机组磷酸酯抗燃油颗粒度超标原因分析及处理

张利才

（福建晋江天然气发电有限公司，福建晋江 362251）

0 引言

抗燃油颗粒度超标，会引起调速系统卡涩、转动部分磨损等潜在故障，威胁机组的安全运行。机组液压油系统向轴系提供经冷却和过滤的高压液压油、控制油和跳闸油。推动汽轮机的截止阀、控制阀以及燃气轮机的燃料模块、进口可转导叶的液压执行机构工作。EH油（磷酸酯抗燃油）供油装置采用模块化设计，是蒸汽轮机和燃气轮机电液控制系统的一个重要组成部分。

1 颗粒度不合格的发现

2014年1月13日，化学人员对4#机组EH油油质定期化验，化验结果为颗粒度9级，其余项目正常。经过加强滤油及采取一系列排查措施，EH油颗粒度化验结果出现时而合格时而超标的反复情况。期间发现滤油机入口滤网有棉絮、部分破损O形圈、黑色橡胶颗粒物、白色颗粒等杂质。先后进行油箱清理、滤油机更换、与EH油系统相关滤芯检查更换、取样阀更换、蓄能器检查、油动机清洗及油样送检等工作。在4#机组B级检修启动后颗粒度维持在6～8级，略为超标。5月16日，由于运行操作失误导致EH油泄漏，油箱清理之后加入部分新EH油，经过连续滤油，出现二次检测颗粒度7级，5月29日检测颗粒度4级，此后颗粒度未再超过4级，保持在良好状态。详细跟踪检测及处理情况详见表1，颗粒度（NAS 1638.1984年1月发布）合格级数为≥6级，取样部位为油箱本体底部。

2 原因分析

通过对4#机组EH油颗粒度超标处理的整个过程可疑项目的逐项排查，发现最有可能引起颗粒度超标的问题如下。

（1）根据滤油机入口滤网截留的部分破损O形圈和黑色橡胶颗粒物（图1a和图1b），疑为EH油系统某个部位的O形圈脱落并部分破碎成细小颗粒溶解到系统导致EH油颗粒度超标。

（2）根据滤油机入口滤网截留的部分棉絮和白色淀粉类颗粒物，疑为在油箱清理时外部的污染导致EH油颗粒度超标，油箱清理时，极少量的棉布和面团遗留在油箱内也易引起EH油加重污染，造成EH油颗粒度不合格。

（3）解体检查低压主汽截止阀油动机，发现油缸内有黑色油泥存在，油缸长期运行，活塞密封装置与油缸内部摩擦引起磨损，易产生颗粒物，会影响EH油油质，这是造成颗粒度不合格的原因之一。

图1 滤油机滤油滤芯截留产物

3 防控措施及经验总结

通过对本次EH油颗粒度超标的排查处理，对EH油系统颗粒度超标的防范措施主要有：

（1）EH油系统需严格使用厂家要求的合格氟橡胶密封件，严禁使用其余材质密封件或错用不同材质密封件。

（2）对EH油油箱和系统的清理清洁工作需仔细认真，严防外部污染物进入系统，油箱的清理应采用白绸布进行清理，如需采用面团清理颗粒物，需将油箱油迹先清理干净，用揉好的面团仔细粘尽油箱表面颗粒物，使用面团时需防止面团溶入EH油，防止清洁用布和面团在油箱角落、缝隙粘贴遗留在油箱内。

（3）EH油系统上的阀门尤其是取样用的阀门严禁采用石墨密封材料，因石墨易产生石墨粉状颗粒，宜采用氟橡胶或聚四氟乙烯密封材料。

（4）定期解体清理EH油系统上的油动机，防止油动机产生油泥。

（5）加强油质管理，定期使用在线滤油机及临时滤油小车，清除油系统产生的颗粒物、水分，保持油质在良好状态。

（6）严格遵守油化验取样程序，防止油样二次污染。

4 结语

通过对4#机组颗粒度超标原因的分析，在抗燃油系统的安装、检修过程要注意材料的相容性问题，另外系统运行时，需加强油颗粒度的分析，检修时一定注意系统的清洁性，防止外部原因造成油质污染，只有这样，才能保证抗燃油的颗粒度长期合格，确保机组的安全运行。

表1 跟踪检测及处理情况