结果返回主控计算机。工位机是机动车检测联网测控系统的中间调度层,一般直接采用计算机作为处理器来实现其功能，下部机箱内额外加入了几块集成电路板包括信号放大板，逻辑输入板等以增加实用功能。加载制动设备是执行元件。

我们指导检验机构组装加载制动试验台和工位机的内部A/D卡和信号放大整形电路，并安装位置光电传感器，通过接线管下穿至工位机正下方，再接入工位机的A/D电路板输入端口。最后为工位机四角打下水泥膨胀钉固定安装到位。

3.3 试车

加载制动检测台安装调试完成后，开始试运行。测试车第二轴停放在制动台滚筒上，变速器置于空挡，松开制动踏板；举升装置对测试轴加载，升至副滚筒上母线离地100mm（或轴荷达到11500kg时），停止举升；测出该轴加载状况下的轴荷；启动滚筒电机，稳定3s后实施制动，测得左右车轮制动力增长全过程的数值及左右车轮最大制动力；计算得出加载轴制动率和不平衡率。

3.4 设备标定

新设备运营需要经过有资质单位的计量认证。标定器具将标准量通过加载装置直接对检测设备加载，信号通过设备的信号输出口，经过标定系统数据采集板将标准量通过检测设备后的数据存储到标定系统主控机。同时，利用标定系统传感器可将加载装置的加载量变为模拟信号，再经标定系统数据采集板将标准量存储到标定主控机。两组数据可作出标准量加载过程中的曲线变化，以实现对设备的标定。最后发给受标定设备标有有效时间和颁发单位信息的计量认证证书。

4 督导重点把控部分

4.1 功能信号调试

设备安装就绪后，需要在工位机上确定设备是否已经与工位机连接上，也叫确定工位机设备是否在线。这就需要在工位机上打开连接到各个设备的各项功能的输入输出模块联动软件，设置参数，最重要的是设置好通道，一般采取逐个通道点击测试，通道设置正确了，设备上各个功能对应的信号才能传输到工位机上来。其他传感器和显示屏等也是一样。

4.2 光电开关等其他信号源

光电开关检测汽车动作是否到位是实现自动检测的重要一环。GDK投射性光电开关由红外发光和接收两部分组成，其有效距离为5m左右。接收和发光两部分。接收部分的输出为继电器输出。光路上有障碍物和无障碍物时，继电器分别输出通或断状态，此状态可根据需要设定。设定当光路被障碍物隔断时为继电器闭合，通过工位机的光电输入板即可取得此信号，当确认汽车动作到位后，工位机便控制设备某部分功能开始工作，这样就实现了自动检测的功能。

4.3 检验软件升级

新的加载制动试验台包含电磁阀、行程开关、车速信号、角度编码器、主电机、加载传动电机、光电开关等信号变量。机动车检验软件应按照新标准要求升级调整程序，将新设备增加的数字信息纳入检验报告的数据采集编程设定。同时，安装使用全国统一的机动车检验监督管理软件，按照《机动车安全技术检验业务信息系统及联网规范》（GB/T 26765）、《机动车安全技术检验监管系统通用技术条件》（GA 1186）的要求与检验监管部门联网。

5 结束语

在新国家标准的贯彻实施下，各地安检机构迫切需要进一步优化完善检验流程，提高检验服务质量。通过全方位的督导检验机构实施设备加装升级，与设备供应商工程师沟通技术难题和相关专业知识。使我对机动车检测有了更深入的了解和更独特的见解，掌握了检测线的安装调试技术、网络维护管理知识，也为机动车安全技术检验监管工作打下了坚实的实践基础。