从人因学角度分析“中国式过马路”

王烁 西北农林科技大学林学院

1 引言

现代社会，经济高速发展，机动车保有量急剧增长，造成机动车与行人、非机动车争夺通行资源的现象。在中国的十字路口，往往是“凑够一撮人就可通行”，因此也被冠以“中国式过马路”这一带有调侃意味的称号。这一陋习不仅威胁到行人自身安全，同时还会导致道路滞留车辆增加、通行能力下降等现象。据调查，我国每天都有2.6人死于闯红灯。

近些年来，针对“中国式过马路”现象，各路学者专家分别从自己的领域分析了“中国式过马路”成因和解决“中国式过马路”的方法。无论是从法律、制度、文化、管理、道德等角度分析，还是通过博弈论、数学模型等方法来商谈解决之道，都反映了人们对于这一问题的思考。

如今，我们寄希望于从“人因学”这一新的角度来分析“中国式过马路”。人因学，是研究人类在不同环境下的身体和心理状态的理论。根据研究结果，可以更好地改善研究目标。我们渴望从这一方面为科学解决“中国式过马路”提供新的思路和见解。

2 从人因学角度的“中国式过马路”成因

2.1 红绿灯时长和车道宽度不匹配

根据调查显示，国外针对行人的红灯时间普遍不超过60秒，路面宽度一般在6车道以内，时间是比较合适的。而国内往往是8车道，在有限的时长内，从绿灯亮起到绿灯熄灭，刚刚好够一个步伐正常的人过马路，老年人或儿童甚至来不及在一个绿灯的时间内穿过如此宽阔的马路。此外，在这一个绿灯的时间内，往往是足够一拨人在绿灯亮起到绿灯熄灭的时间内穿过且有剩余，但是剩余的时间往往处在一个很尴尬的位置：它不够比第一拨人稍晚的那一部分人到达宽阔的马路对面，往往走了一半就会被困在路中央，这时就变成了“中国式过马路”。

2.2 红灯等候时间过长

交通信号灯设计不合理也是“中国式过马路”最重要的诱因之一。我们在设置交通信号灯的时常时，通常只考虑了机动车通行，而忽略了行人的忍耐度。国外很多国家都是在大量的数据支撑和对行人的调研分析下，来确定红绿灯时长。事实上，同济大学交通运输工程学院曾进行过一项研究，发现杭州市行人对可忍受等待时间约70至90秒，但是中国的很多城市路口红灯时长普遍超过100秒。从人因学的角度来看，我们必须从人可忍受等待时长来设置红灯的时间，必须将这项因素作为一个重要的考察方面，才能科学解决“中国式过马路”的问题。

2.3 路权不公平

在日常生活中，我们发现越来越窄的人行道成为了城市竞相追逐“现代化”的标志。现实中，市政各部门对于人行道的宽度即治理均不够重视。随着汽车持有率的上升，汽车车道越来越宽，人行道也随之越来越窄（小于1m），甚至有些城市直接取消了自行车道的设置。从人因学的角度来说，一个过道的宽度是由成年男性的肩宽+双臂自由摆动且不碰壁的要求来决定的，最窄的走道其净宽不应小于0.8m，这是"单行线"，一般只允许一个人通过。显然，1m的宽度是不足够的，多人如何能够聚集在如此窄小的地方等候漫长红灯呢？势必会产生趁早聚团过马路的想法，“中国式过马路”也由此而生。

2.4 红路灯设置时间与车行量冲突

在国内某知名网站关于“中国式过马路”的讨论之中，有多人提到了红绿灯与车行量的问题，即在有右拐指示灯的路口，红灯最后的20至30秒内是没有车的，而在人行横道绿灯前会有大量右拐车右行与行人“硬碰硬”；还有在某些路口的问题就是在规定的绿灯时间内，车流量由于拥堵并未过完，这就导致了当人行道变为绿灯时，行人与车相互交织，加剧了混乱。人们在这样的情况下，交通拥堵，车流混乱，便也会不顾制度与道德的约束，从而产生了“中国式过马路”。

2.5 人们“聚众心理”的影响

在新闻报道和现实生活中，我们可以知道，“中国式过马路”并非为个人所为，往往是人们在看到人群中某个人过马路后而产生的跟随从众效应，抱着法不责众的心理借侥幸而不顾道德法制的制约。这也是环境对于人们心理所产生的影响之一，是“中国式过马路”的重要成因之一。

3 “中国式过马路”解决方法

在这样的形式下，如何通过管理来治理“中国式过马路”呢？我们或许可以从世界著名建筑大师格罗培斯针对迪斯尼“踩出来的最佳设计”中获得思路：好的设计必须是人性化的。

我们的管理部门在设置交通信号灯时长时，可以先进行实地调研，根据中国人的行为习惯进行改进，调查大多数行人对红灯的忍耐时长，以此来获得符合国情的数据结果。

4 结语

大范围的交通整治已是大势所趋，我们在关于“中国式过马路”的问题上，不仅应从道德上加强对人们思想上的教育，从法制的角度制定完善的交通规范，更要从人因学的角度分析人、环境、问题之间的关系，从而更好地解。决“中国式过马路”这一令国人尴尬却无奈的问题。我们有理由相信，人因学将为更好地解决“中国式过马路”问题提供更好地解决方案。

[1]李梦蝶.浅析“中国式过马路”现象[J].科学导报，2015（1）.

[2]吴静.“中国式过马路”症结何在[J].BUSINESS，2013(49) .

[3]米琪灵.治理“中国式过马路”，深圳有办法[N].知乎论坛，2017-5.

[4]王华.如何评价中国式过马路？[N].知乎论坛，2013-07-21.